美國揮舞的“關稅大棒”，正沖擊全球汽車產業鏈尤其是其內部市場。

美國彼得森國際經濟研究所預測，關稅可能導致美國新車價格平均上漲約1萬美元，從而使美國汽車銷量從年增長1%轉為下降3%。“不管零部件關稅影響的是哪類汽車，汽車價格都會上漲。零部件關稅的影響將會相當迅速地顯現出來。”汽車分析師梅爾·于（Mel Yu）向路透社表示，進口汽車零部件在美國制造的汽車中所占比例在40%至80%之間，在零售價格中所占比例在20%至40%之間。分析人士警告：這些關稅可能會大幅提高生產成本，并擾亂全球供應鏈。

那么，關稅風波將在多大程度上影響全球汽車市場的走向？

圖片由豆包AI生成 提示詞：汽車產業

全球汽車產業震蕩

美國對進口汽車加征關稅，正加劇全球汽車產業震蕩。

美國是英國在歐盟之外的第一大出口市場，有分析認為，美國關稅新政將直接危及英國汽車產業鏈上多達2.5萬個工作崗位。4月6日，英國方面宣布新的汽車行業保護措施，延長汽車制造商可出售混合動力車的時限，并減輕對未能如期實現電動化目標的車企的處罰。

加拿大自4月9日起正式啟動對美國汽車對等征收25%關稅措施，涵蓋所有不符合《美墨加協定》（USMCA）的美國進口汽車。有分析認為，未來一至兩個月內，世界多國將與美國就汽車關稅展開交鋒和斡旋，不排除將有更多汽車企業暫停出口美國業務。

據彭博測算，若無法轉嫁成本，通用墨西哥產車型的毛利率可能從18%暴跌至-5%。為滿足原產地規則，通用不得不將零部件在三國間反復運輸，導致單車物流成本激增300%。

部分車企考慮暫停對美出口

目前，全球車企采取的應對方式各不相同。

部分車企決定通過提價的方式應對關稅問題。如大眾汽車集團計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費；阿斯頓·馬丁和法拉利則打算提高汽車在美國的售價；為了對抗關稅帶來的影響，法拉利則宣布部分車型漲價10%；德國汽車制造商，包括保時捷和奧迪等在內的車企，也在考慮提高在美國的售價，以抵消關稅帶來的影響。

部分車企考慮暫停對美出口，或停產部分工廠。包括捷豹路虎、奧迪已經宣布暫停向美國出口英國制造的汽車一個月，并探討如何減輕關稅對成本的影響。據悉，美國是捷豹路虎的最大出口國，在美銷量占捷豹路虎全年總銷量的1/4。Stellantis則宣布暫時解雇900名美國員工，并將加拿大和墨西哥的裝配廠分別停產半個月和一個月。

日系車企目前多采取觀望態度。目前，包括豐田、本田、馬自達、現代起亞在內的日韓車企，普遍采用暫不漲價、觀望事態發展的態度，同時敦促政府間進行協商，積極申請關稅豁免權。數據顯示，在2024 年，日本對美汽車出口額飆升至超過6萬億日元，這一數字幾乎占據日本對美出口總額的近三成之多。相關專業估算數據警示，美國此番汽車關稅調整，極有可能致使日本汽車出口量大幅下滑，進而導致日本國內汽車生產規模收縮，甚至可能使日本經濟遭受高達13萬億日元（約 811.07億歐元）的損失。

不只是整車，關稅政策對全球汽車零部件企業都是不小的打擊。對于規模較小的制造商，在如此高額的關稅沖擊下，甚至會面臨倒閉危機。

Stellantis北美采購主管馬洛·維托斯（Marlo Vitous）最近在底特律舉行的供應商會議上表示，公司正在考慮為零部件供應商提供財務援助，以減輕美國新出臺的針對汽車進口及零部件征收關稅所帶來的負擔。

中國整車影響相對有限

2024年，美國新車銷量近一半來自進口。根據標普全球汽車數據，2024年美國新車總銷量達到1603萬輛，其中國內生產車輛870萬輛，占比54%；進口車輛733萬輛，占比46%。

盡管歐美市場一直是中國車企出海的重要市場，但此次加征關稅對中國整車方面的影響相對有限。數據顯示，中國汽車2024年出口美國僅有11.6萬輛，在中國汽車總體出口數量的占比僅有1.81%。而德國、日本、韓國的占比分別為20%、35%、40%。

乘聯會秘書長崔樹東直言，“雖然美國希望把更多機會留給自己，但是客觀來說，中國電動車在海外的發展更有空間”。

相較于整車，關稅大棒對于中國汽車零部件企業影響值得關注。美國商務部數據顯示，2024年美國汽車零部件進口來源地Top20國家和地區中，排名前三的分別為墨西哥、加拿大和中國。

作者：劉珊珊

編輯：鄭宇