達(dá)夫是一家來自于荷蘭的卡車制造商。雖然這個品牌在大陸地區(qū)的存在感不高，但在我國的香港及臺灣地區(qū)還是有不少保有量的。1928年，Hub van Doorne與Wim van Doorne兩兄弟創(chuàng)立了一家機(jī)械修理廠，這也是后來達(dá)夫卡車的前生。1949年，達(dá)夫首臺卡車：A10系列車型問世，標(biāo)志著達(dá)夫正式進(jìn)入卡車制造行業(yè)。

2024年，荷蘭達(dá)夫迎來了其進(jìn)入卡車制造行業(yè)75周年的里程碑。為了紀(jì)念這一光榮時刻，達(dá)夫利用其旗下的頂級車型XG+，在其基礎(chǔ)上深度升級，推出了特別的紀(jì)念版車型。相較于常規(guī)的XG+車型而言，紀(jì)念版車型配備了專屬的紀(jì)念元素，并在配置方面做到了頂級。接下來，就讓我們一同來看看。

2021年，NGD新一代達(dá)夫卡車正式發(fā)布，初期包含XF、XG、XG+三個型號，而XG+則是其中定位最頂級的車型所在。立足于新時代卡車的外觀設(shè)計(jì)，達(dá)夫XG+采用了時下流行的 “盾牌”前面罩，內(nèi)部為多級堆疊進(jìn)氣格柵，倒梯形的幾何造型與車身線條相呼應(yīng)，顯得更有力量感及精致感。

DAF車標(biāo)設(shè)計(jì)在前面罩頂端的銀色飾板之上，驕傲地說明著自己的身份。自1949年創(chuàng)業(yè)以來，達(dá)夫卡車已經(jīng)從“小作坊”發(fā)展成為了歐洲范圍內(nèi)舉足輕重的卡車制造商，歲月之變遷著實(shí)讓人感慨。

同前臉造型相呼應(yīng)，達(dá)夫XG+的車頂也采用了現(xiàn)代化的造型，將時尚與低空氣阻力合二為一。基于流暢且連續(xù)的表面，達(dá)夫?qū)G+的車頂左右部分進(jìn)行了抬升，使其外觀變得更精致。并且，車頂射燈這種配置在達(dá)夫XG+上也沒有缺席，具備較遠(yuǎn)的照射距離，是夜間、暗光行駛時的實(shí)用配置。

達(dá)夫XG+ 75周年紀(jì)念版車型采用了時尚的銀色金屬漆，在陽光下展現(xiàn)出了迷人的光澤及質(zhì)感。在漆面之上，達(dá)夫?yàn)檐囕v設(shè)計(jì)了獨(dú)特的黑色及黃色紀(jì)念條紋，并帶有對應(yīng)的75字樣，代表達(dá)夫進(jìn)入卡車制造行業(yè)75周年。

在車輛的駕駛室側(cè)面，你也能找到紀(jì)念條紋的存在。它一直延續(xù)到了側(cè)窗下方，即使從車身側(cè)面看也能一眼認(rèn)出它的特殊屬性。相對車頂而言，車身側(cè)面的可用面積更大。正是因此，達(dá)夫在XG+ 75周年紀(jì)念版車型的側(cè)窗下方設(shè)計(jì)了“75 YEARS TRUCK PRODUCTION”字樣，翻譯成中文就是：75年的卡車制造。

達(dá)夫XG+ 75周年紀(jì)念版車型全球限量75臺，本車是其中的第67臺。在車頂側(cè)面，你也能找到對應(yīng)的紀(jì)念字樣

XG+標(biāo)識閃耀在車輛的側(cè)儲物箱門上，進(jìn)一步標(biāo)識自己的身份。在NGD新一代達(dá)夫卡車產(chǎn)品中，XG+是定位最高端、配置最豐富、動力最強(qiáng)勁的型號，代表著達(dá)夫卡車的最高戰(zhàn)力。它滿足了歐盟駕駛室新規(guī)中對于低風(fēng)阻及駕駛視野的要求，從而可獲得車長豁免、合法加長駕駛室。因此，達(dá)夫XG+成為了歐洲卡車中駕駛室尺寸最大的型號之一。

那么，達(dá)夫XG+的駕駛室到底有多大？從其駕駛室的加長側(cè)壁及導(dǎo)流罩上便可見一斑。作為參考：達(dá)夫XG+的駕駛室長度達(dá)2.6米左右，相比常規(guī)卡車的駕駛室要多出半米左右。車內(nèi)最大凈高可達(dá)2.17米，而下臥鋪則是800MM頭尾等寬，這在歐洲卡車中是極為優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

包括上臥鋪也做到了700MM的頭尾等寬，下臥鋪縱向空間790MM，上臥鋪縱向空間680MM，足夠?yàn)閮擅{駛員提供舒適生活空間。

作為75周年的紀(jì)念版車型，這臺達(dá)夫XG+搭載了多種多樣的配置，其中就包括Driver Package駕駛員包。這個配置包組合了NightLock夜間鎖、車內(nèi)微波爐、豪華地墊、駕駛員禮包等多種配置，帶來更舒適的居家生活體驗(yàn)。

