電動車成為重要的短途代步工具，車輛的續航能力一直受到車主的關注，但是電動車的續航里程卻存在著嚴重的虛標，或者因為商家的虛假宣傳。很多電動車鎖能跑100公里，但是實際騎行的時候卻只有60公里左右，那么電動車跑100公里，到底需配多大容量的電池？行內人告訴你真實答案。

電動車跑100公里，到底需配多大容量電池？

經常看到網上有文章，說48V20Ah的電動車可以跑80公里，60V20Ah就能夠跑100公里，72V35Ah能跑200公里，其實這些都是虛假宣傳。

雖然說電動車的實際續航里程與多種因素有關，包括電池容量、電壓、電機功率、路況等等，經過實際騎行測試，我們可以得出100公里的續航里程，需要的電池容量。

48伏的電動車，如果要想實現100公里續航，需要搭配35安以上的電池，如果低于該容量，實際續航會低于100公里。

60伏的電動車，32安或35安電池為“百公里門檻”，若電池老化或長期超負荷使用，續航可能降至90公里以內。

72伏的電動車，由于高電壓的驅動效率更高，所以32安電池即可滿足100公里需求，但需警惕電機功率過大導致的能耗增加。

配置大容量電池為何續航還是不達標？

有的車主有一個疑問，自己已經配置了大容量的電池，為什么還是沒有實現理想的續航里程呢？這時可能與這4個因素有關，會造成續航里程“打折”。

1、車輛轉化效率過低

如果你的電動車已經騎行了5年以上，這個時候即使剛剛更換了大容量的新電池，續航里程可能也不是很理想，這是因為車輛的轉化效率已經太低，電動車使用5年以后，電機內部出現退磁、生銹的情況，所以電機的轉換效率很低，還有可能是控制器損耗過大，或者輪胎輪軸的摩擦力太大，需要對車輛進行定期保養。

2、電池存在虛標現象

在更換電池的時候，如果選擇了一些雜牌電池，可能會存在容量虛標的情況，雖然標注的容量比較大，但實際放電能力卻比較差，電池虛標是電動車續航減少的重要因素。

3、冬季續航會減少

如果是冬季更換的電池，這個時候哪怕是大容量的電池，續航里程可能比標注的要低一些，特別是鉛酸電池，如果氣溫到達-10℃，續航里程直接打對折，這是溫度決定的，與電池電動車無關。

4、錯誤的騎行行為

在騎電動車的時候，一些不規范的騎行行為，也會增加電動車耗電量，影響續航里程，比如電動車超載、爬坡、急加速，這時都需要更大的電流支持，所以出現了耗電量偏高。

鈉電池能增加續航里程

如果想要增加電動車的續航，還可以考慮更換電池類型，選擇能量密度更大、可以釋放更多電量的電池，這樣就可以讓電動車跑得更遠，比如使用鈉電池。

鈉電池能量密度是鉛酸電池的3~4倍，48V20Ah的鉛酸電池重量在24~28公斤，但是鈉電池重量卻只有5~6公斤，減少了電動車的載重，能夠實現更高的能量轉化，可以增加電動車的續航。

另外鈉電池的放電量更大，鉛酸電池在使用的時候至少要保留20%的電量，避免出現過放的情況，但是那兩次卻不需要，不需要有保留電量，可以把所有的電量放完，所以能實現更遠的續航。

總結

購買電動車的時候，如果一定要想實現100公里的續航，48伏的電動車要配置35安以上的電池，60伏的電動車需要配置32安或35安的電池，72伏的電動車配置32安的電池就可以了，有些電動車之所以配置大容量電池也無法實現遠續航，可能與電動車老化、電池容量虛標、使用電動車的環境、錯誤的騎行行為有關，所以在使用電動車的時候要避免這些問題，同時選擇鈉電池可以讓電動車實現更遠的續航。