又一電車在高速上碰撞著火了，燒到最后只剩下了一個(gè)車架。

不過(guò)這次和小米事件有所的不同的是，車內(nèi)的三人都逃了出來(lái)，目前都在醫(yī)院接受治療。

然而，事情已經(jīng)發(fā)生到現(xiàn)在過(guò)去了二十多天，為什么現(xiàn)在才被爆出來(lái)？

因?yàn)槠渲幸幻芎φ叩慕憬銏D突然站出來(lái)發(fā)聲，控訴極氪車企事故后態(tài)度轉(zhuǎn)變，說(shuō)好的賠償，最后只給了100萬(wàn)的“關(guān)愛(ài)基金”，就把家屬晾在一邊不管了。

信息來(lái)源：當(dāng)事人賬號(hào)

無(wú)奈之下，家屬只好在微博發(fā)文向廣大網(wǎng)友求助。

出事了！極氪車在高架上起火

這件事其實(shí)發(fā)生在3月18日，還是在小米高速著火事故發(fā)生之前，但卻沒(méi)有在網(wǎng)上引起很大的輿論，當(dāng)時(shí)幾乎沒(méi)有媒體去報(bào)道。

受害者周先生，剛新婚第九天，而妻子也懷著孕，這天他和妻子一起坐在這輛極氪009，正行駛在深圳龍華的高架上。

信息來(lái)源：元新聞

值得一提的是，當(dāng)時(shí)這輛車也是打開(kāi)了智駕系統(tǒng)，可誰(shuí)成想，就在高架上，意外卻突然降臨。

前方出現(xiàn)了施工護(hù)欄，按理說(shuō)，這輛車的智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)該能提前識(shí)別障礙物，自動(dòng)剎車或者提醒司機(jī)。

但事實(shí)卻是，車子就像沒(méi)長(zhǎng)眼睛一樣，直挺挺地撞了上去，經(jīng)過(guò)撞擊之后，短短2.86秒，車子瞬間就引發(fā)了火災(zāi)，發(fā)生了爆炸。

周先生的妻子姜女士說(shuō)，當(dāng)時(shí)根本就反應(yīng)不過(guò)來(lái)，自己當(dāng)時(shí)坐在駕駛位的后排，聽(tīng)到汽車碰撞后才清醒。

而這個(gè)時(shí)候，才看見(jiàn)周先生從右邊車門(mén)滾了下來(lái)，好在這次車?yán)锏娜硕继恿顺鰜?lái)，但周先生卻是受傷最嚴(yán)重的，渾身上下已經(jīng)被燒得不成樣子。

而當(dāng)時(shí)，極氪官方也迅速做出了回應(yīng)，似乎是想要壓住這件事，不讓在網(wǎng)絡(luò)上繼續(xù)發(fā)酵。

周先生的姐姐說(shuō)，自己弟弟目前還在ICU搶救，并沒(méi)有脫離生命危險(xiǎn)，而且每天的治療費(fèi)用就要好幾萬(wàn)，甚至后續(xù)費(fèi)用要幾百萬(wàn)。

在事故發(fā)生之后，極氪官方也是第一時(shí)間就聯(lián)系到他們，希望這件事情可以私下解決，并且承諾會(huì)給予100萬(wàn)的關(guān)愛(ài)基金。

但極氪這邊也是有要求的，他們負(fù)責(zé)的前提是，家屬不能在網(wǎng)上發(fā)聲，而家屬當(dāng)時(shí)也確實(shí)同意了。

然而，事情卻突然發(fā)生了變化，極氪這邊突然就變臉了，這可把家屬給氣壞了。

車企拒絕商談

在這個(gè)時(shí)候，極氪車企卻突然變卦了，說(shuō)他們沒(méi)有理由付款，還是要等官方的鑒定結(jié)果出來(lái)才可以，現(xiàn)在就是拒絕商談。

在此之前，極氪車企的做法也是值得一提的，他們是給了家屬一筆錢，卻是以“關(guān)愛(ài)基金”的名義。

而這100萬(wàn)對(duì)于周先生的治療而言，根本就維持不了多長(zhǎng)時(shí)間。

當(dāng)家屬再次要求賠償時(shí)，車企卻說(shuō)要等官方調(diào)查結(jié)果，這事兒就一直拖著。

無(wú)奈之下，受害者家屬只能在網(wǎng)上去發(fā)文，尋求廣大網(wǎng)友的幫助。

他們說(shuō)，買車的時(shí)候，車企把這輛車吹得天花亂墜，什么“最安全，最堅(jiān)固，零燃燒，全球第一”，并且多次測(cè)試電池在發(fā)生碰撞時(shí)不會(huì)起火，難道這都是極氪的虛假宣傳嗎？

