比亞迪漢L“遙遙領先”僅一天，它的最強對手就來了。

4月10日晚，吉利銀河星耀8正式開啟預售。雖然正常發布會上，官方都沒有明確提到競爭對手，但從配置到性能參數又條條都帶有針對性。C級定位、插混動力、千里續航、3L油耗、激光雷達+AI智艙，全系還標配千里浩瀚智駕和FSD可變阻尼自適應懸架。毫無疑問，銀河星耀8就是沖著剛剛上市的混動版漢L去的。

而價格上，銀河星耀8更是離譜，預售最低只要13.98萬元，頂配也只有17.38萬元，連比亞迪漢DM-i（參數丨圖片）的市場也給覆蓋了。而且這個價格，比漢L最多便宜了7萬，比漢最多便宜了5萬。更值得一提的是，預售期間，車輛的后排電動行政座椅和23揚聲器音響系統全部免費送，性價比直接拉滿。在漢L上市的第二天，就放出這樣一個重磅炸彈，吉利這招后發制人確實玩兒得溜。

百公里3.67L，比DM混動更省油

盡管這場預售發布會，吉利銀河花了近一半的比重來講銀河星耀8的設計美學，配置、動力、智能、安全等幾乎都是一筆帶過，但最受關注的其實仍然是那組油耗對比數據。搭載EM-P電混系統的銀河星耀8，CLTC百公里饋電油耗為3.67L，CLTC綜合續航可以達到1500km；搭載EM-i的銀河星耀8，CLTC百公里饋電油耗則只有3.36L，CLTC綜合續航高達1600km。作為對比，漢L DM-p的數據為4.6L和1200km，漢L DM-i為3.9L和1400km，漢DM-i為3.8L和1350km。相信大家都非常好奇，能比行業標桿的DM超級混動更省更能跑，吉利銀河星耀8的雷神電混到底是如何做到的。

我們就拿推出時間比較短的EM-i電混來說吧，其·從結構上來講其實和比亞迪第五代DM-i有著很高的相似性，它們都是基于P1電機+P3電機+單擋DHT結構打造的串并聯混動，都是“以電為主”的能量分配思路，而兩者最大的不同主要體現在發動機的熱效率上，這也是影響油耗的關鍵因素之一。

吉利的EM-i電混系統搭載的1.5L混動專用發動機，采用了包括“鴨嘴”式大傾角氣道、Mask結構導氣、氣流仿形活塞頂、精確燃油噴射、分區冷卻、智能冷卻控制等一系列優化設計，來進一步提升發動機的進排氣效率、燃燒效率和散熱性能。得益于此，這臺發動機的壓縮比控制精度提升35%，燃燒速度提升超20%，功率提升4%，油耗降低3%，并實現了46.5%的行業領先熱效率。一舉超過了第五代DM-i 1.5L發動機的46.06%熱效率，以及1.5Ti發動機的45.3%熱效率。

與此同時，高集成化電驅也是吉利EM-i電混系統的優勢所在。眾所周知，電驅系統集成度越高，那么各個部件之間的線路和傳輸環節就會越少，這將有利于實現輕量化和更快速更精準的動力控制，進而帶來更低的能量損耗。比亞迪第五代DM-i的EHS電混系統，采用的是8合1的集成化設計，將電機、電控、變速器、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS八大部件整合于一體。相比之下，EM-i的E-DHT更勝一籌，采用了11合1結構設計，其中除了和上述相似的部件外，還增加了SiC無級升壓模塊、G-TCS主動防滑系統和TMS熱管理系統。更高的集成度不僅EM-i更低的油耗出了一份力，這其中的SiC無級升壓模塊，還能起到饋電狀態下穩定電壓的作用，這意味著用戶不容易感受到動力衰減或高速失速現象。

節能但不犧牲性能，星耀8將成爆款？

看到這，很多人其實還會有一個疑問，就是吉利銀河星耀8的EM-P版本為什么也這么省？要知道，其采用的可是1.5TD發動機+3擋DHT evo變速器的組合方案，理論上來說應該會比單擋的DM-i更費油才對，為什么實際結果卻是反過來的？

從混動結構層面來講，吉利銀河星耀8的這套EM-P混動系統，其實是一套P1+P3電機的前驅結構，并沒有用領克08上的那套帶后軸P4電機的四驅方案，這就在一定程度上保證了能耗不會過高。同時，機械層面上，1.5TD通過鋁合金缸體、350Bar高壓、電子水泵、低壓EGR等技術提升了發動機效率，熱效率依舊達到了44.62%，即使高速發動機直驅，也能保證能耗最優。更何況3擋DHT的存在本來就可以優化傳動，更適應高低速工況，便于實現動力與油耗的平衡。

當然，更重要的還是EM-P引入了AI全域能耗管理系統。因為能耗問題其實就是能量分配最優化的問題，引入AI能耗管理，混動系統便可以通過AI實時分析天氣環境、交通路況、導航信息、駕駛習慣等信息，從而選擇最優的動力模式，做出最合理的能量分配。與此同時，吉利雷神混動系統還擁有星睿AI云動力輔助，依托吉利天地一體化智能網，系統的AI能耗管理還可以具備不斷學習優化的能力和提前預判的能力，提前感知環境，提前決策合理分配動力，進一步降低車輛能耗。

吉利銀河星耀8的EM-i和EM-P電混系統既然有著比第五代DM更出眾的能耗和續航表現，再加上豐富的豪華智能配置、高階智駕和不到20萬的價格，是不是真的有機會成為力壓漢家族的爆款？其實還未必。俗話說，魚和熊掌不可兼得。吉利銀河星耀8在價格、配置、混動技術上內卷，那也會在其他一些地方做出取舍。比如車輛的電池較小，EM-P版本為27.69kWh，純電續航161km；EM-i版本為18.4kWh，純電續航104km/130km。甚至最低配的電池只有8.5kWh，純電續航僅60km。又或許受成本壓力和結構布局的影響，銀河星耀8沒有采用雙叉臂前懸，僅使用麥弗遜懸架，這些相比漢L，都要遜色一些。不過考慮到正式上市價格還會繼續下探，我覺得吉利星耀8應該依舊有機會能搶到不少市場。