4月10日晚上，奇瑞在蕪湖召開混動之夜發布會，這是一場完全“不客氣”的發布會。發布會信息量極大。簡單來說，奇瑞發布了新能源技術的“三駕馬車”，還為旗下多款熱銷車型推出了平均降幅有大概2萬的一口價。同時在發布會上也宣布，奇瑞未來將推出39款混動新車，還將在海外推出23款混動新車。

先來說這個三駕馬車，第一駕馬車是對核心技術的全鏈條掌控，現在奇瑞已經做到核心三電系統等每一個單項都是業內領先水平。第二駕馬車是奇瑞重新定義了新能源車的安全標準，已經能做到在180公里時速長時間行駛，而且是虧電狀態下，也不會失速。第三駕馬車則是技術開源，奇瑞宣布將把部分核心混動技術開源，還會和高校合作培養相關的產業人才。

第一駕馬車代表的是奇瑞的技術實力，發布會上公布的信息是，新插混動力單元的發動機最高熱效率高達48%，為當前行業領先水平。而且這里需要展開介紹一下，奇瑞在發布會上發布了鯤鵬混動系統的三個大序列，分別針對節能、高性能和越野型需求打造。

其中，節能型系統名稱分別叫CDM和CEM，名字里的第二個字母D代表插混，E代表增程，沒有字母后綴。性能型系統名稱分別叫CDM-S和CEM-S，以字母S作為后綴。而越野傾向型系統名為CDM-O和CEM-O，以字母O為后綴。

再來聊第二駕馬車，這主要是安全方面的東西。據我們所知，奇瑞應該是目前國內第一家公開宣布能實現在180公里車速，而且還是虧電狀態下連續高速行駛，整個混動系統不會發生失速現象的。插混車跑高速會失速這個話題，今天在奇瑞這算是正式終結了。

第三駕馬車則和企業格局有關，奇瑞宣布將開放部分核心新能源技術專利，而且不僅要開放核心新能源技術專利，奇瑞還會和多家高校合作，培育更多新能源專業人才。不得不說，這格局真的大！

在發布會中，除了發布新技術外，奇瑞也多次提到了出口市場的重要性及戰略價值。先看一組數據，2025Q1，奇瑞累計出口25.5萬輛（2024Q1為20.8萬輛），為中國車企出口第一。其中3月出口86414輛，占當月總銷量的40%。在國際局勢持續不穩定的2025年第一季度，奇瑞出口量仍然保持了穩步提升。

奇瑞當前出口的關鍵增量市場為歐洲（含歐盟）市場，同時在新加坡、馬來西亞等東南亞新興經濟體，也包括潛力巨大的中東市場。所有這些海外市場，其實對新能源車都有較強的剛需。

奇瑞此次集中爆發式的新技術發布，不管是能效更強的新插混技術、全新的增程技術或新的純電技術等，對于上述正在積極推進交通產業綠色化進程的海外市場的消費者來說，無疑有著更強的吸引力。上面我們已經提及奇瑞如今已然成為中國汽車出海一哥。市場普遍認為此次發布會后陸續落地出口的新一代奇瑞車型們，特別是在發布會上提到的23款混動新車，將進一步鞏固奇瑞的出海領先品牌地位。

而所有這一切的根源，均來自奇瑞對新能源全技術鏈的深厚技術積淀。

N點評：

其實我們更應該看到的是，無論是當初在一片荒蕪中潛心研發內燃機的奇瑞，還是現在這個在新能源全技術鏈取得極強技術儲備的奇瑞，技術奇瑞的底色，其實一直不變。

在自身擁有如此技術積累的同時，奇瑞卻并沒有自我封閉，而愿意分享自身技術成果，和業界共享，這種格局其實讓我們想起了當年開放油混技術專利的豐田。就像發布會中的這句話一樣：因為自己淋過雨，所以總想替別人撐把傘。