2022年2月24日，俄烏沖突全面爆發；2022年2月27日，世界上僅存的一架最大的運輸機安-225被毀于戰火。

它被停放在烏克蘭的安東諾夫機場中，坍塌的機庫之下，運輸機前半部分完全被破壞，只剩3臺發動機和破損的機身。

從安225的實際情況來看，再修復已經完全沒有可能。但奇怪的是，在被摧毀后，安225的飛機殘骸突然消失不見了。

有觀點認為，這是被某大國打包了，因為安225身上還有著極大的研究價值。之后，更是有“火燒飛機，即將拆解”的帖子出現，甚至中國還發表了一篇與安-225外形極為類似的超級運輸機的論文，這些都進一步加深了人們的猜測。

它真的是被打包賣了嗎？

安-225：令人驚嘆的工業奇跡

安-225的損毀，可以說是人類工業史上的一大遺憾。它是迄今為止最大的一架飛機，翼展長度達到了驚人的88.4米，最大起飛重量達到了640噸，配備有六臺發動機，載重能達到250噸。

對這個數字沒有概念的朋友，對比一下我們的運-20就知道了。同樣是運輸機，運-20的翼展長度只有45米，最大起飛重量220噸，載重66噸。

單載重量而言，安-225是運-20的將近4倍。在如此直觀的對比之下，安-225的成就已經足夠令人震撼。

所以在安-225誕生之初，它就收獲了許多光環，比如說世界上載重最多、世界上最大的、世界上起飛重量最重的等等，這些都令整個蘇聯為之驕傲。

蘇聯選擇造安-225，是因為他們需要有一架大型運輸機，運送數百噸重的航天飛機。

上世紀八十年代，彼時美蘇爭霸正處于白熱化階段，雙方已經將軍備競賽擴大到了航空航天領域。

眼看美國的航天飛機已經成熟，蘇聯自然也不甘落后，便啟動了自己的計劃。與該計劃一起的，還有運輸機項目。

在航天飛機設計之初，蘇聯就已經在考慮后續的一系列問題了，讓他們糾結的是，航天飛機如何能夠完好無損地被運輸到發射中心呢？

正常情況下，他們只需要將航天飛機一一拆解，到發射中心再組裝就是了，這樣是最節省成本的選擇。

但蘇聯卻考慮到航天飛機以及未來的發展狀況。航天飛機拆解再組裝，加上運輸路上的不確定性，很有可能會給飛機本身造成影響。

并且，蘇聯后續還會有相似需求的任務，在商討過后，他們當即決定打造一款新的運輸機，要大，載重要多。

而安東諾夫設計局在這方面擁有充足的經驗，此重任自然而然就落到了他們的身上，在安-124的基礎上，安東諾夫設計局用了最簡單粗暴的方式進行了升級。

載重不夠就擴大體型，推力不夠就加發動機……總之，這大型運輸機，在1988年還真的試飛成功了。

它被蘇聯人賦予了一個特殊的名字，叫做“夢幻”。安-225沒有辜負期待，它順利將航天飛機運抵目的地，讓蘇聯人在航空領域又邁進了一步。

然而，蘇聯的神話卻沒能繼續下去，1991年，蘇聯解體，連帶著安-225在內的幾乎所有蘇聯軍工遺產，都就此陷入癱瘓。

被遺忘，被摧毀

它被歸于烏克蘭所有，但由于烏克蘭難以負擔起龐大的養護費用，再加上當時真的沒有什么大型運輸任務可交由安-225。

這個航空領域的奇跡，在長達七八年的時間中都在倉庫中落灰。而隨著國際局勢的轉變，安東諾夫設計局看到了希望，他們希望能讓安-225重返藍天。

于是修修改改，安-225從一架軍用運輸機成功轉變為了商用運輸機，在全世界范圍內承接運輸任務。

期間，我國也多有租用，每一次安-225的亮相，都會吸引大量航空、軍迷愛好者的驚嘆。

可惜的是，炮火還是摧毀了它，對于責任方在誰，目前仍未有定論。烏克蘭表示是俄羅斯的空襲造成的；而俄羅斯卻反駁稱是烏克蘭反攻時進行了大規模炮擊造成的。

但不管如何爭論，安-225都再也回不去了。被摧毀后，還有記者和愛好者前往實地探查，為面目全非的安-225感到惋惜，但幾天之后，他們就發現安-225的殘骸不見了。

重建安-225

對此，烏克蘭官方始終沒有出面回應，各種猜測在此刻全面迸發，畢竟安-225就算是損毀，其工業價值也是頂級的，就比如說其發動機，每個推力都達到了驚人的23噸。

雖然是殘骸，對于一些國家來說也有著強烈的吸引力。

更讓人疑惑的是，兩個月后，中國航鐵集團有限公司突然發表了一個文案表示要拆火燒的飛機。

文案打眼一看是正常，可圖片卻是真實的安-225，這瞬間引起了一片嘩然。

不過，隨著越來越多的疑點浮出水面，安-225殘骸被打包帶走的猜測不攻自破。

首先，當時俄烏沖突剛爆發，雙方戰爭正處于激烈時期，想要在雙方眼皮子底下打包帶走，幾乎是不可能的事情。

其次，那可是安-225，它本身的體積重量就已經非常可觀了，沒有人或者什么運輸工具能夠在短時間內將其轉移的干干凈凈。

最后，烏克蘭相關企業終于發聲，他們表示安-225的殘骸還在烏克蘭的掌控之下，而安東諾夫設計局準備將安-225重建，預算5億美元，將其和蘇聯解體時，只完工了60%的安-225拼合，繼續“夢幻”的輝煌。

安-225真的能夠重新翱翔于藍天嗎？從現實情況來看，很難。

第一，資金方面，俄烏沖突打了三年，幾乎將烏克蘭國內的經濟都給打空了，現在別說是5億美元，就連1億美元，對于烏克蘭來說都是個大問題。

第二， 烏克蘭并不安全。俄烏沖突還在繼續，俄羅斯的主要打擊目標，就是烏克蘭境內的軍工設施和能源等設施。烏克蘭生產航發的馬達西奇工廠都被炸了，他們又如何瞞過俄羅斯建造安-225呢？

第三，蘇聯已解體三十余年，組建安-225的生產線，烏克蘭真的有能力嗎？設計師，組建工廠，上萬個零件配套，熟練工人等等，烏克蘭要怎么在短時間內解決呢？

2024年，烏克蘭國防工業公司相關人員表示，安-225的重建計劃正在進行，雖然現實還面臨著諸多困難，但相信還有無數人還在期待著那個身影再次翱翔于藍天。

新民晚報：俄烏沖突爆發的第38天，機長見到了安-225的殘骸