4月10日，“中國混動 智領全球” ——奇瑞汽車“混動之夜”在蕪湖盛大開幕。在活動現場，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示：奇瑞在混動技術上，是中國開發混動技術最早、混動技術最優、混動板塊增速最快、混動技術搭載車型最多的車企。早在2001年，奇瑞就成立了專項小組研究“混動”技術。2004年，奇瑞與英國里卡多合作開發BSG、ISG 混動系統，還安排了30多名工程師前往英國。2008年的北京奧運會上，搭載奇瑞第一代BSG和ISG 的奇瑞A5（參數丨圖片）亮相奧運車隊，這是中國混動技術的全球首秀，也標志著奇瑞成為中國首個成功開發出轎車平臺混動系統的車企。

創新不僅是從0到1，傳統技術的持續突破也是創新，內燃機技術也能不斷突破天花板，成為實現低碳化的、極其重要的技術路線。今天，奇瑞在先進的內燃機技術基礎上，誕生了先進的混動技術；先進的混動技術又能和增程、氫能、綠色合成燃料等技術一起，為全球不同市場提供更多更好的技術解決方案，讓用戶有更多的選擇。
奇瑞構建了全球領先的混動技術“三駕馬車”——“第一駕馬車”是對核心技術的全鏈條掌控。奇瑞依托內燃機領域的技術優勢，開發出專用混合動力發動機、3擋11速DHT變速箱，奇瑞鯤鵬超能混動C-DM拿下了“中國心十佳”和“世界十佳混動”雙料桂冠。奇瑞不僅發動機技術是最好的，驅動電機，BMS、PACK也是最好的，每一項都是“單項冠軍”，合在一起的混動系統更是“全能冠軍”。

“第二駕馬車”是以安全為底線，定義行業標準。特別是針對當前混動車型在高速饋電情況下容易失速而帶來的極大的安全隱患、極大的用戶抱怨，奇瑞做了反復驗證和安全測試。奇瑞車在不限速的德國高速上測試，即使以180km/h的超高速連續行駛，也不會失速。安全，就是奇瑞永不妥協的第一法則。沒有安全，一切創新都是“空中樓閣”。

“第三駕馬車”是攜手全球伙伴共建開源生態。奇瑞在全球設立了8大研發中心，今天將發布“開源計劃”，與全球優秀伙伴協同創新。奇瑞還在全球范圍內開展氫能燃料電池、E-Fuel合成燃料、光伏儲能等研發布局，不給混動技術、新能源技術設置條條框框和天花板。

#奇瑞讓全球混動進入中國時刻