編者按：

民航科教創(chuàng)新成果展創(chuàng)辦于2018年，是民航系統(tǒng)舉辦的規(guī)模最大的展覽會，集中展示我國民航在科技和教育領(lǐng)域的豐碩創(chuàng)新成果。展覽以服務(wù)于民航全產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，致力于打造民航科教創(chuàng)新成果的發(fā)布平臺、創(chuàng)新技術(shù)實踐應(yīng)用的交流平臺、產(chǎn)學(xué)研用融合發(fā)展的示范平臺，展覽也是全社會了解民航發(fā)展成就的重要窗口。

第三屆民航科教創(chuàng)新成果展（簡稱“科創(chuàng)展”）將于2025年5月26日-28日在北京國家會議中心舉辦。為了推廣介紹各參展單位基本情況，展示企業(yè)形象和風(fēng)采，中國民航報特別推出了“科創(chuàng)展巡禮”專欄，通過多元化宣傳形式與立體化傳播矩陣，全景呈現(xiàn)參展單位的創(chuàng)新突破與核心競爭力，帶您感受民航科教領(lǐng)域的蓬勃生機(jī)與智慧力量。

劃重點！！！

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第三屆民航科教創(chuàng)新成果展

5月26日

要！空！降！

北京國家會議中心啦！

那些值得期待的酷炫硬核科技、智能應(yīng)用！

那些為航空便捷出行提供的前沿技術(shù)！

這次都

能！親！自！體！驗！啦！

本期給大家?guī)?/p>

重磅嘉賓——

中國民用航空第二研究所

單位介紹

中國民用航空第二研究所簡稱民航二所

是我國專業(yè)從事

民航高新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)的科研機(jī)構(gòu)

直屬于中國民用航空局

是國內(nèi)民航成立時間最早

領(lǐng)域覆蓋最廣

產(chǎn)學(xué)研用鏈條最長的

民航科技集團(tuán)

成果簡介

先后斬獲國家級、省部級科研項目獎項超過200項、專利近400項，編制國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超100項，產(chǎn)品技術(shù)廣泛運用于民航空管、機(jī)場、航空公司、監(jiān)管等領(lǐng)域的海內(nèi)外300多家用戶。

高標(biāo)準(zhǔn)完成北京大興國際機(jī)場、成都天府機(jī)場等全球空港標(biāo)桿建設(shè)，為眾多民航大型工程建設(shè)和生產(chǎn)運行系統(tǒng)提供技術(shù)支持和服務(wù)。

已成為我國最大的機(jī)場弱電產(chǎn)品提供商及系統(tǒng)集成商、國內(nèi)唯一具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的行李自動處理系統(tǒng)集成商、國內(nèi)領(lǐng)先的空管裝備和技術(shù)服務(wù)提供商及系統(tǒng)集成商、國內(nèi)最大的航空化學(xué)產(chǎn)品生產(chǎn)制造商。

擁有民航空管行業(yè)核心的技術(shù)研究和支持機(jī)構(gòu)、亞洲地區(qū)設(shè)施最完善的航空材料防火和航油航化評估檢測機(jī)構(gòu)、民航唯一的通用航空機(jī)載設(shè)備檢測和質(zhì)量評估機(jī)構(gòu)、航空物流安全與危險品運輸技術(shù)研究及檢測檢驗認(rèn)證服務(wù)機(jī)構(gòu)、綠色民航運行減碳技術(shù)研究機(jī)構(gòu)、國產(chǎn)民機(jī)航材研究機(jī)構(gòu)、民航無人機(jī)空中交通管理技術(shù)支持機(jī)構(gòu)。

2023年12月，以民航二所為依托的全國首個民航科技創(chuàng)新示范區(qū)正式投運，為交通強國注入創(chuàng)新活力，以磅礴之勢開啟中國民航的智慧未來。

