【前言：從東南得利卡到天價埃爾法，我們錯過了什么？】

十幾年前，東南汽車曾與三菱合作，將初代得利卡引入國內。可惜，那個方盒子造型的“面包車”生不逢時——國人更愛金杯海獅的實用，或是GL8的商務范，得利卡最終黯然退場。但誰能想到，它的“親兄弟”在老家日本，竟和如今被炒到200萬的豐田埃爾法平起平坐？

更諷刺的是，埃爾法在日本本土不過是一臺30萬人民幣的“普通MPV”，而三菱得利卡D5同樣定位高端家用/越野MPV，價格相近卻配置更高。“日本平民車，國內奢侈品”——這魔幻現實，究竟是豐田的營銷太強，還是我們從未真正看懂MPV？

【外觀：硬核MPV的逆襲，越野黨狂喜】

得利卡D5第一眼就寫著“不服”——動態盾牌前臉、矩陣LED大燈、加厚側包圍，活脫脫一臺“能越野的MPV”。尤其是BLACK版，全黑防滑板+熏黑輪轂，氣場直逼改裝車。

設計師顯然沒打算討好商務人士——接近角21°、離地間隙185mm、標配18寸全地形胎，這數據比許多SUV還猛。“開MPV沖沙？三菱說：有何不可？”

【內飾：糙漢的精致一面】

拉開車門，本以為會看到“工具車塑料感”，結果卻是木紋飾板+真皮縫線的日式豪華。座椅加熱、方向盤加熱、全自動分區空調，甚至后排獨立顯示器（選裝）——配置直接對標埃爾法頂配。

最讓我意外的是電動側踏板和一鍵式電動滑門，雨天搬行李不用狼狽，老人小孩上下車也更方便。“糙，但貼心”——這或許才是家用車的真諦。

【黑科技：三菱的執念，越野與公路的平衡術】

得利卡D5的殺手锏是AWC全輪控制系統，支持2WD/4WD Auto/4WD Lock三種模式。搭配380N·m的2.2T柴油機+8AT變速箱，雪地、泥潭、鋪裝路通吃。

安全配置更是堆到溢出：坡道輔助、盲點監測、倒車預警全系標配，甚至能選裝后方交叉路口警報。反觀國內某些百萬豪車，這些功能還得加錢選裝……

【爭議話題：埃爾法憑什么賣200萬？】

在日本，埃爾法與得利卡D5起售價均為30萬人民幣左右（不含稅），但國內埃爾法加價后直奔200萬。是豐田真比三菱高貴十倍？還是饑餓營銷+明星效應綁架了市場？

更可悲的是，三菱已退出中國，得利卡D5只能靠平行進口，落地價預計60-70萬。即便如此，它依然比同價位的GL8、賽那多了四驅、柴油機和硬核配置。“一邊是加價百萬買標，一邊是平價實力派無人問津”——這屆消費者，到底輸在了哪里？

【結尾：三菱走了，但得利卡仍是時代眼淚】

如果得利卡D5能國產，價格大概率落在35-45萬區間，直接叫板騰勢D9、傳祺M8。可惜沒有如果——三菱的敗退，讓國內MPV市場少了一個“能文能武”的選項。

70、80后的老車迷們，或許還記得東南得利卡的工具車歲月。如今，當我們在平行進口店看到這臺“日本原味MPV”時，除了感慨，是否也該問問：“為什么我們的市場，容不下這樣的車？”

互動話題：

“如果得利卡D5國產賣35萬，你會放棄埃爾法選它嗎？評論區見！”