兄弟們，瘋了瘋了，在今年2月份，特斯拉Model Y（參數丨圖片）的零售銷量數據還只有8006輛，而來到3月份，卻猛地一下子就上漲到了48189輛新車，漲幅直接超過4萬輛新車，這你受得了嗎？而至此也就不禁讓我想問：又賣爆了的煥新版Model Y，真的依舊還有這么香嗎？

從外形上來看，煥新版Model Y給我的主觀感受是，稍微變得更時尚和立體了一些。

尤其是車尾所配備的那個所謂的“漫反射尾燈”，相較之前的老款車型，確實顯得在科技感上要強了不少。

除此之外，外觀的變化就幾乎是沒啥亮眼之處了，喜不喜歡主要還是看眼緣。

來到車內，整個設計大體也還是以前老款的風格和布局，但細節上的變化也有。

比如方向盤造型有不同，變得有線條和有角度了一些，方向盤上也多了四個按鍵。再就是方向盤后面有轉向撥桿，這點也證明特斯拉還是考慮到了大部分消費者用車習慣的。

不過，老款上面的懷擋還是被取消了，變成了屏幕上的滑動樣式換擋，這個就看個人接受程度了，用久了其實也能習慣。

還有就是屏幕尺寸從老款的15英寸升級到了15.4英寸，分辨率和老款相同，為1920×1080，內置AMD Ryzen芯片，用起來也沒有什么明顯的卡頓，這點要給好評。

最后，后排也和煥新版Model 3一樣，多了一塊屏幕，平時可以用來玩游戲和控制音樂以及空調，算是強化了一些科技屬性吧。

另外，新款Model Y的后排座椅坐墊是加長了15mm，同時后排椅背可以電動調節，這是讓老車主們所羨慕不已的。

至于動力，煥新版Model Y提供后輪驅動版和長續航全輪驅動版，對應分別是單電機和雙電機，前者最大功率為220千瓦；后者為前137千瓦/后194千瓦。0-100km/h加速分別為5.9秒和4.3秒，最大續航里程分別為593km和719km。

另外，新車還采用了全新的懸架調校，通過對于轉向、懸架、減振器的協同調校，使粗糙路面的濾振效果提升了51%。從我此前對它的試駕體驗來看，舒適性感受還是明顯提升不少的，而這或許也是它在3月份能夠得以大賣的一個原因。

看到這兒，想必大家對于煥新版Model Y為啥能夠在3月份賣出超過4.8萬輛新車，也已經有了一個最基本的認知。從我的角度來看，一般家庭花20-30萬元的價格去買臺純電SUV，除了特斯拉Model Y，其它真正能讓人覺得穩定可靠又省心的車型，其實是很少的。而也恰恰是這種“一超多強”的局面，方才鑄就了煥新版Model Y在3月份的再次熱銷。說到底啊，人們之所以會搶著去買Model Y，還是覺得它既牌子響亮、又有不錯的產品口碑，你們說是不是這個道理呢？評論區里留言說說看。（文/優視汽車 大卓 ）

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