提前解鎖本屆科創(chuàng)展

民航二所帶來

賦能民航的智慧成果吧！

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參展亮點

示范區(qū)整體服務(wù)能力

民航科技創(chuàng)新示范區(qū)是民航局和四川省政府“省部共建”的典范，以民航二所為依托，對標(biāo)歐美民航業(yè)最高水平技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，積極構(gòu)建開放、合作、共享的跨區(qū)域、跨行業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)平臺，充分發(fā)揮示范帶動，創(chuàng)新集聚、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)作用，吸引行業(yè)內(nèi)外參與建設(shè)。

主要建設(shè)16個民航科技創(chuàng)新研究中心和1個民航科技創(chuàng)新示范驗證中心，涵蓋空管、適航、機(jī)場、航空運輸、通用航空、新興技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域，搭建各類科研、測試、驗證平臺，承擔(dān)民航行業(yè)的基礎(chǔ)工程技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及測試驗證工作。

民航科技創(chuàng)新示范區(qū)建成后，將具備國際一流的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，能夠以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈，打造開放共享的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群和民航科技產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。解決產(chǎn)業(yè)布局分散、上下游產(chǎn)業(yè)鏈不完整等問題，大力發(fā)展空中交通管理、航空物流、機(jī)場運行與控制、航空材料、航空化學(xué)以及通用航空等高技術(shù)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，未來十年示范區(qū)相關(guān)高科技產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模將超千億。

無人機(jī)中心行業(yè)支持能力

無人機(jī)智能交通技術(shù)中心具備空管運行全流程協(xié)同規(guī)劃和評估驗證能力，通過高精度快速仿真技術(shù)廣泛開展航路、終端區(qū)空域規(guī)劃、仿真驗證和性能評估業(yè)務(wù)，以及機(jī)場/機(jī)坪管制運行規(guī)劃、運行效能評估、安全評估相關(guān)技術(shù)支持，承擔(dān)民航局遠(yuǎn)程塔臺專家組辦公室任務(wù)，為全國遠(yuǎn)程塔臺試點提供驗證評估服務(wù)。

吸波材料

由民航空管工程技術(shù)研究所研制，是吸波材料在民航領(lǐng)域內(nèi)全球首個低頻輕薄化的應(yīng)用，能夠有效減緩機(jī)場大型建筑物對通信導(dǎo)航信號的影響，對干擾電磁波的吸收率達(dá)到99%，可實現(xiàn)大型建筑物的“隱身”，為民航電磁環(huán)境安全與地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供新的解決方案。

防跑道侵入系統(tǒng)

基于跑道狀態(tài)燈的防跑道侵入系統(tǒng)能夠融合場面監(jiān)視數(shù)據(jù)獲取場面態(tài)勢，結(jié)合運行規(guī)則自動決策控制，以燈光狀態(tài)變化直接提示飛行員、車輛駕駛員跑道運行狀態(tài)，增強機(jī)組人員和車輛駕駛員的情景意識，降低跑道侵入概率，已應(yīng)用于上海虹橋機(jī)場、新疆和田機(jī)場，并在拉薩貢嘎機(jī)場和重慶江北機(jī)場開展工程建設(shè)。

基于視頻的防跑道侵入系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)雷達(dá)和ADS-B技術(shù)，光學(xué)系統(tǒng)能夠通過AI圖像識別方式提供機(jī)場關(guān)鍵區(qū)域內(nèi)航空器、車輛的高精度、高可靠性定位信息，為塔臺管制員提供精確跑道入口運行狀態(tài)和越線預(yù)警和告警提示，已應(yīng)用于青海空管分局、寧夏空管分局。

探識驅(qū)鳥擊防范

機(jī)場鳥情監(jiān)視與智能防范系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了探測、識別、驅(qū)趕一體化、無人化作業(yè)，還在探測模塊、驅(qū)鳥模塊、智能控制模塊實現(xiàn)了突破創(chuàng)新。

