4月10日，上海的一場(chǎng)簽約儀式吸引了汽車與零售行業(yè)的廣泛關(guān)注——?jiǎng)P迪拉克與Costco開市客正式達(dá)成線下合作，宣布其豪華純電SUV車型IQ銳歌全面入駐Costco國(guó)內(nèi)所有門店。這場(chǎng)“美式雙C”看似跨界實(shí)則深思熟慮的“聯(lián)姻”，不僅是全球零售巨頭與百年豪華汽車品牌的首次在華深度合作，更開創(chuàng)了一種全新的消費(fèi)場(chǎng)景模式：消費(fèi)者在超市購(gòu)物時(shí)，可以零距離接觸價(jià)值數(shù)十萬(wàn)元的電動(dòng)汽車，甚至直接完成購(gòu)車決策。這場(chǎng)合作背后，既是雙方對(duì)彼此品牌價(jià)值的認(rèn)可，也是對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。

傳統(tǒng)汽車銷售依賴4S店的模式已延續(xù)數(shù)十年，但隨著消費(fèi)者習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，車企開始探索更貼近生活場(chǎng)景的觸達(dá)方式。Costco以“嚴(yán)選商品”和“會(huì)員制服務(wù)”著稱，其門店客群以中高收入家庭為主，與凱迪拉克的目標(biāo)用戶高度重合。將IQ銳歌引入Costco，本質(zhì)上是將汽車銷售從專業(yè)展廳延伸至日常生活場(chǎng)景，利用消費(fèi)者每周固定采購(gòu)的“高頻場(chǎng)景”，潛移默化地建立品牌認(rèn)知。這種“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的營(yíng)銷策略，既降低了消費(fèi)者的心理門檻，也通過(guò)場(chǎng)景化體驗(yàn)強(qiáng)化了產(chǎn)品與品質(zhì)生活的關(guān)聯(lián)。

對(duì)于凱迪拉克而言，Costco不僅是銷售渠道，更是品牌形象的放大器。Costco嚴(yán)苛的選品標(biāo)準(zhǔn)為其商品貼上了“高性價(jià)比”“可靠”的標(biāo)簽，而IQ銳歌成為其會(huì)員權(quán)益體系的一部分，無(wú)疑是對(duì)產(chǎn)品力的權(quán)威背書。正如凱迪拉克在北美市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)所示——去年IQ銳歌通過(guò)Costco渠道的銷量占比高達(dá)70%，消費(fèi)者對(duì)“Costco嚴(yán)選”的信任直接轉(zhuǎn)化為購(gòu)買力。這種合作模式在中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)制，有望打破豪華電動(dòng)車“曲高和寡”的局面，讓更多潛在用戶通過(guò)日常場(chǎng)景接觸產(chǎn)品，進(jìn)而縮短決策鏈條。

Costco與凱迪拉克的合作，本質(zhì)上是會(huì)員生態(tài)與高價(jià)值商品的互補(bǔ)。對(duì)于Costco而言，引入單價(jià)超25萬(wàn)元的豪華電動(dòng)車，既是對(duì)其會(huì)員消費(fèi)能力的信心，也是對(duì)“一站式購(gòu)物”體驗(yàn)的升級(jí)。傳統(tǒng)零售商的商品單價(jià)多在百元至千元級(jí)別，而IQ銳歌的入駐直接將貨架上的“天花板”推高了一個(gè)量級(jí)。這種突破不僅能夠增強(qiáng)會(huì)員黏性，還能吸引更多高凈值人群加入會(huì)員體系。從商業(yè)邏輯看，Costco通過(guò)銷售高利潤(rùn)商品（如汽車）可進(jìn)一步攤薄運(yùn)營(yíng)成本，而其龐大的會(huì)員基數(shù)則為凱迪拉克提供了精準(zhǔn)的流量入口。

