2025年，當所有玩家都站在新能源下半場的十字路口，一家老牌車企正重現鋒芒。一季度，一汽奔騰累計銷量38939臺，同比增長47.4%，其中新能源銷量28441臺，滲透率達到73%。

如同“大象轉身”雖慢卻穩，一旦調整好方向，連獅群也要避讓；越是在燃油車時代成功的車企，轉型新能源越是不易，然而一旦起跑，其獨有的底蘊和積淀便會迅速轉化為發展勢能，讓品牌和產品的躍遷進入快車道。在純電小車奔騰小馬首戰告捷后，一汽奔騰在3月底正式發布全新新能源序列——奔騰悅意，并宣布未來2年將陸續推出6款新能源產品。在產業變局帶來的市場塵囂下，這家國有自主品牌正默默完成華麗轉身，成為了一汽集團的“新”造車勢力，打開了外界對其的無限想象空間。

一汽奔騰的強韌突圍絕非偶然，在電動化、智能化和互聯網化的全方位浸潤下，一汽奔騰始終能夠在保持戰略定力的同時穩定求變，在堅守品質的原則上技術創新；作為傳統車企，其特點在于能夠務實轉變思想、做到知行合一，把“以用戶為中心”的理念真正貫徹到品牌、產品和服務生態的升級中。而這一套“組合拳”，也為國有自主品牌轉型貢獻了又一個經典的成功案例。

變與不變：出身豪門的戰略定力

背靠一汽集團70年深厚造車積淀和戰略資源，出身“豪門”的底蘊為一汽奔騰的快速成長提供了強力助推和堅實后盾。首先是“朋友圈”夠廣，在一汽集團賦能下，一汽奔騰始終堅持開放共融的發展理念，他們與華為、地平線、寧德時代等眾多行業一流公司建立并保持著緊密合作，在電池、智駕、芯片等新能源車核心部件上保持“不掉隊”，一直在為加速沖刺蓄力；其次是“產業鏈”夠全，憑借長春、鹽城雙基地，一汽奔騰為跨越產能瓶頸準備了充足彈藥，已構建起了年產能超過40萬輛的智能汽車制造與綠色產業集群，能夠以規模效應改善邊際成本；再次是“技術簿”夠厚，通過“兩國四地”全球化研發布局，一汽奔騰目前已經匯聚了超過2萬名高端研發人才，擁有超過1.6萬件技術專利，為迎戰智能化下半場的到來提前購好了“門票”。

當然，僅僅是“靠山吃山”并不足以讓一汽奔騰在這場行業轉型中脫穎而出，面對技術的快速更迭、需求的快速變化、互聯網公司入局等錯綜的行業態勢，如何讓自己過濾雜音、在保持戰略定力的同時穩定求變，才真正考驗智慧和勇氣。作為央企改革排頭兵和開放創新試驗田，一汽奔騰于去年完成了股份制改革，通過打通股權架構的底層邏輯，讓他們能夠專注于新能源領域，大刀闊斧的實施新能源戰略布局。

變的是方法和策略，不變的是方向和底色。同樣，面對內卷加劇、價格戰、過渡營銷等行業暗流，一汽奔騰的造車初心卻一如既往，這保證了他們長期沉淀的技術與品質能夠作為優勢和壁壘得到發揮。以最新推出的奔騰悅意為例，其定位是“要做千家萬戶都買得起的高品質新能源汽車”，仔細品讀能發現，這與一汽奔騰“堅持造老百姓買得起、用得住、信得過的國民好車”的品牌使命一脈相承，是對其在新能源時代的重新演繹。

正是基于這樣變與不變的洞察與抉擇，讓一汽奔騰能夠推出像悅意03這樣“起步即高配”的8萬級純電車型。面對目前車市同時夾雜“價格戰”和“偽降價”的數字游戲，一汽奔騰作為傳統大廠敢于把實打實的價值擺在桌面，的確讓人眼前一亮。

