從航空公司來(lái)看：

四川航空：我國(guó)四大地方航空公司之一，目前機(jī)隊(duì)規(guī)模212架，從獨(dú)立承運(yùn)人角度來(lái)看，僅次于南航、東航、國(guó)航、海航，為我國(guó)第五大航空公司。

四川航空股東更是超級(jí)牛，有南航、東航、山航（國(guó)航旗下）三大航司參股。

成都航空：我國(guó)率先使用C909飛機(jī)的航司，目前機(jī)隊(duì)規(guī)模81架，排名第14位。

成都航空則是由中國(guó)商飛與四川、成都國(guó)資合資。

從機(jī)場(chǎng)來(lái)看：

全省機(jī)場(chǎng)數(shù)量17座，僅次于新疆、內(nèi)蒙，排名全國(guó)第3，但密度遠(yuǎn)高于新疆和內(nèi)蒙。

2024年，四川機(jī)場(chǎng)：

旅客吞吐量9983.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14.65%。

四川接近1億人次的航空旅客，規(guī)模排名全國(guó)第4，僅次于廣東、上海和北京。

貨郵吞吐量105萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.92%，排名全國(guó)第6位。實(shí)際上與浙江、湖北等省規(guī)模基本相當(dāng)。

無(wú)論在西部，還是與東部發(fā)達(dá)省市比，四川民航的實(shí)力都屬于航空強(qiáng)省。

四川機(jī)場(chǎng)的發(fā)展總體呈下列特點(diǎn)：

一是成都雙機(jī)場(chǎng)效應(yīng)

成都是我國(guó)第三座雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，雙機(jī)場(chǎng)效應(yīng)顯著。

雙流+天府兩場(chǎng)合計(jì)占全省87.5%旅客量，其中天府機(jī)場(chǎng)（5490.6萬(wàn)）超雙流（3243萬(wàn)），標(biāo)志其作為新樞紐的快速崛起，雙機(jī)場(chǎng)協(xié)同分工（如天府側(cè)重國(guó)際/干線、雙流優(yōu)化國(guó)內(nèi)/商務(wù)線）成效顯著。

二是支線機(jī)場(chǎng)分化

綿陽(yáng)（302萬(wàn)）、瀘州（243.5萬(wàn)）、宜賓（209.2萬(wàn)）等機(jī)場(chǎng)依托區(qū)域經(jīng)濟(jì)與旅游資源表現(xiàn)亮眼，但部分高原機(jī)場(chǎng)（如康定、紅原）吞吐量不足10萬(wàn)，反映出支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展存在較大差距。

展望未來(lái)，四川民航有望越來(lái)越好，為四川地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的的力量。

2024年四川機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量情況