純電的唐L，純后驅(qū)680匹，馬力比蘭博基尼Urus（參數(shù)丨圖片）還大。但零百成績跟小弟宋L EV（300匹）一樣，都是6.9秒，這是什么操作？看完這篇文章，就能理解唐L為什么這樣了。

唐L一共推出了兩個(gè)版本：插混版22.98-28.58萬元，純電版23.98-28.98萬元。兩個(gè)版本各有三個(gè)配置，高低配的電池規(guī)格一樣，差的主要是動(dòng)力，哪個(gè)配置的性價(jià)比最高？

純電版

670KM激光雷達(dá)尊享型，售價(jià)23.98萬元

先看三電，入門版就有1000伏高壓平臺，1000kW的充電功率，雖然沒有漢L的10C那么炸裂，但也有8.4C，充電5分鐘，續(xù)航增加370公里，100度大電池滿電能跑670公里（CLTC）。電機(jī)轉(zhuǎn)速超過3萬轉(zhuǎn)，單電機(jī)就有680匹，比Model Y兩個(gè)電機(jī)加起來還猛，但扭矩只有420牛·米。所以這顆大功率電機(jī)，是為了高壓快充而生，而不是追求初段加速，在常規(guī)公共樁也要吃滿電流，配合高壓來達(dá)到閃充效果。

底盤方面是前雙叉臂后五連桿的組合，入門版是20英寸輪圈，前255后275的胎寬，寶馬同款鴛鴦胎，全系標(biāo)配了帶預(yù)瞄的云輦C。

智駕方面標(biāo)配天神之眼B，也就是帶激光雷達(dá)的，支持高快和城市NOA，以及代客泊車和自動(dòng)泊車等等，配上帶電容感應(yīng)的方向盤，可以減輕長途行駛的疲勞。

舒適配置也很多，主駕是8向電動(dòng)，副駕是6向，前排兩張座椅都有4向腰托調(diào)節(jié)，以及通風(fēng)加熱按摩功能，全車21個(gè)揚(yáng)聲器，一共1500W的功率，看電影、聽歌都能滿足了。

安全方面，標(biāo)配11個(gè)氣囊，包括同級不多見的主副駕中間氣囊，還帶后排兒童遺留監(jiān)測。智能化有15.6英寸的中控大屏，支持5G網(wǎng)絡(luò)，語音也接入了deepseek，還提供了50W無線充電。不得不說，入門版就在三電、底盤和智駕上做到跟高配幾乎沒差別，性價(jià)比是相當(dāng)炸裂了。

670KM激光雷達(dá)旗艦型，售價(jià)：25.98萬元

多花兩萬的中配，三電和智駕都沒變，主要升級點(diǎn)在于多了26英寸的抬頭顯示，氛圍燈變成了環(huán)繞式，內(nèi)后視鏡支持防眩目，方向盤多了加熱功能。

前排和二排座椅也從普通皮質(zhì)變成了真皮，而且第二排還多出了通風(fēng)加熱按摩，空調(diào)從兩區(qū)升級到三區(qū)恒溫，第三排也有單獨(dú)出風(fēng)口了。關(guān)鍵是，中配開始才給你冰箱，跟空調(diào)共用一個(gè)壓縮機(jī)，還是上下雙層結(jié)構(gòu)，最低負(fù)6度，最高50度的溫度調(diào)節(jié)。這么看來，兩萬塊的升級還是挺全面的。

600KM四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型，售價(jià)：28.98萬元

頂配最大升級就是動(dòng)力不一樣，前后雙電機(jī)，1102匹的動(dòng)力，扭矩也來到了860牛米，零百加速時(shí)間從6.9秒變成3.9秒，100到200的加速才6.19秒，比低配的0到100還快。注意一個(gè)細(xì)節(jié)，四驅(qū)版的后電機(jī)比兩驅(qū)版多了80kW，代價(jià)就是CLTC續(xù)航變成600km。

（官方場地測試成績，跟參數(shù)表的數(shù)據(jù)有一定區(qū)別）

同時(shí)，頂配還提供了全地形模式，前剎車也升級成高性能四活塞，四個(gè)車輪都是21英寸，但前面胎寬加大一號，后面反而小了，還帶分布式牽引力控制系統(tǒng)和智能扭矩控制。至于香氛和選裝無人機(jī)，就當(dāng)送你了。