拒絕空談：將用戶思維落到實處

從某種意義上說，新能源轉型的求變，也是傳統車企卸下“偶像包袱”、調整“歸零心態”的再創業。“讓自己脫離舒適圈、把用戶請進舒適圈”是一項挑戰，相較新勢力車企，用戶思維無疑是傳統車企的最大短板。奔騰悅意序列的發布，足以證明一汽奔騰已經邁過了這道門檻，他們“以用戶為中心”從全維度對戰略、技術、產品、品牌進行煥新打造，不僅是一次品牌戰略的全面煥新，也是一次對用戶的告白與宣言。

從“老百姓”到“用戶”，可以說一汽奔騰思維變得及時、腦筋換得徹底，但無論措辭如何，究其內核，都是讓每個人、每個家庭，都能有機會輕松享受到最新出行產品帶來的便利和愉悅，讓他們不被高昂成本、使用門檻和復雜體驗所束縛。

在一汽奔騰新能源戰略發布會上，他們也公布了最新的悅意序列在用戶生態上的成績和規劃，悅意將基于Joy Feel、Joy-Service和Joy Pai，全方位構建用戶型品牌生態。其中，Joy Feel年內將覆蓋全國80%以上城市，包括超過400家悅意中心和超過1500家悅意門店，并有超過5000悅意伙伴為用戶提供服務；Joy-Service全時服務管家能提供30公里隨叫隨到、7×24小時直聯的專屬服務保障體系，甚至提供為家庭其他車輛免費提供檢測和保養；Joy Pai則會通過構建用戶社區，組織豐富活動，打造開放共贏的用戶生態。

值得注意的是，針對新能源車“質保捆綁多、條款限制多”的亂象，悅意序列還推出了“無條件”整車三電終身質保，即私家車不限里程、無任何捆綁條件、3年內自由過戶。繼以“入門即高配”向“偽價格”說不，一汽奔騰同時向“偽售后”宣戰，站在更高維度看，用戶思維由新玩家帶入汽車行業，但真正把它毫無保留落到實處的，卻依然是在這個市場經歷過足夠久、足夠多考驗的老玩家，新能源下半場的主角似乎正在反轉。

未來可期：技術與產品的雙重遞進

當打通了秉承用戶思維、理順戰略定位的任督二脈，一汽奔騰緊跟潮流趨勢進行技術創新、并將其充分應用于提升產品品質當中，便成為了水到渠成。

目前，悅意序列均基于一汽奔騰最新技術成果打造，全部產品以越影平臺為技術基石，搭載逐日動力，覆蓋純電、電混、增程三大技術路線；其自主研發的如意座艙可實現端云一體AI OS系統；與華為、地平線等行業頭部合作伙伴開發的靈機智駕，涵蓋了車位到車位和L3自動駕駛的各項能力，智能出行體驗具備了足夠的“一戰之力”。

而在產品上，以悅意為先鋒，一汽奔騰的產品矩陣也在加速形成和落地。在一汽奔騰的日程表上，悅意未來2年將投放6款產品，構建E/P/R三個產品矩陣，涵蓋A0~B級。其中， E系產品為城市出行場景用戶打造全球趣悅精品車；P系產品是悅意的超級電混產品矩陣，為家庭多用途用戶打造超能舒享家用車；R系產品則作為科技旗艦，定位為下一代全球風尚智能車。值得關注的是，R系列首款車型悅意08將在今年的上海車展官宣。

復盤過往，一汽奔騰在新能源領域的成功轉型，得益于其深厚的品牌底蘊和對用戶需求的深刻理解，他們既擁有傳統車企在造車工藝和質量把控上的優勢，能夠確保產品的可靠性和穩定性，又能快速適應新能源時代的發展需求，積極引入新技術、新模式，實現品牌和產品的轉型升級。展望未來，面對山頭林立、競爭激烈的汽車市場，一汽奔騰已經建立起了根據地，在戰略、技術、產品、品牌全部調整到位后，有望繼續保持增長態勢，成為新能源汽車市場上一股不容忽視的力量。