反觀凱迪拉克，與Costco合作的意義遠(yuǎn)超單純的渠道擴(kuò)展。一方面，Costco的會(huì)員體系覆蓋了數(shù)百萬(wàn)中國(guó)中產(chǎn)家庭，這些用戶對(duì)品質(zhì)和服務(wù)的追求與凱迪拉克的品牌調(diào)性高度契合；另一方面，合作帶來(lái)的限時(shí)權(quán)益禮包——包括24.77萬(wàn)元起的會(huì)員專享價(jià)、終身質(zhì)保、免費(fèi)流量等——直接降低了購(gòu)車門檻，將“豪華純電”從概念轉(zhuǎn)化為觸手可及的選擇。更重要的是，這種合作模式突破了傳統(tǒng)汽車銷售對(duì)線下重資產(chǎn)（如4S店）的依賴，通過(guò)輕量化布局實(shí)現(xiàn)更高效的資源整合。

凱迪拉克與Costco的合作，為汽車行業(yè)的新零售轉(zhuǎn)型提供了范本。在電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)日趨同質(zhì)化的今天，車企的勝負(fù)手不僅在于產(chǎn)品性能，更在于如何重構(gòu)用戶觸達(dá)方式。將汽車銷售嵌入高頻消費(fèi)場(chǎng)景，本質(zhì)是以用戶為中心的邏輯升級(jí)：消費(fèi)者無(wú)需專程前往4S店，而是在生活場(chǎng)景中自然完成體驗(yàn)、咨詢甚至交易。這種模式尤其適合電動(dòng)車用戶——他們往往更注重便捷性和創(chuàng)新體驗(yàn)，對(duì)傳統(tǒng)銷售流程的耐心有限。

與此同時(shí)，零售行業(yè)也在經(jīng)歷“高價(jià)值化”轉(zhuǎn)型。Costco引入汽車銷售，不僅是商品品類的擴(kuò)充，更是對(duì)“會(huì)員價(jià)值”的重新定義。當(dāng)零售巨頭開始涉足汽車、房產(chǎn)等高單價(jià)領(lǐng)域，其角色已從“商品供應(yīng)商”升級(jí)為“生活方式服務(wù)商”。這種轉(zhuǎn)型背后，是零售業(yè)對(duì)流量深度變現(xiàn)的探索，也是對(duì)用戶全生命周期價(jià)值的挖掘。

盡管合作前景廣闊，但挑戰(zhàn)同樣存在。首先，汽車作為低頻消費(fèi)商品，如何與Costco的高頻場(chǎng)景形成持續(xù)互動(dòng)？短期內(nèi)的新鮮感可能帶來(lái)流量高峰，但長(zhǎng)期需通過(guò)權(quán)益更新、試駕活動(dòng)等方式維持熱度。其次，售后服務(wù)體系的銜接至關(guān)重要。凱迪拉克需確保Costco渠道的用戶能夠享受與4S店同質(zhì)的服務(wù)，避免因體驗(yàn)割裂影響品牌口碑。此外，雙方在數(shù)據(jù)共享、會(huì)員運(yùn)營(yíng)等方面的協(xié)同效率，也將決定合作的可持續(xù)性。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這場(chǎng)合作的價(jià)值或許遠(yuǎn)超銷量本身。對(duì)凱迪拉克而言，這是其電動(dòng)化戰(zhàn)略的一次重要落地，通過(guò)Costco的渠道快速建立市場(chǎng)認(rèn)知；對(duì)Costco而言，這是其從零售平臺(tái)向生態(tài)平臺(tái)躍遷的重要一步。若成功，這種模式或?qū)⒈桓嗥放菩Х拢苿?dòng)“汽車進(jìn)商場(chǎng)”成為新常態(tài)。而消費(fèi)者將成為最大受益者——在買菜之余，輕松實(shí)現(xiàn)“電車自由”，或許正是新零售時(shí)代最迷人的風(fēng)景。

當(dāng)“美式雙C”聯(lián)手將豪華純電SUV擺上超市貨架，他們販賣的不僅是一臺(tái)車，更是一種關(guān)于未來(lái)生活的想象。 諸葛易行