各位朋友，我回來了。

熟悉我的朋友可能知道，很長一段時間，這里的文章都是同事幫我創作的，我從這里消失了10年。

2015年至今的10年，我并沒有閑著。我按照兒時《舒克貝塔歷險記》里的橋段，希望能夠完成一件事，然后重啟人生，開啟不同的劇本。

20多年前，因為喜歡在90年代大學BBS上寫段子，我機械電子工程專業畢業后，去當了汽車專業媒體記者，10多年的時間，見證了汽車行業突飛猛進的10年，見證了平媒、互聯網垂媒再到移動互聯網的汽車媒體營銷時代。

在大眾創新萬眾創業的2015年，我離開媒體，趕著O2O的風口，參與互聯網修車創業，很多朋友對我的記憶，可能停留在那個時候。

2018年前后，我去車聯網公司做IT顧問，參與整車企業的數字化變革項目設計，從IT視角，近距離觀察汽車企業的戰略、研發、生產、供應鏈和營銷服務變革。以后都難有機會再親身參與整車企業的內部運營流程梳理，感恩那段時間遇到的各位汽車行業IT專家，讓我明白一個IT項目如何在車企落地。

大約5年前，我離開北京，去了杭州探索時空數據產業的發展機遇，雖然時至今日，數據要素產業才顯露出勃勃生機，金融、醫療這些行業才剛剛找到與人工智能融合的商業模式。雖然新能源智能網聯汽車內卷嚴重，但占用海量存儲資源的汽車數據，仍然處于沉睡階段，如何激活這些數據資產，遠遠不是當下產業的核心痛點，活下來才是。

大約5年前，我開始參與低空經濟企業初創、地方政府低空產業政策制定和項目論證工作，感恩遇到的那些低空經濟專家，讓我理解了飛行汽車這個未來產業的發展趨勢。今天，低空經濟已經非常火爆，我所在的汽車行業組織標委會過去兩年都在編制飛行汽車領域的北斗相關標準，我相信，接下來汽車的海陸空一體化是必然趨勢，親身參與這個產業的萌芽，見證它的壯大，幸甚！????????

過去10年，在企業工作之外，我一直兼職在汽車行業組織推動北斗產業應用，思考汽車行業的北斗應用是我過去10年花費時間最多的領域。深入研究北斗文化，我很崇尚華夏先賢的格致學傳統，我把推廣北斗應用當作我的人生使命。因為研究北斗的時空科技，我了解了原子鐘。因為了解原子鐘，我深入研究了汽車行業的時間和空間技術。我相信，到了L5完全自動駕駛階段，每輛汽車，尤其是每輛飛行汽車，都必然標配芯片原子鐘+高精度陀螺儀。。。汽車行業的高科技，必然是時空科技。理解時空，才是理解汽車科技的關鍵。??????????

因為過去10年在一線工作，我從事的很多工作，都是只能做不能說，我不得不比較沉默，但并不意味著我放棄了文字創作。按照《舒克貝塔歷險記》里重啟人生的橋段，我以匿名的方式，仍然活躍在某互聯網平臺上。在那里，我不談汽車、不談北斗，我只談時空文化，也會有10萬+的閱讀。。。作為一個文字愛好者，生活在這個社交媒體和人工智能時代，幸甚！???????????????????????

對人生而言，10年會有一個改變。接下來，我會繼續當好汽車行業組織的會員單位服務員，圍繞北斗的普及應用，做好產業服務工作。作為業余愛好，我在這里的文字記錄，并不代表任何組織，僅僅是我的所思所想。????????????????

作為曾經的雜志主編，我會按照時間劃分內容頻道，周一是時空頻道，我想談談汽車產業的時空應用場景，這是我的專業。周二是智聯頻道，主要談汽車科技和供應鏈。周三是產品頻道，主要談量產車的相關話題。周四是財經頻道，主要聊聊產業的三國故事。周五是營銷頻道，主要聊聊汽車的銷售和客戶服務。

視頻算法時代，已經沒多少人有深度閱讀習慣，但文字是我終身的熱愛。作為汽車行業第一個公眾號，我回來了，也許我也會用視頻去記錄所思所想，但這里是我的精神家園，希望沒有打擾各位朋友，我們后會有期！???????????????????????????????????????????????????????????????