2025年3月，是春運后的第一個，民航進入淡季。

在這個月，價格戰、內卷式競爭是民航業揮之不去的夢魘。

3月，全民航機場生產數據：

客運航班83.0萬架次，日均2.7萬架次，同比增長0.4%。

旅客吞吐量1.18億人次，日均380.6萬人次，同比增長2.5%。

平均客座率為83.2%。

整體執行率為79.0%。

現在就和翼哥來看看2025年3月，我國100座機場旅客吞吐量排名情況，數據來自于CADAS，為初步統計。

可以按照月旅客吞吐量人次，將100座機場分為五檔。

第一檔：500萬級以上，4座

- 第1名：浦東665.3萬人次

- 第2名：廣州654.5萬人次

- 第3名：首都556.9萬人次

- 第4名：深圳553.0萬人次

浦東以10.8萬人次優勢力壓廣州，9.0%的增速為四大機場最高。

深圳與首都機場差距僅3.9萬人次，憑借8.5%的高增速，未來排名或現反轉。

第二檔：400-500萬級，6座

- 第5名：天府435.0萬人次

- 第6名：虹橋420.0萬人次

- 第7名：大興417.3萬人次

- 第8名：重慶408.6萬人次

- 第9名：昆明402.1萬人次

- 第10名：杭州400.5萬人次

天府、虹橋、大興之間，虹橋和大興旅客吞吐量較為接近，在排名上存在一定競爭態勢，未來名次變化值得關注。

重慶VS昆明：昆明同比下滑0.5%，重慶以6.5萬人次優勢反超，中西部樞紐爭奪白熱化。

第三檔：200-400萬級，11座

- 第11名：西安363.3萬人次

- 第12名：雙流264.2萬人次

- 第13名：武漢251.9萬人次

- 第14名：海口242.4萬人次

- 第15名：南京241.1萬人次

- 第16名：長沙229.2萬人次

- 第17名：廈門228.2萬人次

- 第18名：鄭州217.7萬人次

- 第19名：三亞217.5萬人次

- 第20名：烏魯木齊203.0萬人次

四城混戰：武漢（251.9萬）、南京（241.1萬）、長沙（229.2萬）、鄭州（217.7萬）差距達34.2萬人次，武漢增速3.3%暫居上風。

三亞逆襲：受益旅游旺季，三亞以8.8%增速沖至第19名，與鄭州僅差0.2萬人次。

第四檔：100-200萬級，13座

- 第21名：沈陽195.1萬人次

- 第22名：青島190.9萬人次

- 第23名：哈爾濱175.9萬人次

- 第24名：貴陽167.0萬人次

- 第25名：天津157.1萬人次

- 第26名：濟南153.9萬人次

- 第27名：大連134.7萬人次

- 第28名：長春125.8萬人次

- 第29名：寧波122.2萬人次

- 第30名：福州121.2萬人次

- 第31名：蘭州120.4萬人次

- 第32名：太原110.2萬人次

- 第33名：珠海103.6萬人次

北方機場分化：濟南（+4.7%）、哈爾濱（+3.5%）表現強勁，天津（-4.7%）、長春（-4.0%）持續承壓。

福州VS蘭州：福州（121.2萬）以0.8萬人次險勝蘭州（120.4萬），但增速落后6.6個百分點。

第五檔：100萬級以下，67座

- 第34名：南寧99.2萬人次

- 第35名：合肥97.6萬人次

- 第36名：溫州92.4萬人次

- 第37名：無錫92.1萬人次

- 第38名：呼和浩特87.6萬人次

- 第39名：石家莊87.5萬人次

- 第40名：南昌86.3萬人次

- 第41名：揭陽81.6萬人次

- 第42名：版納80.9萬人次

- 第43名：泉州71.8萬人次

- 第44名：銀川62.5萬人次

- 第45名：麗江58.2萬人次

- 第46名：煙臺54.2萬人次

- 第47名：桂林46.0萬人次

- 第48名：拉薩43.7萬人次

- 第49名：西寧36.9萬人次

- 第50名：常州35.5萬人次

- 第51名：喀什34.1萬人次

- 第52名：揚州33.8萬人次

- 第53名：南通32.5萬人次

- 第54名：大理29.5萬人次

- 第55名：徐州28.5萬人次

- 第56名：義烏27.4萬人次

- 第57名：綿陽27.1萬人次

- 第58名：湛江26.1萬人次

- 第59名：舟山26.0萬人次

- 第60名：芒市24.2萬人次

- 第61名：庫爾勒23.9萬人次

- 第62名：宜昌23.9萬人次

- 第63名：榆林23.6萬人次

- 第64名：惠州23.4萬人次

- 第65名：北海21.5萬人次

- 第66名：阿克蘇20.1萬人次

- 第67名：運城20.0萬人次

- 第68名：臺州19.0萬人次

- 第69名：伊寧19.0萬人次

- 第70名：鄂爾多斯18.9萬人次

- 第71名：瀘州18.8萬人次

- 第72名：臨沂18.6萬人次

- 第73名：贛州黃金18.6萬人次

- 第74名：宜賓17.8萬人次

- 第75名：威海17.1萬人次

- 第76名：淮安16.4萬人次

- 第77名：包頭15.8萬人次

- 第78名：恩施15.1萬人次

- 第79名：襄陽15.0萬人次

- 第80名：赤峰15.0萬人次

- 第81名：興義14.9萬人次

- 第82名：鹽城14.5萬人次

- 第83名：連云港14.0萬人次

- 第84名：和田13.9萬人次

- 第85名：呼倫貝爾13.8萬人次

- 第86名：佛山11.5萬人次

- 第87名：濟寧11.2萬人次

- 第88名：通遼11.1萬人次

- 第89名：東營11.0萬人次

- 第90名：延吉11.0萬人次

- 第91名：達州10.5萬人次

- 第92名：張家界10.3萬人次

- 第93名：茅臺10.1萬人次

- 第94名：柳州9.8萬人次

- 第95名：沙市9.5萬人次

- 第96名：南陽9.4萬人次

- 第97名：騰沖9.3萬人次

- 第98名：遵義新舟9.1萬人次

- 第99名：衢州9.0萬人次

- 第100名：十堰8.9萬人次

旅游黑馬爆發：西雙版納（+29.8%）、揭陽（+14.3%）增速領跑，無錫（92.1萬，+8.4%）逼近百萬級。

煙臺的警示：吞吐量54.2萬人次（-7.0%），被麗江（58.2萬）反超，區域航線需優化。

興義萬峰林（14.9萬，+39.0%）、張家界荷花（10.3萬，+27.4%）依托生態旅游強勢增長。

茅臺機場（10.1萬，-40.8%）、遵義新舟（9.1萬，-20.6%）因商務需求萎縮大幅下滑。

三月份，我國百強機場格局總體有以下一些特征值得關注：

一是頭部集中化：前4大機場占比18.5%，同比提升0.8個百分點。

二是中部混戰：武漢、南京、鄭州等中部樞紐差距不足5%，增速成關鍵變量。

三是旅游紅利：三亞、版納、桂林等依托特色資源實現超20%增長，中小機場需深挖本土優勢。

三是下滑壓力加大：所謂不進則退，16座機場同比負增長，未來發展壓力進一步加大。

2025年3月份百強機場排行榜