城市道路與日常出行息息相關，無論是在新建還是改建都獲得市民諸多期待。4月10日，記者從濟南城鄉交通運輸局獲悉，目前，二環南快速路龍鼎立交匝道項目中的匝道橋、人行地道等主體結構已全面展開施工，匝道橋下部結構完成69%，首段拼寬現澆箱梁澆筑完成，鋼箱梁加工完成55%；人行地道主體結構首段底板已澆筑完成；二環南快速路路基拓寬防護架全部搭設完畢，石方破除開挖正有序推進。

該項目位于歷下區龍洞片區，北起龍飛路，南至龍洞風景停車場，西起現狀龍鼎立交匝道，東至龍鼎隧道西洞口。新建龍鼎大道北向東和二環南快速路東向北2條匝道，匝道總長1028米，同步改造既有匝道橋90米、二環南快速路550米、龍鼎大道地面道路802米、新建人行地道54米。

現場采用2.5m×2.8m圍擋對施工區域進行全封閉，頂部布設警示燈帶與噴淋管線。通過密布圍擋噴淋管線豐富現場灑水降塵控制措施，有效控制揚塵污染。圍擋燈帶在美化工地形象的同時，強化夜間安全警示，清晰標識施工邊界，降低交通事故風險。

橋梁施工旋挖鉆鉆頭使用隔音罩降低現場噪聲污染，做到既不影響操作視線及設備散熱，又能保持施工整潔有序。山體開挖段采用高桿旋轉靜音霧炮與聲屏障相組合，顯著降低噪聲污染、揚塵污染對周邊環境的影響。項目下部結構與基坑施工過程中，采用成品藍網片對腳手架、基坑周邊加強安全防護，防止人員傷亡和周邊設施損壞，并通過張貼宣傳標語，提升現場文明形象。

項目建設過程中需對兩側山體進行破除開挖，且開挖量大。附近小區居民樓較多，石方破除過程中施工安全尤為重要。為保證施工安全，項目設計一種由圍擋、鋼管排架、安全網、密目網和竹排等構成的安全防護系統，用于消除飛石和滾石風險。

項目毗鄰龍洞風景區，周邊生態環境好。為保持與周邊環境相適應，項目工程范圍內種植園林綠化植物，形成植物組團搭配，消除道路建設產生的割裂感，無痕修補城市綠色空間。

二環南快速路山體上方設置了隔聲綠化帶，在北側坡頂種植灌木與喬木的植物組合，通過植物形成一道隔聲屏障，同時在坡底及邊坡平臺種植攀援類植物，植物生長覆蓋邊坡坡面，降低噪聲反射的傳播，從而減少噪音影響。

項目在靠近小區一側的匝道橋防撞墻上設置了聲屏障，采用新材料泡沫鋁吸隔聲屏體與隔聲屏的組合，可控制噪音向外擴散。匝道橋采用無縫式低噪音伸縮縫，瀝青路面上面層采用降噪路面結構，可有效降低車輛與伸縮縫間的沖擊噪音及輪胎與路面間高頻噪聲。

在完善互通立交樞紐功能的同時，項目充分考慮原有和新增橋下空間利用，統籌實現公交停車、生態景觀、景區休息服務等功能，為市民營造良好的休閑空間。該項目計劃于9月底前建成通車，二環南快速路與龍鼎大道形成T形全互通立交，將進一步完善龍鼎立交樞紐功能，更好地優化東部城區快速路路網結構，有效緩解區域交通堵塞，減少旅游路、經十路、鳳凰路等城市主干路交通壓力，為市民出行提供更多選擇。

（大眾新聞記者 劉飛躍）