據環球時報報道，日本首相石破茂召開了全體閣僚組成的綜合對策總部首次會議，磋商如何應對美國政府高關稅政策。他在會議上針對美國關稅措施表示“極度遺憾”，稱會“舉全政府之力應對”。此外，石破茂當天在眾議院內閣委員會上，回答有關美國政府宣布“對等關稅”相關提問時稱，“這是一個應被稱為‘國難’的事態。不僅執政黨，所有在野黨也有必要以跨黨派方式對此進行研究和應對。”此后，石破茂在4月7日的參議院決算委員會上再次提及“國難”稱，“如有必要，我希望盡快訪問美國。”

日本會議（資料圖）

彭博數據顯示，美國2024年汽車銷量約為1600萬輛，而日本車企貢獻了其中約130萬輛（另有40萬輛在墨西哥生產）。這次特朗普的關稅政策直接掐住了日本經濟的命脈。豐田、斯巴魯、日產、馬自達、三菱汽車和本田出口到美國的整車數量分別為60萬輛、30萬輛、20萬輛、20萬輛、10萬輛和1萬輛。豐田和本田在加拿大、墨西哥也有工廠，這些工廠很可能受到新關稅的嚴重影響。以平均每輛汽車4.5萬美元的價格計算，美國進口汽車的價值將超過3300億美元。

面對關稅絞殺，日本車企開始上演"變形記"。豐田緊急啟動"北美本土化2.0計劃"，宣布追加30億美元投資擴建美國工廠；本田則切斷混合動力電池進口，轉用豐田美國工廠的產品。但這些舉措如同杯水車薪——新建一座汽車工廠需要5年時間，而美國消費者正用腳投票：關稅生效首周，日系車展廳客流量暴跌40%。更嚴峻的挑戰來自技術轉型。當全球車企在電動化賽道狂飆突進時，日本車企卻因利潤承壓被迫放慢腳步。日產汽車的財報顯示，關稅導致的成本上升，使今年研發投入減少15%。

造車工廠（資料圖）

面對特朗普的本輪關稅策略，日本的第一反應是“懵的”。另外，石破茂將其定義為“國難級”，足以見得本輪關稅政策對日本將造成巨大沖擊。對于日本也被納入美國“對等關稅”名單一事，石破茂表現出了極大的震驚和不可思議。他還批評美國此舉令人“極不甘心、非常遺憾”。另據報道稱，石破茂計劃在本周與特朗普進行通話，還想“盡快訪問美國”，向美方進行說明。目前，日方正在對此事進行磋商。石破茂還一臉無辜地表示：日本的對美投資為美國創造了就業崗位，日本并沒有做任何不公平的事情。

今年七月份，日本的參議院要搞一場聲勢浩大的換班了！如果快到選期的議員們喊著“靠石破這貨根本不可能贏得夏季參議院的戰斗”，那自民黨里本來就沒人支持的石破茂大概率得打包走人了。石破茂面臨的選擇，就倆：一是乖乖投降，跟特朗普政府握手言和，爭點稅收優惠；二是狠狠反擊，讓人家知道我們的厲害。明顯，石破茂近日這番話，基本上說明了日本政府之后對美國的政策還是想繼續談判，爭取降一下關稅。就算日本將來出招，或許也是小打小鬧。

特朗普和石破茂（資料圖）

其實除了日本以外，基本所有國家都對美國表示不滿。歐盟官員表示，美國的“對等關稅”政策將嚴重損害歐盟企業的利益，破壞多邊貿易體制，并可能引發貿易戰。歐盟計劃采取一系列反制措施，包括對美國科技服務出口加征數字稅等。包括澳大利亞、巴西、韓國等在內的多個國家也對美國的關稅政策表示了批評和擔憂。這些國家認為，美國的政策將擾亂全球貿易秩序，損害各國企業的利益。

《紐約時報》發文說，美國最新關稅政策對全球貿易體系造成損害，但美國政府并沒有制定修復計劃。美國政治風險咨詢公司歐亞集團總裁伊恩·布雷默近期表示：“美國最新關稅政策造成了非同尋常的全球經濟混亂，沒有人見過如此規模的波動。”美國智庫大西洋理事會經濟學家約翰·利普斯基認為，“美國獨自發動了一場經濟沖突。與之前的經濟危機不同，如果形勢開始惡化，沒有人來拯救全球經濟”。