前言

馬六甲海峽是連接印度洋和太平洋的重要交通要道，對于中國來說更是能源運輸通道的“海上生命線”。

但繞行馬六甲海峽不僅讓船只的航線延長，增加航運的成本，而且還非常的狹窄擁擠且易受攻擊。

而解決這些問題的最好辦法就是挖通泰國的克拉運河。

為此，一名泰國網(wǎng)友就好奇在美版知乎提問稱，一旦泰國的克拉運河挖通了，那么馬六甲海峽還對于中國來說還重要嗎？

泰國網(wǎng)友的提問

泰國克拉運河的影響？

馬六甲海峽是一條重要的海上能源運輸通道，基本上每年都會有8萬艘裝載著價值約5000億美元的貨物。

而這則占據(jù)了東南亞各國70%的能源運輸、全球原油和成品油25%的運輸量，以及30%的全球海上貿(mào)易量。

其中中國從中東進(jìn)口的石油的有80%，都是經(jīng)過馬六甲海峽才能夠抵達(dá)中國本土的。

為此，這也成為了威脅中國能源安全的軟肋。

示意圖

曾經(jīng)就有不少專家稱，誰要是控制了馬六甲海峽，那就相當(dāng)于是遏制住了中國的能源通道了。

可見，馬六甲海峽對于中國能源安全來說確實是存在巨大威脅的。

而這一旦遭到美國的封鎖，那么就相當(dāng)于是中國大陸的經(jīng)濟命脈被徹底掐斷了。

除此之外，馬六甲海峽雖然非常的重要，但其實這條海峽最寬也就370千米，最窄的地方甚至只有37千米。

馬六甲海峽

要知道這對于大量的貨運輪船來說，不僅是航線延長，而且通過的時候非常的狹窄漫長。

不過沒有辦法，誰叫馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的重要國際水道呢？

而最好的解決辦法就是，在泰國的克拉地峽開挖一條運河了。

其實關(guān)于泰國開挖運河這件事，早在17世紀(jì)的時候就有人提出了這樣構(gòu)想。

泰國的克拉地峽

不過由于當(dāng)時工程成本太高，再加上爆發(fā)了兩次世界大戰(zhàn)，所以“克拉運河”的計劃一直都沒有實現(xiàn)。

直到2004年才再次被提起，后來經(jīng)過研究人們也開始了各項可行性的研究論證。

要知道“克拉運河”一旦挖通，不僅能夠讓來往的船只航程縮短，減少運輸成本，還能夠徹底擺脫馬六甲海峽的困境，尤其是中國。

為此，也曾有人估計該運河的造價大概為280億美元左右，需耗時10年。

克拉地峽

對此，曾有報道稱中國是愿意向泰國提供資金和技術(shù)支持的，從而幫助泰國實現(xiàn)運河的夢想。

在這樣的情況下，也有不少的太國網(wǎng)友也開始幻想著運河建成的那一天。

其中一名泰國網(wǎng)友就在美版知乎上表示，自從柬埔寨運河開建以來，能夠感覺到柬埔寨的國際地位有了顯著的提升。

他表示如果泰國的“克拉運河”修建成功的話，對于中國來說戰(zhàn)略性是要高于柬埔寨運河的

因為這條運河橫穿泰國，距離中國非常的近，從而繞過了馬六甲海峽，減少了對美國控制的依賴。

克拉運河設(shè)想

這將會成為中國一個新的戰(zhàn)略通道，從而讓中國海上運輸變的更加高效。

更為重要的是，這還能夠讓泰國變成一個重要的戰(zhàn)略地位。

所以他想要知道，一旦泰國的“克拉運河”建成，那么對于中國來說馬六甲海峽還重要嗎？

該問題一出，立即就引發(fā)了各國網(wǎng)友的圍觀討論。

克拉運河

各國網(wǎng)友的回答

一名日本網(wǎng)友表示，克拉運河的項目是不可能會實現(xiàn)了。

要知道美國對馬六甲海峽是有絕對的控制權(quán)的，而一旦克拉運河建成，那無疑是傷害到了美國的利益。

向來注重利益的美國是絕對不會允許這樣的事情發(fā)生的，所以美國一定會動用各種各樣的手段阻止其建成的。

日本網(wǎng)友的回答

所以在未來，馬六甲海峽的戰(zhàn)略地位是不會輕易被替代的；克拉運河的項目注定是失敗的。

緊接著一名俄羅斯的網(wǎng)友表示，中東和歐洲往返亞洲的貨輪，如果能夠從泰國進(jìn)入的話，那么將會能夠大大縮短路程的，成本也會顯著降低的。

要知道商人都是逐利的，他們自然也會選擇更加高效和便宜的運輸路線。

所以一旦克拉運河建成了，那么肯定是會徹底改變現(xiàn)有的航運格局的。

俄羅斯網(wǎng)友的回答

因為沒有人會再選擇馬六甲海峽那條又長又昂貴的航線的，畢竟沒人不會選擇航運成本更低的克拉運河。

在這樣的情況下，馬六甲海峽的戰(zhàn)略重要性自然就會下降了，甚至可能因此會被邊緣化。

對于全世界的很多國家來說，如果克拉運河真的建成了的話，不僅能夠縮短他們的航運時間，而且還能夠節(jié)省運輸?shù)馁M用。

更為重要的是，還能夠直接規(guī)避馬六甲海峽的航運瓶頸和地緣政治風(fēng)險。

馬六甲海峽

所以越來越多的貨船肯定會選擇這條航線的。

但不曾想，一名新加坡網(wǎng)友卻急了。

她表示航運收入占據(jù)了新加坡經(jīng)濟的重要一環(huán)，帶動了金融物流港口等一系列的產(chǎn)業(yè)，從而也讓新加坡成為了世界的一顆明珠。

為此她是堅決反對克拉運河項目的建成的，因為一旦克拉運河建成，那么肯定是分走馬六甲海峽大量的航運貨流，導(dǎo)致新加坡失去國際航運樞紐地位的。

新加坡網(wǎng)友的回答

如果新加坡失去了這一地位，那么其他的相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也將會遭到嚴(yán)重打擊的，從而讓新加坡面臨前所未有的危機的。

所以她包括很多新加坡人都是不希望看到克拉運河的建成的。

但是對于世界來說，克拉運河的建設(shè)是能夠減少馬六甲海峽的擁堵和航運風(fēng)險的，為全球的海運貿(mào)易提供更多的靈活性和選擇的。

為此，他們的反對也是無效的。

不過值得一提的是，克拉運河的項目可能不會建成，但克拉運河的“陸橋”項目將會實現(xiàn)的。

馬六甲海峽和克拉運河的對比

結(jié)語

馬六甲海峽的重要性是不言而喻的，但它卻不是無可替代的。

泰國的“克拉運河”項目，就曾一度被視為了馬六甲海峽最好的替代。

一旦“克拉運河”建成，對于中國以及其他國家來說，不僅縮短了航程還降低了運輸成本，簡直是完美。

克拉運河

而馬六甲海峽的戰(zhàn)略地位自然也會下降了。

不過“克拉運河”到底會不會建設(shè)成功，如今卻還是一個未知數(shù)。

對此，你怎么看呢？

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信息來源：中國日報2015年5月19日關(guān)于“中國泰國開建克拉運河媒體稱可破美封鎖”的報道

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