探測模塊率先采用雷達(dá)與光學(xué)協(xié)同的技術(shù)體制，能感知大范圍的鳥類活動，并對關(guān)鍵區(qū)域的鳥類活動進(jìn)行精細(xì)識別，準(zhǔn)確掌握鳥類在機(jī)場及附近區(qū)域的活動情況。

驅(qū)鳥模塊創(chuàng)新研制了高空驅(qū)鳥炮，能有效驅(qū)趕百米高空的鳥類活動。智能控制模塊通過大量鳥類活動數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)了鳥類活動規(guī)律和對驅(qū)鳥手段的應(yīng)激反應(yīng)，能實時智能檢測高風(fēng)險鳥類活動，按照驅(qū)鳥策略控制驅(qū)鳥設(shè)備精準(zhǔn)作業(yè)，提升驅(qū)趕作業(yè)的針對性和有效性。該系統(tǒng)在重慶江北機(jī)場實現(xiàn)首臺套應(yīng)用。

撬裝式加注站

六維撬裝式加注系統(tǒng)是集液體存儲、智能配比、多重監(jiān)測、定量加注、視頻監(jiān)控為一體的地面可移動加注站。基本性能與傳統(tǒng)加注站一致，具有應(yīng)用方式靈活、安裝工期短、空間占用少等特點，還可通過多組設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)能。

鋰電池防護(hù)箱

由危險品運輸技術(shù)中心研制，可為鋰電池及含鋰電池的電子設(shè)備提供可靠的運輸安全防護(hù)，采用阻燃、隔熱、降溫、滅火和防爆多項技術(shù)將鋰電池起火風(fēng)險徹底防控在箱體內(nèi)，箱內(nèi)鋰電池?zé)崾Э叵潴w不會過熱，防護(hù)周圍貨物安全。防護(hù)箱尺寸規(guī)格可定制，可一人一叉車操作，已在多家航司應(yīng)用。

消防吊桶等應(yīng)急救援裝備國產(chǎn)化

由通用航空研究所研制，包括直升機(jī)消防吊桶、救援吊籃、醫(yī)療構(gòu)型和救生擔(dān)架等，產(chǎn)品安全性符合民航規(guī)章要求，其中直升機(jī)消防吊桶在Mi-171、Ka-32、AS-350等多個機(jī)型上獲補充型號合格證，滿足森林航空消防、航空醫(yī)療救護(hù)及人員物資運輸需求。

智慧空管運行控制中心(ATMOCC)

由成都民航空管科技發(fā)展有限公司研制，通過采集空管運行數(shù)據(jù)，搭建大數(shù)據(jù)中臺；通過數(shù)據(jù)挖掘，對空管單位運行質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，評估空管運行安全風(fēng)險和運行效能情況，并提供輔助建議，可有效增強空管運行安全態(tài)勢感知能力、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)能力、運行相關(guān)方高效協(xié)同聯(lián)動能力，提升空管運行效率和服務(wù)水平，與福建空管分局聯(lián)合對系統(tǒng)開展了長期的示范驗證。

機(jī)場保障計劃數(shù)據(jù)服務(wù)平臺

由民航成都電子技術(shù)有限責(zé)任公司研制，依托于民航運行數(shù)據(jù)共享與服務(wù)平臺，綜合運用云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，以機(jī)場端業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，對機(jī)場保障計劃數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、治理、存儲、過濾和轉(zhuǎn)發(fā)，向機(jī)場精準(zhǔn)推送本場進(jìn)、離港航班的機(jī)場保障計劃數(shù)據(jù)，并為局方和航司用戶提供機(jī)場保障計劃數(shù)據(jù)質(zhì)量校驗、明細(xì)查詢、統(tǒng)計分析等功能。已經(jīng)有41家航司、58家機(jī)場/集團(tuán)旗下機(jī)場簽署了服務(wù)協(xié)議。

智能機(jī)位分配系統(tǒng)

