貝萊德并購失敗，美軍防長上門，要強搶巴拿馬運河港口了。巴拿馬國家審計署突然拋出了一份報告，說長和集團拖欠了12億美元的特許授權費。在競標和經營巴拿馬港口時，長和集團也存在多項違規，通過隱瞞收入，逃避稅款高達8.5億美元。

其中，把巴拿馬港口授權給長和集團的巴拿馬官員，也被巴拿馬國家審計署，一路訴訟，送去了檢察院。這就是要一擼到底了，不但要擼掉長和集團，還要把親華的巴拿馬官員，也送進監獄，去蹲大牢了。

只能說，美國果然夠狠辣！這份報告一甩出來，李嘉誠退出巴拿馬，幾乎就進入倒計時了。隊長以前就說過，這個港口運營權，本質上就是一個二房東的租賃契約。美國是完全可以操控巴拿馬政府，把李嘉誠趕走的。李嘉誠要是愿意賣，還能體面一點，拿回一筆錢。但李嘉誠不愿意賣，美軍上門施壓，直接搶走，他一毛都拿不到。可為什么中國卻要嚴厲審查，阻止李嘉誠賣港口呢？

關鍵就在于，李嘉誠夾帶了私貨。李嘉誠與貝萊德港口交易的關鍵不在于巴拿馬的兩大港口，而在于另外41個港口。對貝萊德而言，如果李嘉誠只賣巴拿馬兩個港口，那貝萊德一毛錢都不用掏。為什么？直接安排美軍恐嚇，扶持親美勢力，巴拿馬也很難頂得住。巴拿馬原來是哥倫比亞的一部分，是美國煽動它獨立，才成為一個國家。巴拿馬的命運，始終被拿捏在美軍手里。如果沒有這條運河的存在，巴拿馬也不可能成為一個國家。

因此，巴拿馬被譽為“建在運河上的國家”。沒有運河，就沒有巴拿馬。貝萊德想要巴拿馬的港口，太簡單了，根本不需要從李嘉誠手里高價去買，只需要把李嘉誠趕走，直接接手就完事了。但李嘉誠呢？他不想被趕走。為了實現家族利益的最大化，于是，他就給了貝萊德另一個方案：一次性把海外43個港口，全部打包，賣給貝萊德。相比于中國國企的出價，再打個八折！啥意思呢？就是41個港口是賣的，巴拿馬那兩個港口，就當贈送了。

因為那兩個港口，李嘉誠本來也就拿不住。為什么中國要緊急介入，阻止這筆“史詩級的港口交易”？就是因為，李嘉誠賣的太多了。這些港口基本都位于中國“一帶一路”的沿線之上，涉及到中國外貿的大局，跟中國的國家利益緊密相關。它會讓貝萊德一夜之間，成為全球第三大港口運營商。再結合美國的全球性軍事基地，幾乎就壟斷全球航運權了。

屆時，貝萊德配合特朗普，全球封鎖，圍堵中國外貿，就會讓中國外貿陷入更大的被動。尤其是關稅戰的背景之下，它會極大地增強特朗普的籌碼。只要貝萊德專門針對中國商船，額外征收巨額進港費，就能對中國外貿造成巨大損害了。

因此，中國要阻止的，不是李嘉誠賣巴拿馬兩個港口，而是阻止李嘉誠出賣另外41個港口。在巴拿馬運河，中國外貿并不依賴于李嘉誠。因為沒有李嘉誠的兩個港口，還有中國嵐橋集團控股的“瑪島港”，中國海灣集團控制的“阿馬多爾游輪港”、“巴拿馬港”。這些港口都能為中國商船提供臨時停靠服務，以規避美國巨額的進港費，從而連通太平洋與大西洋。

李嘉誠過于重視自己的利益，而忽視了國家的利益。結果呢？是兩邊都不討好，兩邊都得罪。如今，巴拿馬審計李嘉誠，就是驅逐長和集團的前兆。李嘉誠退出巴拿馬，已經進入倒計時！