近日，據多方媒體消息顯示，滴滴和美團這兩個超級生活應用或先后殺入巴西外賣市場，正當出行外賣全能型的第二個Uber，拉美外賣格局或發生巨變。

日前，滴滴以“99Food”品牌宣布重啟巴西外賣運營業務。而同時有消息傳出，美團計劃2025年底到2026年初，業務正式在巴西落地，據Neofeed消息 ，美團2020年已在巴西注冊商標，近期美團高管正頻繁造訪巴西，與本土企業展開談判，目前鎖定食品配送核心業務。而滴滴此時宣傳重啟巴西外賣，顯然是看中了打美團布局巴西前的時間差。巧合的是，美團海外外賣品牌keeta負責人正是曾指揮過滴滴拉美業務的仇廣宇（Tony）。而更有趣的是，圈哥查詢資料發現，從股權結構看，iFood大股東Propus是南非著名投資公司Naspers分公司，而Naspers是目前騰訊最大股東，仍持有25％騰訊股份，且還有4％美團股份。也就是說，這次美團要直接跟騰訊大股東的巴西小弟進行較量。

這個曾因iFood壟斷而導致滴滴首次進軍巴西外賣便折戟的市場，正迎來中國互聯網巨頭最激烈的交鋒。不久前，美團旗下海外品牌Keeta在沙特市場完成無人機配送首飛，其在中東市場5個月斬獲10%份額的戰績，為這場跨國戰役增添了更多想象空間。

七年前，滴滴通過收購99food進入巴西市場，卻在2022年因iFood的“二選一”條款被迫關停外賣業務。如今卷土重來，滴滴選擇了一條更務實的路徑：依托現有70萬騎手網絡和99Pay支付系統，主攻iFood覆蓋不足的夜間配送與生鮮雜貨領域。數據顯示，巴西二三線城市外賣滲透率不足30%，而滴滴在墨西哥驗證的“出行+外賣”模式，能將騎手空駛率降低15%。這場戰役的關鍵在于生態協同——用戶無需在打車、點餐、支付間切換App，這與巴西人依賴現金和WhatsApp訂餐的習慣形成精準匹配。

當滴滴在巴西積蓄力量時，美團Keeta正以“價格屠夫”姿態橫掃中東。自2023年登陸香港后，Keeta通過首單五折、永久免運費等策略，10個月內將市場份額從0提升至44%，GMV占比達38%。其海外擴張邏輯與滴滴高度相似：復制中國成熟的算法調度系統，結合本地化創新。

兩家公司的交鋒始于2018年那場著名的“滅餓除滴”戰役。彼時美團以低價補貼強攻上海網約車市場，三天奪取三成份額，迫使滴滴啟動反擊：秘密組建外賣團隊，以專車司機兼職送餐的模式殺入戰場。這場戰役最終以滴滴外賣業務收縮、美團聚焦核心戰場告終，卻埋下了今日全球較量的伏筆。

差異化的基因造就了不同海外策略：滴滴更傾向“基建整合”，在墨西哥用6年時間搭建起覆蓋9萬餐廳的配送網絡，其日均千萬級訂單量成為巴西重啟的底氣；美團則擅長“生態裂變”，Keeta在沙特同步上線小象超市，通過前置倉共享配送資源，目標打造“餐飲+零售”閉環。這種差異在巴西市場尤為關鍵——iFood掌控著麥當勞等連鎖品牌，而滴滴選擇從中小商戶切入，美團則可能復制香港經驗，用低價補貼爭奪頭部客戶。

歷史總是驚人地相似。十年前，美團用補貼撕開網約車市場缺口；十年后，滴滴以基建優勢反攻外賣腹地。當99Food與Keeta的騎手同時掠過里約熱內盧的海岸線，這場戰役早已超越外賣范疇——這是中國互聯網“超級應用”模式與全球市場復雜性的終極碰撞，讓我們拭目以待。

（本文數據及案例援引自Neofeed等媒體公開報道）

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