沒錯，自打漢L公布了車輛價格后，作為這段時間提車的漢DMI車主，肯定已經睡不著覺了，因為漢L幾乎是把很多漢DMI的痛點都給解決了，以至于不少老車主這下背刺的情況已經是不可避免了，那么，問題也跟著來了，既然漢L都出來了，我們就不得不進行一場對賬，看看漢L都解決了多少漢DMI車主的事情。

第一個：緩解純電續航焦慮，沒錯，一直以來，漢DMI有個缺點，就是純電續航不太夠，以至于車主甚至需要一天一沖，因為才100多公里，有人說什么有油箱，不必要太擔心，但架不住很多車主更喜歡用電，而漢L把純電續航拉到了WLTC續航170公里，CLTC更是200公里，極大地緩解了車主的純電續航焦慮的問題。

第二點：轉彎半徑優化，沒錯，這同樣是漢DMI的一個淚，當初，漢DMI經常性出現遇到轉彎時，需要車主二次倒車的情況，因為轉彎半徑太大了，達到了6.15m，使得車主需要稍微再回車再能調回去，可漢L則不同了，因為他們降低到了5.6m，大幅度優化了轉彎半徑的問題，壓力很自然跟著減小了。

第三點：輪胎尺寸大了一寸，沒錯，當我在查轉彎半徑時，我發現之所以會讓轉彎半徑得到優化，是因為輪胎的尺寸更大了，原本是245/50 R18，好處是輪轂寬度更大，但壞處是轉彎半徑太麻煩，而到了漢L給車主換成了245/45 R19，尺寸更大，寬面更小，反而更有利于車主在轉彎和調頭，進一步降低車主駕駛壓力。

第四點：方向盤加熱，沒錯，以前，大冬天開漢DMI時，每次上車，車上的方向盤都是很冷的，漢DMI可沒有方向盤加熱，可漢L居然把這個功能給加了上去，而且方向盤加熱還可以自己調節加熱的溫度，沒錯，給了車主兩個檔位的選擇，你說，漢DMI的車主有沒有感覺自己被背刺了的感覺，腰一定很難受。

第五點：智駕水準大幅度提升，沒錯，如果你對智駕有點需求的話，那恭喜你了，漢DMI的智駕遠不及漢L，因為人家把芯片換成了NVIDIA DRIVE Orin X，算力從原來84提升到了254，車外攝像頭也給到了13個，還增設了激光雷達，駕駛系統也給換成了更精準的DiPilot 300，版本比老款更加先進了，這下，智駕車主哭暈了。

那難道漢DMI就被比亞迪這么背刺了嗎？我覺得也不一定，因為我在看漢L底盤時，發現漢L的底盤，人家把漢DMI的麥弗遜式獨立懸掛換成了雙叉臂式獨立懸掛，說到底，也就是說漢L的懸掛是遠不及漢DMI的，這也算是比亞迪對老車主的小小獎勵了吧，畢竟老車主的懸掛要比漢L好很多，駕駛起來也更加穩健一些。

還有就是檔位問題了，也不知道是不是現在的懷擋太多了，還是怎么了，居然把檔位換成了懷擋，原本的電子擋把已經夠好了，也不知道哪個大聰明非要在這方面搞創新，很多車主短時間開車時會很容易出現誤操作的情況，因為大家的右邊都是雨刮器，你把這個換成了懷擋，很多車主下意識的記憶動作就不得不再次調整，很麻煩的。