由民航成都信息技術(shù)有限公司研制，基于自主研發(fā)的智能機(jī)位分配算法，實現(xiàn)航班停機(jī)位資源全時段全自動調(diào)配，能夠在數(shù)十秒內(nèi)完成逾千個航班停機(jī)位資源的全局最優(yōu)分配，并實時智能決策和自動調(diào)整。機(jī)位自動分配成功率達(dá)100%，顯隱性沖突率降低至0%，靠橋率提升3%以上。已在廣州白云、成都天府、杭州蕭山等多個大型樞紐機(jī)場應(yīng)用，“白云算法”“天府智慧資源管家”成為明星技術(shù)。

機(jī)場數(shù)字孿生平臺

由民航成都電子技術(shù)有限責(zé)任公司研制，對機(jī)場的全業(yè)務(wù)要素進(jìn)行映射，呈現(xiàn)具備“真實感”的虛擬機(jī)場，通過業(yè)務(wù)可視以及仿真引擎對業(yè)務(wù)流程的預(yù)演先知，實現(xiàn)交互閉環(huán)。已在重慶江北機(jī)場、西安咸陽機(jī)場、太原武宿機(jī)場應(yīng)用。

無人機(jī)管控平臺

由無人機(jī)智能交通技術(shù)中心研制，以某省低空無人機(jī)管理與服務(wù)平臺為例，支持空管機(jī)構(gòu)進(jìn)行低空空域劃設(shè)與審批、飛行活動申請與審批、飛行動態(tài)監(jiān)視等監(jiān)管功能；支持域內(nèi)無人機(jī)高效融合運行，可與UOM以及公安、應(yīng)急管理等相關(guān)政府部門數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，協(xié)同無人機(jī)飛行用戶、飛行活動、飛行環(huán)境及相關(guān)設(shè)施設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，全方位智能化監(jiān)視、管理、服務(wù)、預(yù)警和處置，有效維護(hù)航空安全和公共安全。已上線平臺成為全國屬地化無人機(jī)服務(wù)平臺建設(shè)范例。

移動式FOD

移動式道面外來物(FOD)檢測系統(tǒng)，集成了無人化底盤、高清光學(xué)陣列相機(jī)、高性能雷達(dá)、激光雷達(dá)、高精度定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制界面等模塊，具有低成本、高精度、調(diào)度靈活、無人化運行的特點，可有效檢出2厘米以上外來物，定位精度可達(dá)1米。系統(tǒng)運行時，工作人員可在遠(yuǎn)程可視化界面端對檢測系統(tǒng)進(jìn)行控制(路徑設(shè)定、停靠站點、下達(dá)檢測命令等)，系統(tǒng)檢測到FOD時，自動上報FOD信息到可視化界面端，并進(jìn)行實時顯示，人工點擊FOD上報信息進(jìn)行確認(rèn)。

行李全自動裝載系統(tǒng)

由民航成都物流技術(shù)有限公司研制，利用工業(yè)機(jī)械臂、視覺識別、人工智能算法等技術(shù)自動完成托運行李的識別和抓取，可以根據(jù)行李大小自動完成行李在拖車上的碼放，且能夠自動識別硬包、軟包及紙箱類行李，實現(xiàn)行李裝車自動化，有助于規(guī)范工作流程、降低行李破損率、減少勞動用工等。

可持續(xù)航空燃料SAF

可持續(xù)航空燃料發(fā)展研究中心以咨詢、技術(shù)和認(rèn)證為重心貫通SAF全產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)助民航局制定和實施SAF相關(guān)政策，牽頭或參與起草了多項航空燃料產(chǎn)品、試驗驗證、質(zhì)量控制和可持續(xù)性認(rèn)證的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正在牽頭建設(shè)國內(nèi)首個兼具中國特色和國際影響力的航空燃料可持續(xù)認(rèn)證體系（CSCS），擁有國內(nèi)最齊全的SAF行業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，以及完善的航油全流程驗證能力。

往屆參展回顧

（中國民航報 記者張人尹）

編輯|李季威

校對|張 彤

審核|韓 磊