不得不說，這12號線進度實在太猛了。

在4月8日，廣州市交通運輸局發布“關于公開征求地鐵10號線工程（西塱—廣州大道中）、12號線工程 （潯峰崗—麓湖）車站初定名稱意見的通告”，一次性官宣了16個新站名，其中12號線占了9個。

另外就在前幾天，廣州地鐵也正式官宣12號線將于今年6月28日實現東段（二沙島至大學城南）與西段（潯峰崗至麓湖）同步初期運營。

l從進度上來看，目前該線全線土建完成93%，東西段(潯峰崗-云溪公園、二沙島-大學城南)土建進度達95%，18座車站中12座完成"三權移交"。

l從線路來看，12號線全線呈西北至東南走向，途徑金沙洲、白云新城、老越秀、二沙島、廣州塔、大學城等重點區域。

l從站點來看，線路共設25個車站，包括17個換乘車站，可換乘2/13/8/11/1號線等地鐵路線。

通過12號線這一條線，既補充白云地鐵站點的空白，又串聯起沿線老越秀和海珠的人口密集居住區，也難怪這幾年大家對12號線呼聲這么高了。

但要數等待時間最長、期待值拉最高的，我想還得是金沙洲的街坊們。

破解“出洲難”困境

要知道，金沙洲雖然貴為廣佛同城核心板塊，但發展二十多年了都一直都擺脫不了“堵城”和“睡城”兩大稱號。

先說“堵車”，剛開通不久的廣佛大橋依舊沒有改善金沙洲大橋擁堵的現狀，高峰期間打開地圖永遠一條紅。而盼了十多年的沉香大橋，最快也要等到2028年才能建成，通車時間還是未知數。

地鐵更不用多說，這么打一個金沙洲，目前只有一條6號線來維系對外交通，有相關數據統計，這條線早高峰滿載率已長期維持在120%以上，擁擠程度堪比“魔鬼三號線”。

另外就算上了地鐵，若想要到白云新城上班，也需繞一大圈到荔灣越秀，再回到白云中軸，這通勤也是真夠累的。

也就是這樣的交通困境，讓洲民們對12號線有著強烈的渴求，好在從目前的消息來看，這次的12號線也足夠給力。

首先是根據廣州地鐵的消息，這次新地鐵線將采用6節A型編組列車，單列車載客量對比6號線直接提升40%，加上10分鐘一間隔的初期運營，預計將分流6號線30%以上客流。

有了這12號線，再配合沉香大橋等在建工程，金沙洲三四十萬人口終于能不用再每天為出行發愁了。

擺脫“睡城”標簽

如果你以為金沙洲擺脫不了“睡城”是因為它在躺平，那是對它最大的誤解。

很多人或許不知道，這幾年的金沙洲已經在大力發展多元產業，除了承接周邊舊改后的摩配、汽配產業，現在還發展起了服裝、電商直播基地，也吸引了眾多企業入駐。

路通財通，12號線的開通將加速產城融合，而依托槎頭站、聚龍站等樞紐節點，還可以發展培育商業商務、科技服務等現代服務業集群。

另外據發改委披露的"推動998個重點項目投資3815億元"計劃，沿線已規劃建設白云智慧城、金沙洲國際創新園等12個產城融合項目，預計帶動年度投資超200億元。

以上動作無不表明，金沙洲為了擺脫“睡城”標簽真的在努力了。

金沙洲樓市吸引力在增強

目前，金沙洲在售的新盤主要有兩個，分別是越秀天悅金沙和華潤置地金沙瑞府，產品從剛需三房到大戶型產品都有，置業覆蓋面相對比較廣。

從環境來看，基本也都是低密社區，依山傍水；從商業配套看，萬達、永旺、金鉑天地都有，基本滿足生活所需；從教育來看，還有名氣很高的金光附。

因此觀察這兩個樓盤不難發現，其實金沙洲的居住優勢本就不小。

更重要的是，目前金沙洲的價格，對比附近板塊來說更是價格洼地，二手市場均價在2.5萬/平左右，有較高的性價比。

除此之外，今年金沙洲還要賣一宗江景宅地，位于金沙洲彩濱北路以西，南臨環城高速，西北至黃麗街，與保利西海岸花園相鄰，江景視野很好。

隨著交通建設在加快，產業增量在路上，一句話總結也就是未來可期。我們其實也可以預見，金沙洲市場對于買家的吸引力，會逐步增強。

對于想要在提前在此提前置業的購房者來說，還是建議選擇現房或準現房以規避規劃風險，6月底開通前也可以重點關注一下周邊樓盤開發商推出的優惠，把握窗口期。

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