近日，走進位于齊河經濟開發區的山東寶鼎重工實業有限公司萬噸級自由鍛造車間，記者目睹了全球最大24000TEU級集裝箱船動力軸的關鍵鍛造過程：只見一只巨大的機械手，將100多噸的鋼錠夾舉起來，靈活地送進20多米高的萬噸鍛壓機，鋼錠像面團一樣被鐓粗、拔長，最終鍛造成直徑超3米、長度超15米的船用動力軸毛坯件。

從一家默默無聞的民營企業，到成為“世界船王”中國船舶集團有限公司的金牌供應商，寶鼎集團用十余年的自我加壓與創新突破，書寫了一段“從追趕者到領跑者”的故事。

2018年前后，國內船舶制造業需求旺盛，訂單紛至沓來。寶鼎重工卻面臨著一個尷尬的現實：訂單在眼前，卻沒有能力“吃下”。公司當時的鍛造能力僅限于50噸以下的零部件，而船舶市場已經走向巨型化，對重型船舶零部件的需求也隨之傾向百噸級以上。

“那時候，我們眼睜睜看著訂單流失，心里特別不是滋味。”寶鼎重工副總經理朱偉華回憶。面對壓力，寶鼎沒有選擇退縮，而是加快推進技術創新，做大做強。

2019年，12500噸精密鍛壓機的投用成為寶鼎重工的關鍵轉折點，萬噸壓機將寶鼎重工的鍛件制造能力擴展到200噸。面對關鍵裝備的換代升級，寶鼎重工組建攻關團隊實施系列技術革新，對各生產環節進行改進提升，鑄造、熱處理、機加工生產線都達到了200噸產品的生產能力，形成智能、高效、節能的完整產業鏈。

重型裝備的核心零部件不但要求超大規格尺寸，更重要的是產品質量保證。寶鼎重工不斷攻關，逐一解決了鋼水的純凈度、大鋼錠的偏析、大鍛件中心的壓實、超長超寬鍛件熱處理的變形等世界性難題。

有付出必有回報。2021年3月，寶鼎重工取得了國內最大單重120噸的船舶重型動力軸系產品的制造資質，并同時得到了十大國際知名船級社的認可。“這是我們走進世界船舶行業的通行證，更是我們持續創新的動力。”公司董事長王峰說。

隨著大批優質產品的推出，不僅讓寶鼎成功走向全球，更是贏得了“世界船王”中國船舶集團有限公司金牌供應商稱號。

近兩年，寶鼎重工向汽輪發電機轉子制造領域發起進軍，成功為國內外客戶研發制造了60噸級的轉子，受到客戶好評。重型轉子的質量要求高，制造難度相當大，國內只有包括寶鼎重工在內的少數幾家企業能夠生產。目前寶鼎正在研發更高級別的汽輪發電機轉子。

2024年，公司啟動了總投資超60億元，以生產300噸級以上重型汽輪機轉子這類大國重器為主的項目，進一步拓展產業鏈。該項目日前被納入省級重點項目。“未來，我們將繼續向船舶零部件和汽輪機轉子兩大領域縱深發展。”朱偉華表示，“我們的目標不僅是成為國內領先，更要成為全球高端裝備零部件制造的領軍者。”

來源：德州日報