最近這幾天，念寒發現有不少車友對廣汽這次跑到米蘭設計周去發布新車很感興趣，也很好奇，想讓我來聊聊。

講真，這事兒確實挺有意思的，你們想想看，米蘭設計周那是什么地方？全球設計的風向標啊！

能在那兒亮相，本身就是一種實力的體現，說明廣汽不光想在國內卷，還想在國際舞臺上展現自己的實力咯。

這次的主角，就是這個CC4概念車，廣汽Car Culture系列的第四彈。這個系列，聽名字就知道，是玩“汽車文化”的，每一臺都挺有想法。

值得一提的是，這次的CC4，廣汽米蘭那邊的設計團隊操刀，說是從戰前那些特別先鋒的車身設計里找的靈感。聽起來就很有逼格，對不對？

咱們先看臉。這前臉設計，我跟你們說，還真挺抓眼球的！它把大燈給藏起來了，就留了前包圍兩邊那兩條細長的日行燈。

加上那一身黑到發亮的涂裝，還有現在新能源車特喜歡用的封閉式前臉，這氣場，像不像哥譚市守護者蝙蝠俠的專屬座駕嘛！

再把視線移到側面。那叫一個流暢！車身側面的曲面玩得是真高級，光打上去，光影效果特別迷人，有種歐洲古典雕塑那種力量和美感結合的味道。

然而為了追求極致的空氣動力學，設計師把駕駛艙玩命地往后挪，恨不得塞到后軸上去，車頭顯得巨長。

配上那尺寸大得有點夸張的輪轂，整個車身姿態低趴得就像貼在地上飛，風阻系數肯定低不了。

我還注意到前蓋上不是有兩個小小的凸起嘛？除了可能是轉向燈或者日行燈的補充，我猜八成是集成了高清攝像頭或者別的傳感器，給未來的智能駕駛留伏筆呢。

說到概念車，沒點炸裂的設計怎么行？鷗翼門！必須是鷗翼門！兩扇車門像翅膀一樣向上展開，這儀式感，瞬間拉滿！

雖然咱都知道這玩意兒量產難度大，停車也麻煩，但在概念車上，這就是態度的表達，就是吸睛的利器。這你受得了嗎？開門自帶BGM的效果。

至于內飾部分，目前還沒有完全公布出來，但我個人推測分析，大概率走極簡路線，但又不是性冷淡風。

不過從那個橙色的座椅，在一片素雅中顯得特別跳脫，活力十足，有點睛的意思。

官方說這座椅靈感來自咱們平時家里或者戶外用的那種躺椅，追求一種極致放松的坐姿，而且還用了懸浮式的設計語言。

設計師想表達啥？也許是想說，未來的駕駛，既可以激情澎湃，也可以是輕松愜意的？他們還提到什么“人機交互的恒久連接”...

我就在琢磨著，估計是想通過更智能、更無感的方式來實現車與人的溝通，可能屏幕都給你隱藏起來，或者用更高級的投影、語音、甚至腦機接口啥的？

當然了，概念車嘛，大家看看就好，別太當真。從概念林志玲到量產羅玉鳳的事兒，汽車圈也沒少發生。

這CC4身上有多少元素能最終下放到未來的傳祺或者埃安車型上，現在還不好說。

但它至少給我們畫了個餅，展示了廣汽未來的設計方向和技術儲備。那些流線型的曲面、隱藏式的燈組、智能化的交互理念，都有可能在未來的量產車上以某種形式出現。