重要戰(zhàn)略投資方與主要早期財務(wù)投資方均高度看好地平線的長期發(fā)展。

本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜Stone Jin

據(jù)IPO早知道消息，作為上汽集團的長期戰(zhàn)略合作伙伴、地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士出席了日前舉行的“2025上汽之夜”并上臺發(fā)言。

余凱博士在發(fā)言中指出，地平線與上汽集團的合作，是國內(nèi)汽車集團與科技創(chuàng)新公司的合作典范。“地平線的發(fā)展成長過程中，既得到了上汽集團的投融資支持，又共同發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的深度開放協(xié)作和能力共建。伴隨上汽2025智能化戰(zhàn)略的公布，地平線最新征程6系列計算方案將繼續(xù)為上汽集團旗下車型產(chǎn)品提供底座支持，為上汽全場景高階智駕方案添磚加瓦，賦能全場景智駕平權(quán)。未來，地平線將發(fā)揮軟硬結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，與上汽集團持續(xù)深化合作，共同促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

與前兩大產(chǎn)業(yè)投資方進一步深化戰(zhàn)略合作

事實上，自2017年啟動戰(zhàn)略合作以來，上汽旗下榮威、名爵、大通等多個車型品牌產(chǎn)品現(xiàn)均已搭載地平線征程家族方案；接下來，上汽集團旗下的榮威、名爵等乘用車品牌也將搭載地平線新一代征程6系列車載智能計算方案，并即將在年內(nèi)迎來多款合作車型的落地。

值得注意的是，上汽集團實則是地平線的最大外部投資方、也是第一大產(chǎn)業(yè)機構(gòu)投資方。在地平線成功在港上市后，上汽集團仍持有地平線近8%的股份。

同樣在本周，地平線還與大眾汽車集團正式宣布，在高階領(lǐng)域基于地平線全場景智能駕駛方案HSD (Horizon SuperDrive?) 展開進一步合作，HSD將通過CARIAD與地平線的合資公司酷睿程 (CARIZON) 加速研發(fā)，并落地在大眾汽車集團旗下的車型上。

這里不妨補充一點，大眾汽車集團和地平線于2022年正式確立合作，并由此開創(chuàng)了國際車企與中國智駕科技公司的“合資+深度合作”的案例。與上汽集團一樣，大眾汽車集團亦為地平線的第二大產(chǎn)業(yè)機構(gòu)投資方。

某種程度上而言，短時間內(nèi)與自己合作多年的、重要戰(zhàn)略合作伙伴及重要股東進一步深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，再次印證了地平線之于頭部車企、乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)的價值。

量產(chǎn)規(guī)模與商業(yè)營收同步強勁增長

3月21日，地平線發(fā)布了2024年全年業(yè)績，這也是其自2024年10月24日登陸港交所以來發(fā)布的首份財報——作為國內(nèi)率先且最大規(guī)模實現(xiàn)智駕方案量產(chǎn)的智駕科技企業(yè)，地平線在2024年共交付了約290萬套智駕產(chǎn)品解決方案，同比增長38%；累計交付約770萬套，交付規(guī)模國內(nèi)第一。

2025年，地平線征程家族的累計出貨量將突破1000萬套，并將隨之成為國內(nèi)首個千萬級交付的智駕科技企業(yè)。截至目前，地平線的產(chǎn)品已獲得27家OEM（42個OEM品牌）采用，其中，中國前十大OEM均已選擇地平線的智駕解決方案。

尤其是，征程6系列自2024年發(fā)布后，已與超20個車企OEM品牌達成合作，將賦能超100款中高階智駕車型上市。伴隨著相關(guān)車型的量產(chǎn)上市，地平線征程6E/M計算方案在2025年即將達到百萬級出貨。

另據(jù)余凱博士在不久前舉行的2025中國電動汽車百人會論壇上透露，征程6旗艦版本，即具備業(yè)界頂級計算性能的征程6P已經(jīng)正式回片，并在100小時內(nèi)完成實車驗證。同時，基于征程6P打造的Horizon SuperDrive?全場景智能駕駛解決方案同樣即將在2025年第三季度實現(xiàn)首款量產(chǎn)合作車型交付。

值得一提的是，在中國OEM高級輔助駕駛（ADAS）解決方案市場中，地平線的份額在2024年進一步增至超40%，穩(wěn)居第一；而在2024年國內(nèi)自主品牌乘用車智駕計算方案供應(yīng)商中，地平線亦以33.97%的市場份額穩(wěn)居第一，已實現(xiàn)“每三臺中國智駕車就有一臺搭載地平線方案。”2024年，地平線的營收同比增長53.6%至23.84億元，實現(xiàn)量產(chǎn)規(guī)模與商業(yè)營收同步強勁增長。

「自研+第三方」并行是智駕時代的最優(yōu)解

此外，余凱博士在2025中國電動汽車百人會論壇上還提出了一個觀點：自動駕駛是智能汽車時代的基礎(chǔ)設(shè)施、是最重要的功能價值點，但難以形成差異化。

在余凱博士看來，所有的車企和創(chuàng)新企業(yè)，都在努力給用戶提供安全、便捷、舒適等標準化的“功能價值”。而“功能價值”的產(chǎn)品核心競爭力在于“以快打慢、以高打低”——一方面，新技術(shù)、新范式層出不窮，軟件性能迭代加速，大算力下探；另一方面，對研發(fā)資金、人才投入擁有極高的要求。無論采取何種模式，加快研發(fā)的效率、跟上技術(shù)迭代的速度，才是更重要的課題。

而對于智能駕駛的產(chǎn)品邏輯，余凱博士認為相比流量為王、以用戶偏好為中心的互聯(lián)網(wǎng)邏輯，智能駕駛需要基于真正有效的數(shù)據(jù)，達到超越人類駕駛的境界。

“互聯(lián)網(wǎng)時代的核心是‘洞見人間煙火’，而智能時代的核心是‘逼近世界的真相’，智能駕駛的未來并不是對人類駕駛行為的簡單模仿，而是要追求超越人類水平，真正讓出行更加安全、便捷，讓人們的生活更加美好。”余凱博士說道。

隨著智能駕駛對無論是車企還是智駕創(chuàng)新企業(yè)都提出了越來越高的要求，余凱博士指出，“自研+第三方”并行，是智能化拐點來臨、行業(yè)快速變革期最安全選擇。由于只有極少數(shù)車企在資金、人才、技術(shù)和數(shù)據(jù)具備“全棧自研”能力，開放合作將成為未來主流，“20%自研與80%合作將成為智駕賽道的穩(wěn)態(tài)與終局”。

這意味著，長期秉承“全維開放、公眾利他”生態(tài)理念的地平線，必將繼續(xù)攜手更多的產(chǎn)業(yè)上下游推動高階智駕大規(guī)模應(yīng)用落地。