美國白宮向媒體澄清，美國對中國商品加征的總關稅稅率應為145%，除了125%的“對等關稅”外，還要加上起初以芬太尼為由征收的20%關稅，145%的關稅即刻生效。此外，美國將中國小額包裹關稅提高至120％，自5月2日起生效。

4月10日，針對中方是否就關稅問題與美展開談判，商務部新聞發言人表示，中方的立場是明確一貫的，談，大門敞開，但對話必須在相互尊重的基礎上以平等方式進行。打，中方也將奉陪到底，施壓、威脅和訛詐不是同中方打交道的正確方式。中方敦促美方盡快取消單邊關稅措施，回到通過平等對話妥善解決分歧的正確軌道。

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其他國家方面，日本、韓國、越南等多國已聯系美國進行談判，美國暫停實施“對等關稅”90天，期間只征收10%的基準關稅。美國總統特朗普表示，如果不能達成想要的協議，暫停期結束后，關稅將進一步提高。

歐盟也宣布暫停實施對美國的報復性關稅，為期90天。歐盟委員會主席表示，我們希望給談判一個機會，但如果談判結果不令人滿意，可能會恢復報復性關稅。

對美國前兩大貿易伙伴加拿大與墨西哥，如果兩國的商品不符合美加墨貿易協定的原產地規則，會被征收25%的關稅。加拿大已開始對特定美國進口汽車征收25%的關稅。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，目前關稅戰呈現中美“單挑”局勢，但美國除了遏制中國外，也希望能通過關稅手段倒逼談判，中方也一直表態希望通過對話解決分歧。

特朗普掀起上一輪貿易戰后，中美最終于2020年簽署第一階段經貿協議。據美國商務部經濟分析局數據，中國占美國貨物貿易總逆差的比值已經連續6年下降，從2018年的47.5%降至2024年的24.6%。

即使在關稅戰后，雙方仍是重要貿易伙伴，美國是中國第一大貨物出口目的地國和第二大進口來源國，2024年中國對美國出口、自美國進口分別占當年中國出口和進口總額的14.7%和6.3%；中國是美國第三大出口目的地國和第二大進口來源國，2024年美國對華出口、自華進口分別占美國出口和進口總額的7.0%和13.8%。

而且中美雙邊貿易互補性強，中國是美國農產品、集成電路、煤、石油氣、藥品、汽車的重要出口市場。中國是美國大豆、棉花的第一大出口市場，集成電路、煤的第二大出口市場，醫療器械、石油氣、汽車的第三大出口市場。

長期內，雙方仍應回到談判的軌道。不過無論結果如何，雙方都將在未來尋求供應鏈產業鏈的替代方案，全球貿易碎片化、產業轉移趨勢不變，中國將繼續發掘東南亞等市場，美線市場后續也會收縮。

短期內，業內指出，近期中國大陸地區美線已有近50%貨量取消訂艙，家電、家具、鋼鐵、鋁制品、化工品、輪胎等利潤低的商品已經沒有出貨條件，一些媒體報道部分貨主已宣布棄貨。

據集裝箱數據跟蹤平臺Vizion數據分析，對比4月1日-8日與3月24日-31日，美國進口訂艙量從63.3萬TEU下降至22.59萬TEU，環比暴跌64%，源自中國的訂艙量從8297TEU降至5311TEU，環比下降36%。中國港口出口集裝箱量將進一步承壓。其他國家在暫停實施“對等關稅”后，可能會恢復裝貨。