就是因?yàn)闃O氪的過(guò)度宣傳，極大的提高了消費(fèi)者對(duì)極氪汽車的過(guò)度信任，這才是這起事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

可到了關(guān)鍵時(shí)刻，這些所謂的高科技功能全都不靈了，根據(jù)國(guó)家電池安全規(guī)定，在事故發(fā)生5分鐘內(nèi)，電瓶不得燃爆。

但極氪這款車，在事故發(fā)生前后不到3秒的時(shí)間，就瞬間爆燃了，這也難怪家屬非要討個(gè)說(shuō)法。

其實(shí)，這起事件，其實(shí)最打臉的就是極氪官方，因?yàn)樵缭谥埃瑯O氪在宣傳自家產(chǎn)品的時(shí)候，就有說(shuō)到是“業(yè)內(nèi)唯一記錄電池零自燃”。

那么既然它是零自燃，不會(huì)起火，為什么還會(huì)發(fā)生3月18號(hào)這樣的事故，甚至僅僅不到3秒的時(shí)間里，車內(nèi)就迅速燃起了大火，最后受害者被燒得全身受傷高達(dá)97%。

極氪車企在宣傳產(chǎn)品的時(shí)候，總是把各種高科技功能說(shuō)得天花亂墜，但對(duì)這些功能的局限性和潛在風(fēng)險(xiǎn)卻避而不談。

消費(fèi)者花了幾十萬(wàn)買了一輛車，本以為能享受高科技帶來(lái)的便利和安全，可一旦遇到了危險(xiǎn)，卻連命都保不住，這讓人情何以堪？

車企應(yīng)該明白，安全才是汽車的第一要素，無(wú)論技術(shù)多么先進(jìn)，如果不能保障乘客的生命安全，那一切都是空談。

車企不能只想著怎么把車賣出去，更應(yīng)該把精力放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性上。

出了事故之后，不能只靠“關(guān)愛(ài)基金”來(lái)解決問(wèn)題，而是要從根本上反思自己的產(chǎn)品，找出問(wèn)題所在，避免類似事故再次發(fā)生。

網(wǎng)友熱議：智能駕駛的“坑”

這起事故被重新翻出來(lái)，也在網(wǎng)上引發(fā)了不小的討論，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表了自己的看法。

有人說(shuō)，智能駕駛系統(tǒng)根本就不可靠，目前這方面的技術(shù)也不過(guò)關(guān)，現(xiàn)在的車企宣傳太夸張了，那些所謂的智能駕駛功能，聽(tīng)起來(lái)很美，但實(shí)際用起來(lái)卻讓人提心吊膽。

還有人說(shuō)，現(xiàn)在很多電車企業(yè)對(duì)智駕都存在宣傳的誤導(dǎo)，把人命當(dāng)作兒戲，相關(guān)部門(mén)就應(yīng)該重罰。

也有人說(shuō)，高速上車速那么快，這些系統(tǒng)根本反應(yīng)不過(guò)來(lái)，不應(yīng)該過(guò)度相信智駕，關(guān)鍵時(shí)刻還不如自己手握方向盤(pán)來(lái)得踏實(shí)。

其實(shí)，這些觀點(diǎn)也不是沒(méi)有道理，智能駕駛技術(shù)雖然聽(tīng)起來(lái)很先進(jìn)，但目前確實(shí)還處于發(fā)展階段。

它也只是一個(gè)輔助駕駛的功能，不能完全替代人類司機(jī)，我們不能把生命安全完全交給這些還不成熟的系統(tǒng)，畢竟，技術(shù)再先進(jìn)，也不能保證100%不出錯(cuò)。

這起事故給我們敲響了警鐘，智能駕駛技術(shù)雖然給我們帶來(lái)了不少便利，但同時(shí)也存在不少安全隱患。

車企不能光想著賺錢，把安全問(wèn)題拋到腦后，消費(fèi)者們也不能盲目信任智能駕駛系統(tǒng)，開(kāi)車的時(shí)候還是要時(shí)刻保持警惕，不能完全依賴系統(tǒng)。

而且，在宣傳智能駕駛系統(tǒng)的時(shí)候，一些車企總是把好處說(shuō)得天花亂墜，可一旦出了事，卻總是找各種理由推脫責(zé)任，這讓消費(fèi)者心里怎么能踏實(shí)？