誰會想到，原本以為李嘉誠的港口交易到此為止，沒想到這竟然是矛盾進一步激化的開端。美軍直接進駐巴拿馬，僅僅過了不到一天，澳大利亞便率先對中方發起了挑戰。那么，美軍在巴拿馬究竟做了什么？澳大利亞又為何在這個時候選擇反水呢？

先來聊聊李嘉誠的這筆港口交易。根據長江實業集團和美國貝萊德公司之間的協議，雙方計劃在4月2日完成涉及巴拿馬運河區部分港口運營權的“交割”。

然而，現在已經過去了不少時間，交易卻遲遲沒有進展。外界不少人猜測這場交易可能就此終止，但需要注意的是，終止的只是李嘉誠與貝萊德之間的合作，而美國對于航道霸權的野心卻絲毫未減。

就拿這次巴拿馬運河區港口交易來說，背后明顯有美國政府施加的壓力。

自從特朗普上臺后，他多次揚言要重新掌控巴拿馬運河。表面上看，這是針對巴拿馬的舉措，實際上卻是為了控制關鍵通道，利用航道鞏固霸權，同時打壓中國，試圖限制中國在美洲的戰略布局。

他派遣國務卿魯比奧訪問巴拿馬，當面警告總統穆利諾，甚至有傳聞稱美國國防部已經制定了軍事行動方案。在這種巨大壓力下，穆利諾不得不宣布退出“一帶一路”備忘錄，并且開始審查李嘉誠旗下兩個港口的經營授權。

緊接著，巴拿馬的兩名律師向最高法院提起訴訟，聲稱港口特許經營權違反憲法，總檢察長也表示將取消授予香港公司的港口經營權。這一切發生得如此突然，顯得極為不合常理。畢竟，李嘉誠早在1997年就獲得了這些港口的經營權，為何偏偏在28年后才提出這樣的訴訟？顯然，這背后另有隱情。

到了4月3日，也就是原定“港口交割日”的第二天，美軍迅速采取行動，大舉進入巴拿馬，與當地安全部隊展開了一場名為“巴拿馬極限-2025”的聯合軍事演習。

此次美軍投入了相當大的資源，派出約50名海軍陸戰隊成員，還調動了四架F/A-18“大黃蜂”戰機、一架C-130“大力神”運輸機、一架P-8反潛巡邏機，以及“喬辛”號巡洋艦、“諾曼底”號軍艦和美國海岸警衛隊“金博爾”號艦艇等先進裝備。

巴拿馬不過是一個中美洲的小國，甚至連正規軍隊都沒有，美軍卻如此興師動眾，其意圖顯而易見。

交易延遲、聯合軍演、裁決結果即將公布，這些事件集中在一起，預示著港口交易即將迎來關鍵時刻。如果巴拿馬法院裁定經營特許權違憲，就意味著巴拿馬政府將收回李嘉誠手下的兩個港口。

這邊美軍在巴拿馬展示肌肉，不到一天時間，澳大利亞也開始了動作。

據俄羅斯媒體報道，澳大利亞總理阿爾巴尼斯發表聲明，有意“回購”位于北部的達爾文港。這個港口早在2015年就被中國企業租賃，租期接近百年。

在過去十年間，中國企業為達爾文港的建設投入了大量資金和資源。

澳大利亞此刻突然變卦，明眼人都能看出，這一舉動大概率是在配合美國的“港口戰略”，甚至可能是受美國指示做出的決定。

同樣是在特朗普入主白宮之后，美國不斷向澳大利亞施壓，要求其收回該地區，不再將其租借給中國公司。澳大利亞廣播公司引用總理阿爾巴尼斯的話稱，達爾文港是澳大利亞的“戰略資產”，政府希望它能掌握在本國手中。

不過，中國并不會坐視不理。在達爾文港問題上，中方持有合法合同，占據法理上的優勢。而且，在貿易領域，中國是澳大利亞最重要的合作伙伴之一，紅酒、龍蝦等產品剛剛恢復進入中國市場。如果澳大利亞執意在達爾文港問題上對抗中國，徹底撕破臉皮，中方擁有多種反制手段。

對于被夾在中間的巴拿馬而言，如果盲目聽從美國的指揮，強行收回李嘉誠的港口經營權，不僅可能面臨長和集團的法律索賠，還會對其經濟造成負面影響。

一旦長和提起國際仲裁，索賠金額可能高達數十億美元，這對巴拿馬來說無疑是一筆沉重的負擔。此外，取消特許經營權將損害巴拿馬的國際聲譽，影響外國資本對該國的投資信心，港口停運更會影響巴拿馬運河的通行效率，從而拖累整個國家的經濟發展。

圍繞港口展開的這場博弈，表面上看是商業交易和地區軍事行動，實際上卻是中美兩國在經濟、政治、軍事等多個層面的較量。隨著巴拿馬最高法院對港口經營權特許權的裁決結果出爐，以及澳大利亞在達爾文港問題上的進一步動作，這場博弈可能會更加激烈。

無論如何，中國有信心也有能力應對來自美國的挑戰，堅定維護自身的國家利益和國際公平正義。讓我們拭目以待，看看這場沒有硝煙的戰爭最終將如何收場。