從各省今年的重點鐵路項目來看，有不少鐵路說要今年開工或力爭今年開工。對于開工時間，各省只是定在年內(nèi)開工，具體何時還得看項目實際的進展。不過大家肯定是希望能盡早開工更好，而從公開信息來看，以下這7個鐵路項目都表示將在今年上半年開工，其中包括2條高速鐵路和7條普速鐵路。

先說其中的2條高鐵，它們就是今年中部地區(qū)的焦洛平高鐵和長贛高鐵，它們近兩年都表示要開工，今年都表示將在今年上半年開工，其中焦洛平高鐵已經(jīng)走在兌現(xiàn)開工目標(biāo)的路上。

焦洛平高鐵

焦作至洛陽至平頂山的焦洛平高鐵線路全長約220公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)焦作西、洛陽北、汝陽、平頂山西等站點，總投資約340億元。其中控制性工程已啟動施工招標(biāo)，計劃這個4月底正式開工。由于該高鐵的全線初步設(shè)計已經(jīng)獲批，因此全線在今年上半年開工也是大概率事件。

焦洛平高鐵有利于強化豫西地區(qū)與鄭州都市圈聯(lián)系，推動洛陽副中心城市建設(shè)，緩解鄭萬高鐵運輸壓力，并形成河南呼南通道在河南境內(nèi)的 “雙通道” 布局。

而長沙至贛州的長贛高鐵屬國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，設(shè)計時速350公里，線路全長約420公里，連接湖南長沙與江西贛州，其中湖南段約117公里，江西段約303公里，設(shè)站12座。

湖南、江西兩省已成立專班，從江西省不久前的回復(fù)來看，長贛高鐵已進入初步設(shè)計審批和施工圖審查階段，預(yù)計今年上半年有望完成所有審批手續(xù)并開工。沿線的萍鄉(xiāng)市今年召開的長贛高鐵及萍鄉(xiāng)北站站城一體化項目工作調(diào)度會上也提到將爭取項目在今年6月如期開工。

長贛高鐵

該高鐵的建設(shè)有利于打通常益長高鐵 “斷頭路”，填補湘贛兩省沿線的高鐵空白。作為廈渝通道的一部分，屆時長沙至廈門高鐵車程縮短至5小時，比繞行武漢節(jié)省2小時。

其次來講，5條計劃今年上半年開工的普速鐵路項目，其中包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴能改造工程，寧夏發(fā)改委明確表示要確保在今年上半年開工。該鐵路位于寧夏銀川、吳忠、中衛(wèi)三市，線路自銀川南站至黃羊灣站，全長約123公里，主要增建二線并改造既有線，設(shè)計時速160公里。

該鐵路項目可研已獲批，目前初步設(shè)計也已審查通過，這個月施工圖審核中標(biāo)結(jié)果也已公布，征地拆遷啟動。項目將有利于提升寧夏沿黃城市群鐵路運輸能力，并實現(xiàn)銀川至固原動車直達。

而從中國鐵路烏魯木齊局集團今年的安排來看，今年5月，也就是下個月計劃開工臨哈鐵路擴能改造和淖梧鐵路。其中臨哈鐵路連接內(nèi)蒙古臨河與新疆哈密，全長約1400公里，擴能改造包括電氣化升級、增建復(fù)線及樞紐站改造，設(shè)計時速160公里，分臨河至額濟納段和額濟納至哈密段。

包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段

而與新疆有關(guān)的就是額濟納至哈密段，目前該段已完成可行性研究評審，已進入可研批復(fù)及初步設(shè)計階段。不過小編按目前的進展看，下個月要想全線開工難度不小。

而淖梧鐵路東起臨哈鐵路梧桐水站，西至將淖鐵路新開馬梁站，全長249公里，設(shè)計貨運為主，總投資約150億元。

該鐵路去年也已通過國鐵集團可研評審，目前也是在同步推進可研批復(fù)及初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)工作的階段，小編覺得要下個月想要開工的難度也是很大，若只是啟動一些先導(dǎo)段還是有可能。

而對于白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山段擴能改造，今年興安盟也提到將保障項目今年6月如期開工。該鐵路位于內(nèi)蒙古興安盟，全長約250公里，改造內(nèi)容包括線路電氣化、站場升級及增設(shè)越行站，設(shè)計時速120公里。

白阿鐵路

目前該鐵路的環(huán)評已獲批，初步設(shè)計批復(fù)已進入倒計時，建成后將完善內(nèi)蒙古東部鐵路網(wǎng)，烏蘭浩特至阿爾山車程從4.5小時縮短至約3小時。

而富裕至嫩江至加格達奇鐵路改造工程去年底啟動施工招標(biāo)的時候就提到計劃5月開工。該鐵路位于黑龍江省西北部，線路全長約400公里，改造內(nèi)容包括電氣化、提速至160公里 / 小時、增開車站等。

項目可研已獲批，初步設(shè)計也已通過審查，項目環(huán)評也獲批在即。建成后將增強東北邊疆地區(qū)鐵路運輸能力，加格達奇至哈爾濱動車時間從12小時壓縮至6小時。

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