中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)最新發(fā)布的零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2025年3月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的零售銷(xiāo)量達(dá)到了194.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)40.2%。一季度累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了512.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.0%。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面，3月份的零售銷(xiāo)量高達(dá)99.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.0%，環(huán)比增長(zhǎng)45.2%，新能源汽車(chē)滲透率達(dá)60%。
以下是3月及一季度車(chē)企銷(xiāo)量TOP10：

從車(chē)企零售銷(xiāo)量榜單來(lái)看，大部分車(chē)企都實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，吉利汽車(chē)以70.5%的同比增長(zhǎng)率成為最具增長(zhǎng)潛力的車(chē)企，比亞迪汽車(chē)同比增長(zhǎng)11.5%，奇瑞汽車(chē)同比增長(zhǎng)58.6%，上汽通用五菱同比增長(zhǎng)55.8%。在合資廠商陣營(yíng)中，只有一汽大眾出現(xiàn)下滑，同比下滑7.8%，而上汽大眾則同比增長(zhǎng)3.9%。南北豐田均實(shí)現(xiàn)了超過(guò)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)也同比增長(zhǎng)了18.8%。
比亞迪再次蟬聯(lián)中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍，單月零售銷(xiāo)量達(dá)到29.0萬(wàn)輛，與排名第二的吉利汽車(chē)相差約9.5萬(wàn)輛。比亞迪在新能源市場(chǎng)已經(jīng)擁有了絕對(duì)的領(lǐng)先地位，旗下布局了比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、仰望四大品牌。近日，漢L和唐L兩款新車(chē)正式上市，進(jìn)一步豐富了比亞迪的產(chǎn)品線。
吉利汽車(chē)在新能源轉(zhuǎn)型方面初見(jiàn)成效，雖然市場(chǎng)份額不及比亞迪，但在中國(guó)市場(chǎng)具有巨大的增長(zhǎng)潛力。其增長(zhǎng)主要得益于銀河品牌的貢獻(xiàn)，特別是吉利星愿車(chē)型在3月的銷(xiāo)量達(dá)到了3.2萬(wàn)輛。
奇瑞汽車(chē)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上都表現(xiàn)出色，3月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)58.6%至11.9萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)了7.2%的同比增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到11.1萬(wàn)輛。然而，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)相對(duì)較為平淡。
在合資品牌方面，南北豐田均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，而東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田和東風(fēng)本田則繼續(xù)跌出前十。這反映出日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位正在逐漸下降。隨著自主品牌在電動(dòng)化和智能化方面形成技術(shù)壁壘，消費(fèi)者越來(lái)越傾向于選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國(guó)產(chǎn)車(chē)。
值得一提的是，一汽大眾成為3月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前十中唯一出現(xiàn)下滑的車(chē)企。展望未來(lái)，結(jié)合乘聯(lián)分會(huì)的分析，多重利好因素將支撐乘用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。