純電版的三個(gè)配置，性價(jià)比最高的，自然是入門版，三電、智駕和底盤90%都跟頂配一樣，要么一步到位買頂配，心理滿足感肯定比多個(gè)冰箱更強(qiáng)烈，畢竟你開著一輛馬路上動(dòng)力最強(qiáng)的家用SUV，不用加定語的那種。

插混版

215KM激光雷達(dá)旗艦型，售價(jià)：22.98萬元

看完純電版，我們再來看看插混版本的。跟純電套路一樣，一上來就是智駕平權(quán)、智能底盤平權(quán)，標(biāo)配天神之眼B高階智駕和云輦C。發(fā)動(dòng)機(jī)是第五代DM技術(shù)，熱效率高達(dá)45.3%，還是個(gè)156匹的1.5T，不用怕電量不足會(huì)沒力，而且虧電油耗做到了4.9L，對于一輛5米長，兩米寬，自重達(dá)到2.4噸的大車來說，確實(shí)不簡單，關(guān)鍵是，喝92就行。

電池是35.6度的插混專用功率型，CLTC續(xù)航215公里，里面用了冷媒制冷技術(shù)，可以提高電池的均溫性和加熱效率，進(jìn)一步減弱低溫環(huán)境對磷酸鐵鋰的影響。

至于舒適配置，比入門版的純電車型還要多，比如自帶HUD、座椅是真皮材質(zhì)，主副駕帶腿托，第二排有加熱通風(fēng)按摩功能，基本上沒啥缺的。

200KM四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型，售價(jià)：24.98萬元

多花兩萬上中配，首先電機(jī)先多給一個(gè)，總功率達(dá)到544匹，扭矩有670牛米。說實(shí)話低配版7.9秒的加速，在新能源時(shí)代不算很出彩，但四驅(qū)版就不一樣了，盡管前后輪胎尺寸沒變，但直接就是4秒頭，純電續(xù)航也就少了十來公里。

而且這套四驅(qū)還能將后電機(jī)解耦，并且是全速域工況，好處就是降低電耗和油耗，所以都是虧電情況，四驅(qū)的中配比兩驅(qū)的低配也就多了不到1L。并且中配還多了冰箱和后排獨(dú)立出風(fēng)口、三溫區(qū)恒溫空調(diào)等等，考慮到只貴了兩萬，個(gè)人感覺這是性價(jià)比最高的一檔。

175KM無人機(jī)玩家版，售價(jià)：28.58萬元

至于頂配，輪圈和輪胎都大了一號，來到了21英寸，能在車?yán)镏苯幼専o人機(jī)起飛，可以自動(dòng)跟拍，還能用里面預(yù)設(shè)的模板來一鍵出片，真的不要太方便，特別適合愿意花錢，但技術(shù)上又是小白的朋友。除此之外還給你一個(gè)電動(dòng)拖車勾，基本上就是一個(gè)官方給你改好，可以說走就走的長途旅行工具。

假如只是平時(shí)市區(qū)代步，每年就那么幾次跑長途回家的，買入門版就行。但只要預(yù)算不是卡得太死，我建議買中配，不僅雨雪天更有安全感，而且動(dòng)力應(yīng)對滿載的情況也更輕松，即便是南方用戶也用得上。至于頂配，性價(jià)比就一般了，單買這個(gè)無人機(jī)才不到1萬，更大的輪胎看著帥但扁平比低，出遠(yuǎn)門更沒保障，還得時(shí)刻注意車庫限高。

總結(jié)

唐L的純電只比插混貴一萬，比亞迪這次就是想主推純電，并且千伏平臺、兆瓦閃充、過千匹的動(dòng)力，全都是純電版才有，插混版的吸引力反而沒那么高了，但依舊很能打。跟唐L價(jià)格相仿的是理想L6，但唐L的尺寸是理想L7級別，還是個(gè)大7座，同時(shí)虧電油耗更低，吃虧的地方是電池小一些，純電續(xù)航?jīng)]那么長。而純電版要搶的是model Y、小鵬G9這些對手的份額，可以暫時(shí)領(lǐng)先對手的，就是閃充技術(shù)，真正做到充電不比加油慢，馬力大都是次要的，加上7座定位和堆滿的配置，綜合實(shí)力強(qiáng)，只是玩場景方面，沒有小鵬、智界等對手那么細(xì)致豐富。