2025年一季度，長安福特交出的答卷，多少有些讓人感到惋惜。根據(jù)重慶長安汽車股份有限公司最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)，長安福特3月銷量僅為18,265輛，同比下滑14.95%；第一季度累計銷量4.78萬輛，同比降幅達14.09%。

福特

這已是該品牌自2025年1月以來連續(xù)第三個月銷量同比下滑。曾經(jīng)年銷近百萬輛的合資巨頭，如今銷量接連下滑，難免讓人有些唏噓。

應(yīng)該說，長安福特單月銷量接連三個月同比下滑，應(yīng)該與傳統(tǒng)燃油車市場承壓與新能源汽車銷量有待提升有密切的關(guān)系。

一則、燃油車市場承壓。作為長安福特的主力車型，蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）、銳界等燃油車曾經(jīng)是細分市場當(dāng)之無愧的熱銷車型，但是如今銷量顯然大不如此前的表現(xiàn)了。

3月產(chǎn)銷快報

以蒙迪歐為例，行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，目前月銷量多在5,000輛上下徘徊，雖然部分月份銷量會比較突出，但是部分月份銷量也會更低。至于探險者、銳際等車型月銷量，也難以與曾經(jīng)的銷量表現(xiàn)相比。

二則、新能源亟待突破。在新能源領(lǐng)域，長安福特的雖然推出了部分車型，但是市場表現(xiàn)卻并不太如意。

目前其唯一在售的純電車型福特電馬，目前的月銷量并不是很好，至于混動車型銳際新能源的銷量表現(xiàn)，也難言出彩。

蒙迪歐銷量走勢

不得不說，這有些可惜。要知道，2023年與長安汽車合資成立新能源公司，但近兩年未推出任何量產(chǎn)車型。至于原計劃2024年發(fā)布的首款新能源車CX810因一些因素，至今仍未正式上市。

此外，競爭的加劇，應(yīng)該也是長安福特如今銷量下滑的重要原因。一方面，自主品牌新能源車型強勢崛起，擠壓傳統(tǒng)燃油車市場；

另一方面，母公司長安汽車的業(yè)績增長已轉(zhuǎn)向自主品牌與新能源板塊——2025年一季度，長安自主品牌銷量占比達86.6%，新能源銷量同比增長62%至19.4萬輛，合資品牌對集團的貢獻率已不足10%。在這種情況下，長安福特在集團戰(zhàn)略如何定位和自處，也值得關(guān)注。

電馬

從一定意義來講，目前長安福特的銷量下滑的局面，是傳統(tǒng)合資品牌在電動化浪潮中轉(zhuǎn)型遲緩的縮影。

好在目前長安福特在電動化方面，已經(jīng)有了一定的規(guī)劃。據(jù)了解，其管理層提出“2030年前每年推出一款新能源車”的規(guī)劃。

如果能迅速落地，應(yīng)該能讓市場重拾信心。此外，我認為，長安福特在國內(nèi)車市曾經(jīng)具有很高的認知度和銷量，這些或許也會對其扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的局面，發(fā)揮一定的助益。

蒙迪歐

本文結(jié)語：

應(yīng)該說，2025年1-3月份，長安福特單月銷量持續(xù)下滑，是燃油車承壓、競爭加劇、新能源汽車亟待突圍等多方面因素造成的。

好在目前長安福特已經(jīng)有了一定的舉措和計劃。如果能夠加速推出有競爭力的新能源產(chǎn)品、重塑品牌形象，或許將會大幅度提高市場份額。

當(dāng)然，需要指出的是，當(dāng)前國內(nèi)市場越來越“卷”，競爭越來越激烈，在轉(zhuǎn)型的過程中，長安福特也可能會面臨一定的調(diào)整。

在此，我們希望長安福特不斷取得更為卓越的銷量成績和市場發(fā)展前景。最后，本文數(shù)據(jù)來源于重慶長安汽車股份有限公司官方公告及公開財報，部分車型數(shù)據(jù)來源于第三方平臺公布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，僅供參考，具體以官方信息為準。

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本文為車宇世界運營部原創(chuàng)文章，總第11627期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。