齊魯晚報·齊魯壹點 鹿青松

4月10日，2025齊魯春季車展暨第51屆齊魯汽車展覽交易會啟幕，不少有購車需求的市民一早涌入會場。在現場，除了補貼力度大的車型外，多款一口價的產品也受到不少關注。

記者走訪發現，無論是燃油車還是新能源車，為了更好地招攬顧客、展示價格誠意，多個汽車品牌推出“一口價”銷售模式。例如比亞迪唐DM-i限時一口價16.48萬元起、星途瑤光C-DM13.99萬元起、長城哈弗二代大狗限時一口價10.58萬元起、吉利銀河E5一口價7.68萬元……

此類“一口價”大多是低配版車型價格，需要疊加購車補貼或者疊加金融分期優惠之后才能達到，并且沒有統計購置稅與車輛保險等。

“以前買車，和銷售磨價太費勁，還不知道自己是不是買貴了。現在有了‘一口價’，價格清晰明了，不用再為價格問題操心，可以把更多精力放在車輛的性能和配置上。”在本屆車展的捷途展臺，消費者劉先生一眼就看中了一口價7.99萬元的捷途大圣超越版。

記者采訪多位消費者發現，“一口價”模式受到了歡迎，尤其是年輕消費者，他們追求簡單高效的購車體驗，“一口價”正好契合他們的需求。

同時，“一口價”模式的出現，直擊價格不透明這一痛點。它將車輛的優惠、贈品等直接折算，消費者看到的就是最終的價格，無需擔心被額外加價或遭遇隱性消費陷阱。這種透明化的定價方式，讓消費者感受到了商家的誠意。

此外，在當前汽車市場競爭激烈的情況下，車企推出“一口價”產品，也是為了刺激消費者的購買欲望并提升銷量。通過直接降低價格或給出極具吸引力的“一口價”，能夠吸引更多潛在消費者下單。

從市場數據來看，一些推出“一口價”產品的車型在銷量上取得了不錯的成績，在一定程度上能夠有效地刺激消費，幫助車企提升市場份額。去年9月，別克昂科威Plus以16.99萬元的“一口價”首開先河，銷量從月均不足5000輛攀升至破萬輛，逆勢大漲。去年10月，上汽大眾途岳新銳以7.99萬元入市，直接將緊湊型SUV價格拉至自主品牌區間，訂單量兩周破萬輛。

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