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這車主太相信華為太相信余大嘴，開著問界新M7智駕版，就在高速路上呼呼大睡。

該男子高速時開了智能駕駛，因為犯困就睡了過去，車輛行駛了上百公里，而且還有超速行為。不過好在沒有發生交通事故。

警方根據監控信息找到了該男子，最終疲勞駕駛和超速兩項行為扣6分罰款400元。

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網友評論：

“剛剛燒死了3個女大學生，這又來，他想早點死沒人攔著，不波及到別人就好。

余承東，聽見沒？導航應該知道限速多少，為什么會超速。這要解決一下。

生產合法，銷售合法，使用嗎就不合法了。

照你邏輯，徹底一點，他干脆不用開車了，人是活的，用與不用在乎自己，關車什么事？關功能什么事？

L4智駕也沒用，即高度自動駕駛，是指【在特定環境和條件下】，車輛能夠完全自主地完成駕駛任務并監控駕駛環境，無需人類駕駛員的干預。——————延伸說明，就是在特殊情況下需要人為駕駛。而我國道路特殊情況太多了。

高速算是最適合智能駕駛的環境了，如果高速，都不能用，就更別提，其他用車環境了。我國高速用車環境，還是非常棒的了。

一條條失去的鮮活生命，也喚不醒“前赴后繼”赴死的人！

這不算危險駕駛嗎？

都說沒有調查就沒有發言權，你們要知道小米智駕事故的原因主要因素是1.夜間行車，2.道路施工改道，3.改道距離短。這個問界是大白天，又是正常大路，能一樣嗎？發生事故導致人員死亡，本就是車企和家屬都不愿意見到的，只是有些人為了利益炒作罷了。

為什么智駕可以設置超速。

可以設置超速多少，會在限速多少的基礎上加上設置的超速值。最高可以設置超速20%，智駕最高速度130km/h，即使限速120km/h，設置超速20%也只能跑130km/h。如果限速100km/h，設置超速20%就跑120km/h。

這是哪家的車， 智能駕駛了， 高速上還能超速跑？？ 現在不管是掃描道路指示牌還是導航上的數據， 都i能準確的判定限速速度， 如果一直超速跑， 那這車的智能駕駛就不智能了。

應該開啟智能駕駛，要后臺監控到人在看前方，手放在方向盤上，不然就近剎車停路邊，不然出了事故自己死了就算了，萬一還給別人撞車或者撞死這個怎么賠償，國家也該出法律法規管管了。

遙遙領先 ？如果飛個石頭他會急剎嗎。

他要是出意外，肯定要責怪車企，車門開不了，起火，傷人了，反正自己是賣慘的厲害，居然把方向盤和性命交給汽車。

你們都是21世紀的人嗎？總有第一個人吃螃蟹，總有人第一個坐飛機，那就代表飛機不安全嗎？智能駕駛沒用過的就不要說了，沒用過沒有話語權，不能說出幾個事故就否認了。難道說疲勞駕駛，人為駕駛失誤就沒有嗎？

所以這到底是好呢還是不好呢？說它不好吧，行駛這么久又還沒出事；說它好吧，以現在的觀念又涉嫌危險駕駛。

法律確實應該更新了，趕不上科技進步了，只要車企敢承擔智能駕駛的事故責任，就放開讓車大膽的跑吧。

@余承東，可以再宣傳一波，智駕超速安全抵達，將優化智駕超速問題。

拿自己生命開玩笑，但不能禍害社會禍害他人。

是自己要把命交給別人的， 出事了，也不應該責怪別人才對吧。

我就想知道此時如果有行人開這么快靠智能能避開嗎？

算運氣好，大白天視野好而且沒遇到施工。

這些車企應該出一個防睡眠感應模式。

警方處罰的太輕了，在沒有出來智能輔助駕駛可以替代人類駕駛的交規出來之前，拿自己和別人的生命不當回事，這種行為都應屬于危害公共安全罪入刑，最起碼是吊銷駕駛執照5年內不得重新獲得駕照的處罰。

吊銷駕照，一年后再考，要不現在很多司機根本不當回事，自己死了也就算了，往往還危害他人。

這是什么“智駕”？人都睡過去了居然沒有喚醒功能，還開到超速。

都是正常智商，不用指責他，即使沒有輔助駕駛，不也有疲勞駕駛嗎？難道司機不知道疲勞駕駛違規？有多少司機一點都沒違過交規的？是是非非的人間常態，不用操心在意。那些要自殺的，你要不要去救他？”

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網友的反應也比較不一致，有的覺得車主這樣是危害社會安全，對于這樣的行為應該嚴厲處罰；有的說問界車很不錯啊，開了這么久都沒事，做了免費的廣告宣傳；還有的人說，這是什么智能駕駛，一點都不智能，既超速，也監測不到車主睡覺的行為。

目前哪怕智駕最先進的車也是L2級別的，L2.99999都是L2，智能駕駛全稱是輔助駕駛系統，只是輔助而已，全程還是需要車主盯著車子的。不過車主沒有扶著方向盤，車輛也不會提醒嗎？我記得小米SU7據說是會四次提醒的，要車主手扶方向盤，如果車主一直沒扶，就會停車的。所以問界的車真的自己駕駛了？也不提醒車主？這次是安全了，下次呢？哪怕最高階的智駕也是L2。

對此你怎么看？