最近“綠色大鼠標”上頭條的方式有點刺激啊！4月6日，重慶南岸區一輛貼著綠色車衣的特斯拉Model Y在十字路口突然沖出，先是剮蹭了旁邊車道的車，然后一路狂飆，撞上人行道花壇，壓垮一輛貨車車頭后還騰空翻滾180度，最后直接“騎”在三輛停著的車上才停下來。這一波操作，把現場搞得跟“速8”片場似的！

**事故現場那叫一個慘烈，特斯拉車頂砸地變形，多輛車受損，保時捷、奧迪全都遭殃，預估損失可能超百萬。**最神奇的是，這位女司機自己從變形的車里爬出來，除了手有點抖，竟然還能站在路邊整理頭發，幾乎沒受傷！旁邊貨車司機倒是被卡在變形的駕駛室里，好在消防及時救出，沒有生命危險。

提起特斯拉事故，網友第一反應就是“剎車失靈”。畢竟特斯拉這幾年的公關處理，可以說是教科書級的“如何把自己推向輿論對立面”。但講真，我看了現場視頻，這事兒真不能全怪車。

視頻清晰顯示，特斯拉加速沖出時剎車燈根本沒亮，一直到快撞上花壇才閃了兩下，這明顯是典型的“一慌張踩錯踏板”案例。在我20年的從業經歷中，見過太多這種事故了，尤其是新手或緊急情況下的反應失誤。

特斯拉的“單踏板模式”確實是個有爭議的設計。對老司機來說，這玩意兒簡直是懶人福音，松開加速踏板車就自動減速，省事又舒適。**但對不熟悉的人，尤其是長期開燃油車的司機突然換電車，這種操作邏輯變化會帶來災難性后果。**一旦緊急情況下本能反應錯亂，大腳油門直接變“飛天”。

我去年測試Model Y時，專門帶了幾個新手上路體驗。結果有位阿姨第一次踩油門就被嚇得花容失色：“這車怎么這么猛！”電車的瞬時扭矩輸出比燃油車兇猛多了，稍不注意就能把你頂到座椅上。特斯拉的單踏板加速度反饋如此直接，但安全保護邏輯卻沒跟上，這設計是真有問題。

不過話說回來，這次事故也證明了特斯拉的安全性確實有兩把刷子。**車都翻了個底朝天，車頂都凹進去了，駕駛艙卻基本保持完整，女司機幾乎沒受傷。**我知道很多人擔心電車電池問題，但這車都撞成這德行了竟然沒起火，只是輕微冒煙，這點必須給特斯拉點贊。

聊到這兒，我想說的是，無論科技多發達，核心安全始終掌握在駕駛員手上。**自動駕駛也好，智能輔助也罷，都沒法彌補駕駛員的判斷失誤。**最終是人在開車，不是車在開人。單踏板模式好用是好用，但駕駛員必須經過適應期和培訓，不能想當然。

這起事故的另一個值得關注的點是傷亡情況。**在如此嚴重的事故中居然無人重傷，這不僅是運氣好，也說明現代汽車安全設計確實越來越成熟。**特斯拉的整車結構設計、安全籠艙保護、電池防護系統都發揮了作用。但看看那幾輛被“騎”的車，心疼車主三秒...保時捷、奧迪，全是不便宜的主兒??！

說到底，電車智能化是把雙刃劍，一方面提升了駕駛便利性和安全性，另一方面也可能讓駕駛員產生過度依賴和操作混淆。我一直強調，換車型尤其是從燃油車換到電車，一定要慢速適應，熟悉各種操作反饋和緊急處置方法。

_對于那些考慮購買電動車尤其是特斯拉的朋友，建議先去體驗車輛的單踏板模式，感受一下是否適應這種駕駛方式。_如果不適應，可以在設置里關閉這個功能，用傳統的兩踏板模式駕駛，安全第一嘛。

警方通報里沒提“剎車失靈”，只說“具體原因調查中”。按我的經驗判斷，99%是操作失誤。不過最后調查結果出來前，咱們也別妄下定論，靜待官方通報吧。

祝大家心想事成，身體健康！對了，你們覺得特斯拉單踏板模式該不該設置一個更嚴格的新手模式？歡迎留言討論。?