近日，一段騰勢Z9GT在高速120km/h爆胎后平穩(wěn)停靠的視頻刷屏網(wǎng)絡(luò)。視頻中，車主左輪壓到尖銳障礙物，輪胎瞬間爆裂，輪轂被撞出大洞，但車輛僅微顫后便穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)霊?yīng)急車道。車主直言"騰勢救了我一命"。

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，高速爆胎幾乎等同于"死神來了"，車輛極易側(cè)翻或失控。騰勢Z9GT的"反常表現(xiàn)"背后，是比亞迪易三方技術(shù)的精準(zhǔn)介入。該系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎狀態(tài)，在爆胎瞬間對四輪扭矩進(jìn)行獨(dú)立調(diào)控，配合車身穩(wěn)定算法，實(shí)現(xiàn)橫向、縱向、垂直三軸協(xié)同控制，即便車速高達(dá)140km/h仍能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。更令人驚嘆的是，騰勢N9曾以180km/h極速通過直道爆胎測試，甚至在冰雪路面77km/h爆胎時(shí)仍從容應(yīng)對。

如果說爆胎是"偶然考驗(yàn)"，魚鉤測試則是對車輛防側(cè)翻能力的"極限考驗(yàn)"。該測試要求車輛以720°/秒的速度連續(xù)急轉(zhuǎn)，模擬高速避障場景。國際標(biāo)準(zhǔn)為80km/h，而騰勢N9以160km/h刷新全球紀(jì)錄，四輪全程未離地。其核心在于云輦-A智能懸架與易三方技術(shù)的協(xié)同：前者實(shí)時(shí)調(diào)整懸架剛度抑制側(cè)傾，后者通過獨(dú)立扭矩分配和后輪轉(zhuǎn)向生成反向橫擺力，實(shí)現(xiàn)"力挽狂瀾"的穩(wěn)定控制。

近期網(wǎng)絡(luò)上頻現(xiàn)的車輛高速側(cè)翻、爆胎失控事故，刺痛公眾神經(jīng)。反觀騰勢，從Z9GT的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)到N9的測試成績，均印證了比亞迪"安全是最大豪華"的理念。唯有像騰勢般以技術(shù)創(chuàng)新筑牢安全防線，才能讓駕駛者真正"與危險(xiǎn)擦肩而過"。

騰勢Z9GT的爆胎案例，宛如一束穿透行業(yè)迷霧的曙光。若車企用硬核科技取代概率僥幸，方能推動(dòng)行業(yè)邁向"零焦慮出行"的未來。

正如車主所言："有些技術(shù)平時(shí)用不到，但危難時(shí)它就是生的希望。"