本以為中國十佳發動機的稱號已經展足以現出奇瑞的實力了，沒想到奇瑞還要突破。

當全球車企還在混動領域“摸著石頭過河”時，奇瑞已經把技術標準和開源體系打包成了“行業教材”，直接為全球車企提供了技術與標準化的百寶箱。混動技術這塊硬骨頭看來是真的被奇瑞給咬碎了！

4月10日，奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦了“中國混動 智領全球”混動之夜暨開源計劃發布會。

此次不僅展示了奇瑞在混動技術領域的深厚積累，更標志著中國混動從“跟隨者”向“領跑者”的跨越。通過發布全球混動技術標準宣言和混動技術開源計劃，奇瑞向世界宣告了其在新能源領域的雄心與實力。

技術賦能 定義混動全球標準

我們都知道混動技術的核心在于發動機，而奇瑞在這一領域的技術積累無疑是行業標桿。從1997年第一臺發動機下線，到如今全球領先的鯤鵬混動全域架構，奇瑞始終走在技術創新的前沿。

奇瑞此次亮相的新一代鯤鵬混動系統，其新一代混動發動機采用了創新架構打造，使熱效率達到46.5%，搭配93%綜合效率的混動變速箱，讓鯤鵬混動開啟油耗“2時代”，樹立了行業節能減排新標桿。

省錢≠性能縮水。奇瑞自研2.0TGDI混動專用發動機和鯤鵬混動DHT230/DHT280變速箱的組合可實現280kW最高功率和2.4w轉最高電機轉速，讓用戶不僅開的省，還要開的爽。

在智能層面，奇瑞同樣進行了技術突破。獨創行駛域一體化智控平臺和智能能量管理系統，為用戶帶來極致的操控體驗和全程能量管理。通過AI算法的實時優化，使車輛能夠根據路況和駕駛習慣自動調整動力輸出，達到能源的高效利用。

在安全方面，奇瑞堅持全球研發、全球標準、全球驗證，智云融合技術提供10大安全防護，全球5大數據中心實時監控車輛狀態，為用戶提供了全方位的安全保障。

此外，奇瑞還為越野愛好者量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動力方案。XWD全自動智能四驅系統和7+X駕駛模式，讓車輛在復雜地形中也能輕松馳騁，為用戶提供更安全、更可靠的出行解決方案。

開源計劃 推動技術普惠全球

奇瑞不僅致力于技術創新，更希望通過開源計劃推動混動技術的普及。作為行業內首家混動技術開源的企業，奇瑞開創性地構建了“開放開源-技術共研-人才共育”三位一體的全鏈條孵化體系。

通過專利授權、接口開放和生態擴展，奇瑞為全球車企和科研機構提供了技術支持；通過協同創新和資源共享，奇瑞與頂尖高校合作，推動混動技術的學術化研究；通過開源獎教金、博士物理課和雙賦能計劃，奇瑞培養了一批高素質的技術人才。

在全球汽車產業向新能源化轉型的關鍵節點，奇瑞希望開源計劃不僅是技術共享，更會攜手全球伙伴共同推動技術創新，讓出行方式更綠色、更安全、更智慧。

未來展望 引領全球出行變革

奇瑞的混動技術不僅服務于國內市場，更在全球范圍內贏得了廣泛認可。

活動現場上，奇瑞還展示了多款基于鯤鵬混動全域架構打造的混動車型，覆蓋高節能、高性能和強越野三大領域。

高節能車型風云A8（參數丨圖片），實測續航超2000公里，百公里油耗低至2.68升，配備8155車規級芯片和L2.5智能輔助駕駛，主打高效節能與智能駕乘體驗。

高性能車型瑤光CDM-S電四驅，搭載2.0TGDI混動專用發動機和四擎四驅系統，零百加速僅需4.26秒，提供極致動力與操控性能。

強越野車型山海T2加長版，配備XWD全自動智能四驅和7+X駕駛模式，車長5034mm，真七座布局，兼顧越野性能與舒適性。

此外，為了推動全球混動普及戰，奇瑞攜iCAR、星途、風云與山海系列多款混動車型推出現金一口價以及廠補置換一口價，極大降低了混動車輛的入手門檻。

2025年，奇瑞還將推出共計39款混動產品，覆蓋從緊湊型到中大型的全品類車型。這些產品不僅滿足了全球用戶的多樣化需求，也為中國混動技術的全球化普及注入了強大動力。

未來，奇瑞將繼續堅守技術初心，加速混動技術普惠進程，為全球出行注入中國智慧。通過不斷的技術創新和全球化布局，奇瑞致力于讓世界愛上中國造，讓中國混動技術真正引領全球出行變革。