長株潭城市群包括長沙、株洲、湘潭三市，是我國長江中游城市群重要組成部分，也是湖南省經(jīng)濟發(fā)展的核心增長極。近年來，長株潭城市群不僅在經(jīng)濟發(fā)展上取得好成績，在交通方面亦是如此。就以軌道交通建設(shè)來說，目前“軌道上的長株潭”基本形成：建成軌道交通里程233.1公里，實現(xiàn)“公交化”運營，長沙至株洲、湘潭發(fā)車間隔僅18分鐘。

雖然如此，但湖南省為了讓長株潭城市群的交通互聯(lián)更加通暢、服務(wù)共享更加便民，目前還規(guī)劃了多個軌道交通項目。其中，就包括以下一條城際鐵路和一條市域（郊）鐵路。

長沙星沙（先鋒）至株洲城際鐵路

長沙星沙（先鋒）至株洲城際鐵路簡稱長株城際鐵路，是長株潭都市圈多層次軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是落實《長株潭一體化發(fā)展三年行動計劃（2023—2025年）》的重大項目。該項目線路起自長沙地鐵3號線螺絲塘站，經(jīng)先鋒站、長沙跳馬至馬鞍站，再穿越株洲市區(qū)直達株洲西站，最終延伸至株洲株塘站，正線全長約90.7公里（其中株塘—先鋒段約60.4公里，螺絲塘—馬鞍段約30.3公里），初步設(shè)站17座，總投資約308億元。

建成后，長沙星沙至株洲中心城區(qū)通勤時間可縮短至30分鐘以內(nèi)，顯著提升長株潭核心區(qū)域的要素流動效率。據(jù)悉，長株潭城際鐵路已實現(xiàn)與長沙地鐵票制融通，日均客流量超5.3萬人次，為該項目的客流培育提供了基礎(chǔ)。根據(jù)資料顯示，長沙星沙（先鋒）至株洲城際鐵路已于2023年啟動工程可行性研究工作，2024年列入湖南省重點項目清單（預(yù)備項目）以及納入湖南省重大投資項目前期工作經(jīng)費擬支持項目，2025年納入湖南省十大基礎(chǔ)設(shè)施項目。這就是說，長沙星沙（先鋒）至株洲城際鐵路有望在十五五期間開工建設(shè)。

長沙至寧鄉(xiāng)市域（郊）鐵路

長沙至寧鄉(xiāng)市域（郊）鐵路（簡稱“長寧快線”）是長株潭都市圈多層次軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是落實《長株潭一體化發(fā)展三年行動計劃（2023—2025年）》的重點工程。線路全長約37.8公里，起于寧鄉(xiāng)高鐵西站，沿花明北路、金州大道、楓林西路敷設(shè)，止于長沙地鐵6號線長慶站，串聯(lián)寧鄉(xiāng)主城區(qū)、金洲新區(qū)、長沙高新區(qū)等核心區(qū)域，設(shè)站13座（含高架站8座、地下站5座），其中與地鐵2號線楓林西路站、6號線長慶站實現(xiàn)無縫換乘，規(guī)劃預(yù)留與長瀏快線、機場快線等跨線運營條件。

該項目采用中低速磁浮制式，設(shè)計時速140公里，初期運營速度120公里，列車采用6節(jié)編組，最大載客量726人，具備公交化運營潛力。線路以高架敷設(shè)為主（占比76%），設(shè)寧鄉(xiāng)車輛段、黃橋大道停車場各1座，新建主變電站1座，總投資約352億元，計劃2025年啟動建設(shè)，2028年建成通車。目前，線路湘江新區(qū)段因線位調(diào)整引發(fā)社會關(guān)注，原方案沿楓林西路敷設(shè)可實現(xiàn)與地鐵2號線、6號線地下?lián)Q乘，調(diào)整后改為沿金州大道全高架敷設(shè)，縮短線路8.4公里，但需通過地面換乘接駁地鐵。項目方表示將充分論證優(yōu)化方案，確保工程盡早服務(wù)民生。