編輯導語：最早誕生于1989年的東風本田英仕派（參數丨圖片），與姊妹車型雅閣擁有著同樣悠久的發展歷史，擁有完全不輸雅閣的水準與品質。

伴隨著新能源滲透率突破50%大關，新勢力車企如雨后春筍般涌現。屏幕越做越大、功能越堆越多，激光雷達、自動駕駛、車聯生態輪番上陣，仿佛不塞進十個屏幕，都不好意思說自己是一輛跟得上時代的車。但眼花繚亂的配置背后，卻是用戶直呼“學不會”的窘境：三天學會基礎操作，兩周記住常用功能，每月適應OTA更新……當智能座艙淪為“系統級的學習成本”，用戶開始追問：我們真的需要這么多“看得見”的智能嗎？

不可否認，汽車市場快速擴張、進化的今天，不少產品已經脫離大眾需求，更像是部分企業的自嗨。特別是在這個智能化飛速發展的當下，很多智能功能實際并沒嚴謹的安全保障，常常讓用戶做功能的“小白鼠”，這是企業的責任缺失。畢竟，對于中國消費市場而言，汽車始終是一個大件，并不是如快消品般3-5年就被拋棄。合資車企有些看起來的“守舊”、“保守”、“緩慢”的做派，實則為守護行業智能化、科技化過速發展所忽略的安全底線。

前不久，全球2500萬用戶的B級車代表車型——雅閣再次迎來了改款，引起了不少關注。而作為本田雅閣的姊妹車型，誕生于1989年的本田英仕派，同樣有著悠久的歷史底蘊。作為合資的代表品牌，本田深知智能化的出現，根本是解決用戶最切實的需要，每一個部件和功能區域的設計，都經過長時間的驗證，絕不讓用戶增加無謂的隱性成本，也讓某些暴論自然消逝。

#什么才是消費者需要的智能座艙

何為智能座艙，是看上去炫酷的、華麗的科技功能？是看上去堪比賽車級的座椅設計？還是開車只用動嘴不動手，將所有功能集成于屏幕之中？又或者是，為“新時代三大件”付出更多的隱形購車成本？

當代打工人的智能座艙痛點，被英仕派精準拿捏。所謂“真香”智能座艙，不是功能堆砌的科技秀，而是像貼心管家般“潤物細無聲”。人臉識別自動調節座椅和后視鏡，常用設置無需反復調試。沒有花里胡哨的儀式感，卻用恰到好處的“隱形智能”，把每次駕駛變成專屬VIP體驗。畢竟，真正的科技感，從來不是亮瞎眼的屏幕，而是讓你忘記“科技存在”的潤物細無聲。

作為與用戶接觸最久的座艙，每一個控制單元的設計都要拿捏這份分寸感。一塊屏幕掌控所有，或許看上去是一種“很討巧”的答案，但有時候可能也是一種盲從。而英仕派仍然保留著極佳旋轉手感的大尺寸智能座艙環境控制旋鈕，可快速且精準調節所需溫度，保證實用的同時更保證駕駛安全。物理實體按鍵搭配真皮包覆的多功能方向盤亦是如此，不僅帶來最棒的操控觸感，駕駛中也能清晰感知不至于慌亂。這不是盲從智能化的妥協結果，這是以人為本的堅守成果。

#如何做好智能輔助駕駛

隨著2025年智駕大戰開啟，不少車企都發布了自家智駕系統。顯然這些智駕有時候更像是一個名稱，實際使用起來與用戶認知中的“智駕”存在較大差異。目前市面上大多數智駕都仍然停留在L2即輔助駕駛級別，但往往給消費者帶來一種能夠無人駕駛的“錯覺”。與那些所謂智駕相比，東風本田2025款英仕派所搭載的Honda SENSING 360+安全超感，則顯得像是個嚴謹的老法師。同樣是L2級輔助駕駛功能，在常規全速自適應巡航以及車道保持居中等能力表現相當出色，要知道不少車型在24年連基本的車道保持都還沒做好。

無論何時安全始終是重中之重，東風本田2025款英仕派搭載的高速領航輔助系統，還擁有駕駛員異常應對系統，離車安全預警等，針對突發事件能夠給予最妥善的處理。并且車道偏離預警、主動安全、前方碰撞預警、道路救援呼叫等配置，英仕派做到全系標配，不以安全配置區分，平等呵護每一個生命的安全。

不可否認激烈的競爭，能在一定程度上使行業進步，但失敗的代價不該由消費者承擔，這是企業該有的擔當。

#穩定和真實便是硬實力

25年我們不僅看到了天花亂墜的智能化宣傳，看到了所謂平價智駕普及，更看到不少車企百公里2L油耗的新能源產品。當造車周期急劇縮短，造車成本減少時，誰都不敢亂下定論。

在新能源時代，本田始終堅信用戶體驗為上，這一點不論是從雅閣的用戶口碑，還是英仕派的實際表現都能看的出來。駕駛從不是簡單的油門和剎車，需要車企的堅守與擔當，而安全和品質，一直是東風本田造車的重中之重。東風本田2025款英仕派全系標配10安全氣囊，特別是新增前排主/副駕膝部氣囊，以及后排側部安全氣囊，能夠為用戶帶來更全面的呵護。同時，使用航空航天級1500Mpa高強度鋼，為用戶鑄造堅實的防線。

而英仕派插混版本搭載的e:PHEV強電智混技術，同樣是當前新能源時代的一股清流，不僅能讓用戶“0學習成本”步入新能源時代，更是能免除掉電車的維護成本焦慮，做到穩定、可靠以及低成本。同時，其搭載的ADS全時自適應減震系統，意在提供更全面的駕乘體驗。沒有類似空氣懸架看上去華麗實則常常閑置的功能徒增成本，英仕派替用戶節省掉隱形成本，將用戶的每一分錢都花在刀刃上，沒有華麗的功能堆砌，但依舊能調校出更出色的底盤行駛品質。

最后：

最早誕生于1989年的東風本田英仕派，與姊妹車型雅閣擁有著同樣悠久的發展歷史，擁有完全不輸雅閣的水準與品質。最難能可貴的是，在這個焦躁的時代，英仕派從未盲目跟風，始終堅持解決用戶真正的需要，每一次的改變都是有價值的進化，每一次的改變都是恰到好處的進化，。

目前，東風本田英仕派更是推出至高7.3萬元的限時綜合權益，其包含現金+保險、依舊換新補貼、老車主復購商城獎勵等等，終端價格更是來到了最低11萬左右。作為一款經典的中高級轎車，東風本田英仕派目前的性價比和智價比無疑與同級產品相比更加誘人。