4月9日，比亞迪“劃時(shí)代旗艦”——漢L、唐L上市，以更“高”的價(jià)格、更大的車身尺寸、更強(qiáng)的技術(shù)性能，重塑比亞迪在高端市場的價(jià)格體系。過去一兩年，中國汽車市場此起彼伏的價(jià)格戰(zhàn)打亂了車企的產(chǎn)品價(jià)格布局，原來的價(jià)格體系已經(jīng)崩塌。要想在原來的價(jià)格區(qū)間重新站穩(wěn)腳跟，必須提供產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型。

漢L EV的售價(jià)為：701km激光雷達(dá)尊享型21.98萬元、701km激光雷達(dá)旗艦23.98萬元、四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型27.98萬元

漢L DM-p的售價(jià)為：200km激光雷達(dá)尊享型20.98萬元、200km激光雷達(dá)尊享型22.98萬元、四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型25.98萬元

唐L EV的售價(jià)為：670km激光雷達(dá)尊享型23.98萬元、670km激光雷達(dá)旗艦型25.98萬元、四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型28.58萬元

唐L DM-p的售價(jià)為：215km激光雷達(dá)旗艦型22.98萬元、200km四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型24.98萬元、無人機(jī)玩家版28.58萬元

比起正式售價(jià)，漢L的預(yù)售價(jià)27萬-35萬元、唐L的預(yù)售價(jià)28萬-36萬元似乎是虛晃一槍。這兩款車在3月17日公布預(yù)售價(jià)時(shí)，外界以為比亞迪品牌將重新進(jìn)入30萬元的價(jià)格區(qū)間。時(shí)間再往前推，今年1月17日，漢L、唐L首次亮相時(shí)，比亞迪對外傳遞的信息也是這兩款車針對的是30萬級的市場。所以，外界有非常強(qiáng)烈的預(yù)期，但沒想到這兩款的正式售價(jià)不僅大幅低于預(yù)售價(jià)，也沒有突破30萬元。

與現(xiàn)款比亞迪漢、唐相比，漢L和唐L的價(jià)格也沒高多少。2025款比亞迪漢的售價(jià)為16.58萬-25.98萬元，2025款比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）的價(jià)格為17.98萬-26.98萬元。不過，漢和唐的價(jià)格在過去一兩年的價(jià)格戰(zhàn)中已經(jīng)下調(diào)了不少。2022款漢的指導(dǎo)價(jià)是21.78萬-32.18萬元，2022款唐的價(jià)格則是28.18萬-34.28萬元。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，漢L、唐L此前公布更高的預(yù)售價(jià)可能是一種迷惑競品的策略。但也有另外一種可能，那就是公布預(yù)售價(jià)后，市場反饋并不積極，比亞迪因此最終大幅下調(diào)了正式售價(jià)。筆者認(rèn)為，后一種可能性更高。這兩款車的最終售價(jià)是比亞迪基于當(dāng)前的市場競爭環(huán)境做出的明智決定。

要想確立比亞迪在高端市場的地位，漢L、唐L就必須有拿得出手的技術(shù)。確實(shí)，這兩款車的技術(shù)含量也相當(dāng)高。比亞迪超級e平臺技術(shù)和第五代DM混動(dòng)技術(shù)在“三電”領(lǐng)域都處于領(lǐng)導(dǎo)地位。全球量產(chǎn)最高充電1000V、最大充電電流1000A的閃充電池，最大充電功率可達(dá)1MW（1000kW），最大充電倍率達(dá)到10C，充電1秒續(xù)航2公里也是無車能及。此外，天神之眼B智駕系統(tǒng)也達(dá)到了行業(yè)第一梯隊(duì)的水平。

漢L：年輕人的第一臺旗艦轎車

漢L的定位是“年輕人的第一臺旗艦轎車”，它是一款中大型轎車，其車身長寬高尺寸分別為5050×1960×1505mm，軸距為2970mm，明顯比現(xiàn)款的比亞迪漢大一圈。漢的車身長寬高尺寸為4995×1910×1495mm，軸距為2920mm。

漢L EV全系標(biāo)配比亞迪超級e平臺技術(shù)，充電功率最大可達(dá)1MW、充電倍率高達(dá)10C，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于目前行業(yè)最快的5-6C。可實(shí)現(xiàn)5分鐘充電400km。漢L EV全系支持雙槍充電，相當(dāng)于給快充樁加上“物理外掛”。

