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電動知家消息，4月10日，網友分享的群聊截圖顯示，有蔚來車主向蔚來董事長李斌求證“換電站真賣了嗎？”對此，李斌回應“不信謠 不傳謠”。

換電模式作為蔚來標志性的商業模式之一，自推出以來便備受市場關注。其核心優勢在于為用戶提供了快速、便捷的補能體驗。李斌曾多次強調，換電與充電并非對立關系，而是互為補充。換電模式能夠在短時間內完成車輛的補能，尤其適合對時間敏感的用戶場景，如長途旅行或緊急出行需求。此外，換電模式還對電池的安全和壽命管理具有重要意義，通過集中管理和維護，能夠延長電池的使用壽命并提高安全性。

從市場表現來看，換電模式已經成為蔚來吸引用戶的重要因素之一。以江浙滬地區為例，蔚來在該地區的換電網絡布局極大地提升了用戶的補能體驗，從而促進了銷量的增長。截至目前，蔚來已經在國內建成 3206 座換電站，形成了九縱九橫十四大城市群的換電網絡，基本覆蓋全國。此外，蔚來還在歐洲和中東地區進行了換電站的部署，進一步拓展了其全球布局

3 月 17 日，蔚來與寧德時代簽署了戰略合作協議，寧德時代將向蔚來能源進行不超過 25 億元的戰略投資。雙方計劃進行“雙網并行”的換電合作，共同打造全球規模最大的乘用車換電服務網絡。這一合作不僅體現了雙方在技術和資源上的互補，也進一步鞏固了蔚來在換電領域的領先地位。

李斌在回應換電站被收購傳聞時表示，蔚來正在與包括寧德時代在內的多家投資者共同推進電池換電站的共建。這表明蔚來在換電領域的布局并非單一依賴某一方，而是通過多元化的合作來實現可持續發展。此外，雙方的合作還涵蓋了從電池研發到換電站建設運營、電池資產管理、電池梯級利用以及電池回收的全價值鏈閉環。這種深度合作模式不僅有助于提升雙方的市場競爭力，也為整個行業的可持續發展提供了新的思路。

換電模式的盈利一直是外界關注的焦點之一。李斌曾表示，換電模式需要較長的周期才能實現盈利，但隨著技術的進步和規模效應的顯現，換電模式的盈利前景值得期待。2025 年 2 月，李斌宣布上海地區的換電站已經基本實現盈利。這一成果不僅為蔚來在全國范圍內的換電網絡布局提供了信心，也為整個換電行業的發展樹立了標桿。

從長期來看，換電模式不僅是一種補能方式，更是能源互聯網的重要組成部分。換電站的儲能功能能夠為電網提供調峰調頻等服務，進一步提升了其經濟價值和社會價值。此外，隨著電池技術的不斷進步和成本的降低，換電模式的盈利能力和市場競爭力將進一步增強。

李斌在多個場合強調，蔚來將繼續堅持“可充、可換、可升級”的理念，不斷提升用戶體驗。未來，蔚來將繼續加大在換電領域的投入，進一步完善換電網絡布局。到 2025 年年底，蔚來計劃實現全國 27 個省級行政區、接近 2800 個縣的換電縣縣通。此外，蔚來還將繼續推動換電技術的創新，提升換電效率和服務質量。

在國際市場方面，蔚來也在穩步推進其全球化戰略。目前，蔚來已經在歐洲建成 60 多座換電站，并計劃在未來進一步擴大其在歐洲及其他國際市場的換電網絡。通過全球布局，蔚來不僅能夠提升其品牌的國際影響力，也為全球用戶提供更加便捷的補能服務。