黃埔港附近的街坊，碼頭真的不搬了！

上周末，黃埔區(qū)政府發(fā)布了一則公示文件——

其中，論證報(bào)告多達(dá)144頁(yè)，信息量巨大，部分內(nèi)容將對(duì)老黃埔的建設(shè)、居民生活產(chǎn)生一定影響。

事不宜遲，下面正式開(kāi)扒！

01

黃埔碼頭 為什么要擴(kuò)建？

這一次升級(jí)的黃埔碼頭，具體位置在這廣東中外運(yùn)黃埔倉(cāng)碼有限公司(港前路店)。

可以看到，附近樓盤(pán)是蠻多的，幾乎集齊了老黃埔最大二手小區(qū)以及熱賣(mài)新盤(pán)。

碼頭附近二手小區(qū)

碼頭附近在售新盤(pán)

潛臺(tái)詞：事關(guān)周邊居民，影響面還是很大的。

擴(kuò)建工程，主要是指將現(xiàn)有的3個(gè)3000噸級(jí)（核定減載靠泊10000噸級(jí)）多用途泊位，升級(jí)改造為1個(gè)20000噸級(jí)，以及1個(gè)10000噸級(jí)多用途泊位（結(jié)構(gòu)按20000噸級(jí)設(shè)計(jì))。

升級(jí)改造后，集裝箱年設(shè)計(jì)通過(guò)能力達(dá)到78.3萬(wàn)TEU/a，件雜貨年設(shè)計(jì)通過(guò)能力達(dá)到 172萬(wàn) t/a。

用大白話(huà)說(shuō)，碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)度不變，但要向外增加港池面積，從而提升碼頭靠泊能力和吞吐量。

報(bào)告還提到了碼頭擴(kuò)建的必要性，包括——

1?? 廣州“一帶一路”戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)支撐點(diǎn)，是配合廣州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)物流量隨之增長(zhǎng)的需要。

2?? 是出于黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，以及促進(jìn)《南沙方案》落地的需要。在此科普一下，黃埔碼頭是南沙港的重要中轉(zhuǎn)港，兩者有著一定的關(guān)聯(lián)性。

3?? 可以促進(jìn)黃埔乃至珠江三角洲的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，同時(shí)降低區(qū)域綜合物流成本。

必須承認(rèn)，以上這些擴(kuò)建理由還是非常在理。

根據(jù)@廣州港黃埔老港的數(shù)據(jù)，廣州港貨物吞吐量及集裝箱吞吐量，已經(jīng)從2004年的1.38億噸、213萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)至2023年的5.75億噸、2425萬(wàn)標(biāo)箱。

2023年，廣州港居全國(guó)前五、世界排名第六！

而廣州港包含四大港區(qū)：南沙港區(qū)、黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)和內(nèi)港港區(qū)（天字碼頭）。從吞吐量和航線(xiàn)來(lái)說(shuō)，南沙港區(qū)和黃埔港區(qū)是最重要的據(jù)點(diǎn)。

由此可見(jiàn)，黃埔港的運(yùn)營(yíng)，無(wú)論是對(duì)于黃埔、廣州還是中國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，都有著舉足輕重的影響。

那么根據(jù)資料，黃埔港最后一次的改造是在1998年！30年前的規(guī)劃，肯定已經(jīng)跟不上現(xiàn)在的需求。

改造擴(kuò)建，很有必要。

02

工期4個(gè)月 港池借海50年！

經(jīng)濟(jì)效應(yīng)無(wú)可置疑，那么周邊居民的感受呢？

早在2023年，就有市民在領(lǐng)導(dǎo)留言板上表達(dá)《建議珠江東十公里黃埔段迅速規(guī)劃落地》的訴求，其中提到黃埔港占據(jù)了大量的沿江用地，與廣州以望江為美的城市名片不相符。

同時(shí)，港口的大貨車(chē)和集裝箱搬運(yùn)產(chǎn)生的噪音，已經(jīng)影響了周邊環(huán)境和生活的宜居度。

臨江大道東延線(xiàn)至黃埔大橋的規(guī)劃，也因碼頭的存在而中斷，導(dǎo)致濱江綠道等的規(guī)劃無(wú)法落地。

除了以上這些，還有一些影響是我們大家都能想象到的——

譬如在城市界面上，裝滿(mǎn)集裝箱的碼頭和滿(mǎn)是貨輪的江景，難免會(huì)跟旁邊的魚(yú)珠CBD有撕裂感。

未來(lái)幾年，隨著海絲城高端寫(xiě)字樓和江景豪宅落地，這種格格不入的感受可能還會(huì)加劇。

另外，來(lái)往裝卸的貨車(chē)以及后期擴(kuò)建工程的工程車(chē)，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)噪音、尾氣和粉塵的污染。

而據(jù)公示文件，擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)分為兩期進(jìn)行，第一階段預(yù)計(jì)在今年8~9月進(jìn)行，第二階段預(yù)計(jì)明年4~5月進(jìn)行，實(shí)際工期約4個(gè)月。

那么，擴(kuò)建后的黃埔港區(qū)會(huì)經(jīng)營(yíng)多久呢？

文件中有這么一個(gè)信息：

港池申請(qǐng)用海期限，為50年！！！也就是說(shuō)，如果沒(méi)有特殊情況，黃埔港至少還會(huì)在這盤(pán)踞50年。

老黃埔的居民，很有機(jī)會(huì)從爺爺、爸爸到孫子，三代人都看著黃埔港長(zhǎng)大 。

同樣的，黃埔石化化工區(qū)在2月也公布了擴(kuò)建文件，這意味著廣石化，在短期內(nèi)也不會(huì)搬遷了。

所以，大家發(fā)現(xiàn)了沒(méi)？

老黃埔傳統(tǒng)的兩大經(jīng)濟(jì)支柱，同時(shí)也是被不少居民詬病的兩個(gè)居住缺陷，都在今年籌謀升級(jí)擴(kuò)建。

同一時(shí)間，作出相似選擇，這絕非是巧合。

雖然，港口和石化不是什么高新產(chǎn)業(yè)。

雖然，我們都知道，這是“生活帳”讓步“經(jīng)濟(jì)帳”，背后就是犧牲，是無(wú)奈的。

但在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)這么嚴(yán)峻、全球局勢(shì)如此動(dòng)蕩不安的背景下，相關(guān)部門(mén)是沒(méi)有太多選擇余地的。

按照輕重緩急排序，在當(dāng)下這一個(gè)時(shí)刻，企業(yè)、機(jī)遇、稅收等級(jí)更高，個(gè)人認(rèn)為是可以理解的。

況且，這兩大IP對(duì)于黃埔和廣州經(jīng)濟(jì)影響力和相關(guān)稅費(fèi)貢獻(xiàn)度，遠(yuǎn)比大家想象中的還要高。

作為市民，你我所期待的更好的教育、醫(yī)療、交通配套等等，都需要更多的財(cái)政支出。

我們跟這些企業(yè)，與相關(guān)部門(mén)，從某一層面上來(lái)說(shuō)，又何嘗不是命運(yùn)共同體呢。

看到這里，你們更期待黃埔港搬還是不搬呢？如果不搬，對(duì)生活有哪些影響？歡迎在評(píng)論區(qū)留言～

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