動(dòng)力方面，漢L EV后驅(qū)版最大功率500kW、最大扭矩420Nm，0-100km/h加速時(shí)間為5.5s，最高車速240km/h；四驅(qū)版本采用前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合最大功率810kW，最大扭矩860Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅2.7s，最高車速達(dá)270km/h。

續(xù)航方面，漢L EV搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量83.2kWh，CLTC工況下，兩驅(qū)版車型續(xù)航701km，四驅(qū)版車型續(xù)航601km。

漢L DM搭載比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)，插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.3%、最大功率115kW、最大扭矩225Nm。兩驅(qū)版搭載一臺最大功率200kW、最大扭矩315Nm的前電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為6.9s；四驅(qū)版還搭載一臺最大功率200kW、最大扭矩355Nm的后電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s。兩驅(qū)版和四驅(qū)版的最高車速均為200km/h。

續(xù)航及能耗方面，漢L DM搭載29.4kWh磷酸鐵鋰電池包，CLTC工況下，兩驅(qū)版純電續(xù)航200km，四驅(qū)版續(xù)航180km；NEDC工況下的百公里虧電油耗分別為3.9L和4.6L。

此外，漢L全系標(biāo)配比亞迪智能底盤，配備云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，智能扭矩控制，智能舒適控制，底盤矢量控制。新車配備天神之眼B-高階智駕激光版(DiPilot 300)和DiLink 150高階智艙，智能化水平達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)。Loong Face龍顏設(shè)計(jì)美學(xué)匹配多項(xiàng)旗艦豪華配置，還有全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)為基底，締造全維安全。

唐L：大家庭的旗艦SUV

唐L的定位是為大家庭打造的旗艦SUV，它是一款7座車型（座椅布局為2+3+2）。其車身長寬高尺寸為5040×1996×1760mm，軸距為2950mm，也比現(xiàn)款的比亞迪唐大一圈，后者的車身長寬高尺寸為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm。

唐L EV全系標(biāo)配比亞迪超級e平臺技術(shù)，全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)、閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)都是非常炸裂的技術(shù)。最高8.4C充電倍率，1000kW全球量產(chǎn)最大充電功率，油電同速，閃充5分鐘續(xù)航370km。唐L EV也全系支持雙槍充電。

動(dòng)力方面，唐LEV后驅(qū)版最大功率500kW、最大扭矩420Nm，0-100km/h加速時(shí)間為6.9s，最高車速240km/h；四驅(qū)版車型采用前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率達(dá)810kW，最大扭矩860Nm，0-100km/h加速僅3.9s，最高車速265km/h。

續(xù)航方面，CLTC工況下，唐L EV兩驅(qū)版車型續(xù)航670km，四驅(qū)版車型續(xù)航600km。

唐L DM插混版本采用比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)，插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.3%、最大功率115kW、最大扭矩225Nm。兩驅(qū)版搭載一臺最大功率200kW、最大扭矩315Nm的前電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s；四驅(qū)版還搭載一臺最大功率200kW、最大扭矩355Nm的后電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為4.3s（無人機(jī)版為4.5s）。虧電油耗最低僅4.9L/100km。

續(xù)航及能耗方面，唐L DM三個(gè)版本均搭載35.6kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，兩驅(qū)版純電續(xù)航215km，四驅(qū)版200km，（四驅(qū)）無人機(jī)版175km。綜合續(xù)航長達(dá)1430km。NEDC綜合工況下，三個(gè)版本的百公里虧電油耗分別為4.9L、5.6L和6L。

與漢L一樣，唐L也全系標(biāo)配比亞迪智能底盤，配備云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，智能扭矩控制，智能舒適控制，底盤矢量控制。以及天神之眼B-高階智駕激光版(DiPilot 300)和DiLink 150高階智艙。

此外，唐L還首發(fā)搭載比亞迪與大疆聯(lián)合打造的靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，滿足用戶出行中的隨時(shí)記錄美好出行瞬間的需求。

總結(jié)：比亞迪漢、唐在20萬元以上的中高端汽車市場已經(jīng)成功地站穩(wěn)了腳跟，10年時(shí)間（唐于2015年上市，漢于2020年上市）累計(jì)銷量超過173萬輛。但現(xiàn)在的市場太卷，漢和唐的地位并不穩(wěn)固。比亞迪此次推出漢L和唐L的時(shí)機(jī)是比較及時(shí)的，有助于頂住來自小米、鴻蒙智行、理想汽車等造車新勢力的競爭壓力。