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2025 年 4 月 11 日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)調(diào)整銷售政策，暫停Model S 和 Model X 的“訂購(gòu)新車”選項(xiàng)，僅保留庫(kù)存現(xiàn)車與二手車銷售渠道。

此項(xiàng)政策調(diào)整原因在于其既有銷量長(zhǎng)期低迷，以及貿(mào)易政策沖擊的偶然性；對(duì)此，網(wǎng)友調(diào)侃，漲價(jià)還是不漲價(jià)？而特斯拉則最終選擇“下架” Model S/X。

銷量低迷：Model S 和 X 的市場(chǎng)困境

Model S 和 Model X 作為特斯拉早期樹(shù)立品牌高端形象的標(biāo)桿產(chǎn)品，曾是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“神話”。

然而，其高昂的售價(jià)（70萬(wàn)-100萬(wàn)）使得兩款車型始終難以突破小眾市場(chǎng)。

從 2024 年的數(shù)據(jù)來(lái)看，Model S 和 Model X 在華年銷量不足 2000 輛，僅為 Model 3/Y 同期銷量的 0.3%-4.6%。

在全球范圍內(nèi)，上述兩款車型的銷量占比也常年低于 4%-27%。

此外，產(chǎn)品迭代與技術(shù)脫節(jié)也是 Model S/X 銷量低迷的重要原因。

自 2012 年發(fā)布以來(lái)，Model S 雖經(jīng)歷多次升級(jí)，但其核心架構(gòu)仍基于早期設(shè)計(jì)，相比之下，Model 3/Y 憑借集成化生產(chǎn)與持續(xù)化技術(shù)優(yōu)化，成本更低且更貼合主流市場(chǎng)需求。

關(guān)稅沖擊：貿(mào)易政策的“急性病”

如果說(shuō)銷量低迷是Model S/X 停售的“慢性病”，那么中美貿(mào)易摩擦則是“急性病”。

2025 年 4 月 9 日，中國(guó)對(duì)美進(jìn)口商品加征 84% 關(guān)稅，并于次日上調(diào)至 125%。

Model S/X 作為美國(guó)加州工廠生產(chǎn)的純進(jìn)口車型，關(guān)稅成本飆升使其終端售價(jià)逼近翻倍。

例如，Model S Plaid 版，若按最新關(guān)稅計(jì)算，其售價(jià)或突破 150 萬(wàn)元，遠(yuǎn)超豪華燃油車競(jìng)品（保時(shí)捷Taycan）的定價(jià)區(qū)間。

由此可見(jiàn)，特斯拉面臨的兩難選擇顯而易見(jiàn)：繼續(xù)銷售高價(jià)車型可能引發(fā)市場(chǎng)抵觸，而降價(jià)則需要特斯拉自行消化關(guān)稅成本。

而最新財(cái)報(bào)顯示，2025年第一季度特斯拉凈利潤(rùn)同比下滑21%，毛利率降至 15.3%，已無(wú)讓利空間。

戰(zhàn)略調(diào)整：聚焦核心產(chǎn)品與市場(chǎng)

業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉停售 Model S/X ，表面是關(guān)稅壓力下做出的決策，實(shí)際是市場(chǎng)規(guī)律與戰(zhàn)略聚焦的結(jié)果。

上海超級(jí)工廠作為特斯拉全球產(chǎn)能核心，2025 年一季度貢獻(xiàn)了51.3% 的全球銷量，其中Model 3/Y 國(guó)產(chǎn)化率超 90%，成本優(yōu)勢(shì)明顯。

相比之下，Model S/X 的進(jìn)口模式存在成本高的問(wèn)題，還面臨供應(yīng)鏈波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，如美國(guó)工廠產(chǎn)能不足、物流周期長(zhǎng)等問(wèn)題。

因而，特斯拉將主要資源集中于 Model 3/Y ，有助于鞏固市場(chǎng)份額，并能避免貿(mào)易政策的不確定性。

此外，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入“貼身肉搏”階段，意味著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨著激烈的本土競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪、蔚來(lái)、理想等品牌在 30萬(wàn)-50萬(wàn)區(qū)間密集布局，而小米、華為則憑借小米 SU7、問(wèn)界 M9 兩款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，分別攻陷20萬(wàn)-30萬(wàn)、45萬(wàn)-60萬(wàn)汽車市場(chǎng)。

因此，特斯拉若繼續(xù)為小眾車型投入資源，可能分散其應(yīng)對(duì)本土競(jìng)爭(zhēng)的精力。

總而言之，特斯拉的此項(xiàng)決策，提醒了整個(gè)汽車行業(yè)：在全球化退潮與貿(mào)易壁壘高筑的背景下，本土化生產(chǎn)能力已從“競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”升級(jí)為“生存門檻”。

而對(duì)于特斯拉而言，守住 Model 3/Y 的基本盤(pán)，或許比追求高端形象更為緊迫。