在動力配置方面，這臺達(dá)夫XG+ 75周年紀(jì)念版則顯得中規(guī)中矩。車輛搭載PACCAR帕卡MX-13直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，輸出480匹馬力，匹配采埃孚TraXon變速箱。發(fā)動機(jī)可選MX發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，提供較高的制動功率，可在歐洲大部分工況下替代液力緩速器的存在。在這套動力之上，MX-13發(fā)動機(jī)還可提供530馬力的版本，進(jìn)一步提升動力性能。不過，XG+ 75周年紀(jì)念版似乎與之無緣。

車輛采用6×2的驅(qū)動形式，其中第二橋?yàn)轵?qū)動橋，第三橋可隨動轉(zhuǎn)向，起到減小轉(zhuǎn)彎半徑的作用。并且第三橋還具備提升功能，可在空載、輕載時抬起，將車輛的驅(qū)動形式變?yōu)?×2，進(jìn)而降低行駛阻力、減少輪胎磨損，并增強(qiáng)驅(qū)動橋上的下壓力，保障行駛穩(wěn)定不打滑。這套底盤在達(dá)夫卡車產(chǎn)品線中的代號為FTN，全系產(chǎn)品都采用了相同的命名法則，可直觀判斷底盤形式，一目了然。

車輛底盤上方設(shè)計(jì)有防滑打孔的工作平臺，并且電氣線纜的龍門架上設(shè)計(jì)有工作燈，都增強(qiáng)了人員工作時的安全性。順帶一提：由于XG+的駕駛室下方空間較大，因此達(dá)夫?qū)⒛蛩匾汗拊O(shè)計(jì)在了駕駛室左下方的空間中，從而解放底盤側(cè)面空間，可打造儲物箱，或是配備更大的油箱。

看完車外，接下來就讓我們進(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)一番。同其他NGD新一代達(dá)夫卡車一樣，這臺XG+ 75周年紀(jì)念版也采用了相同的多媒體座艙設(shè)計(jì)，由全液晶儀表盤及觸摸多媒體屏幕組成，各類信息一目了然。現(xiàn)代、精致、優(yōu)雅、豪華，這些詞語是司機(jī)們對NGD新一代達(dá)夫卡車內(nèi)飾的最高評價(jià)。達(dá)夫?qū)⒚恳惶巸?nèi)飾的設(shè)計(jì)都精雕細(xì)琢。不管是全新設(shè)計(jì)的車門、方向盤、儀表臺，還是造型精致的座椅，都給人一種耳目一新的驚喜感。

座椅采用真皮包覆，配備旋轉(zhuǎn)功能、氣囊減震及通風(fēng)加熱系統(tǒng)，將豪華及舒適融為一體

多媒體屏幕的內(nèi)部主題以黑色為主，結(jié)合儀表臺的鋼琴烤漆飾板，形成了較高的一體感，不過比較容易落灰。屏幕下方保留了眾多實(shí)體按鍵，像空調(diào)操控等面板都帶有世提按鍵，便于盲操控。

電子后視鏡的屏幕放置在左右側(cè)的A柱上。除了標(biāo)準(zhǔn)的廣角+長焦后視鏡畫面之外，還有一塊增添的屏幕用來顯示Corner Eye補(bǔ)盲攝像頭的盲區(qū)畫面。Corner Eye補(bǔ)盲攝像頭安裝在副駕駛側(cè)A柱之上，覆蓋副駕駛斜前方的最危險(xiǎn)盲區(qū)，從而可大大增強(qiáng)車輛在變道、轉(zhuǎn)彎時的安全性。在此基礎(chǔ)上，達(dá)夫XG+還可選裝副駕駛車門觀察窗，在駕駛視野上遙遙領(lǐng)先。

倒車攝像頭的畫面可直接通過多媒體屏幕顯示，操控、觀察起來更容易，同時也無需對儀表臺額外打孔安裝屏幕，保障了內(nèi)飾的和諧整體性。

自1949年創(chuàng)業(yè)以來，達(dá)夫已飛速成長為歐洲乃至全球范圍內(nèi)舉足輕重的卡車制造商，光輝的成績有目共睹。在NGD新一代達(dá)夫卡車發(fā)布后，達(dá)夫進(jìn)一步獲得了更多的市場份額，同時成為了全球同行的模仿典范。達(dá)夫XG+ 75周年紀(jì)念版不僅是一款高性能的卡車，更是達(dá)夫品牌75年發(fā)展歷程的見證。憑借其卓越的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的動力和豪華的內(nèi)飾，這款紀(jì)念版車型展現(xiàn)了達(dá)夫在卡車制造領(lǐng)域的頂尖實(shí)力。展望未來，相信達(dá)夫?qū)⒗^續(xù)為卡車行業(yè)帶來更多驚喜。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter