日系車企在中國市場正面臨嚴重的生存危機。本田中國4月7日發布的一季度銷量數據顯示，今年1-3月其在華累計銷量僅157886輛，同比下滑23.69%；其中3月銷量為55130輛，同比下滑8.80%。本田汽車并沒有公布東風本田和廣汽本田兩家合資車企的銷量，不過根據廣汽集團的產銷快報，廣汽本田3月銷量為4.79萬輛，同比下滑8.86%；1-3月累計銷量為9.27萬輛，同比下滑20.73%。

另一家日系車企日產汽車的日子也不好過。日產汽車4月8日公布的數據顯示，今年3月其在華銷量為44409輛，同比下滑25.88%；其中東風日產銷量為40263輛，同比下滑28.72%。今年1-3月，日產在華累計銷量為121335輛，同比下滑27.47%。在此之前，日產汽車剛剛經歷了重大人事調整，原CEO內田誠下課，由原首席規劃官Ivan Espinosa接任。

本田和日產在華出現銷量下滑的原因大致相同，都是因為燃油車份額萎縮以及新能源轉型緩慢導致的。以本田為例，曾經月銷量高達2萬輛的思域，剛剛過去的3月份銷量只有3125輛；3月份本田在華銷量破萬的車型只剩CR-V、雅閣和皓影，曾經熱銷的飛度甚至只有590輛，其下滑可見一斑。日產這邊同樣如此，3月只有軒逸一款車型銷量破萬。

3月日系車企陣營中表現較好的只剩豐田，第三方數據顯示其銷量為137006輛，同比增長21%。3月豐田旗下有6款車型銷量破萬，其中卡羅拉銳放、RAV4榮放、鋒蘭達、凱美瑞4款車型的銷量均在1.5萬輛以上。同時，3月份豐田在新能源市場銷量也有所增長，其純電轎車bZ3銷量為3202輛，排名上漲10位；新發布的鉑智3X銷量為2490輛。

整體來看，日系車企仍然沒有完全跟上中國市場的節奏，在燃油車銷量萎縮的情況下未能開辟新能源賽道來彌補差額。目前僅豐田在新能源市場的表現有所好轉，而這種改變是通過與廣汽、Momenta等中國企業的合作實現的。由此可見，日系車企想要在中國市場“咸魚翻身”，采用中國企業的技術或許是一條穩妥、見效快的道路。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航