我就說(shuō)，中國(guó)基建可以隨機(jī)震驚一個(gè)老外。

最近，地球頂流網(wǎng)紅甲亢哥來(lái)中國(guó)玩了一圈，在高鐵上直播，全程5G不掉線。過(guò)隧道的時(shí)候，甲亢哥尋思，這下應(yīng)該沒(méi)信號(hào)了吧？不好意思，那是不可能滴。

這下，來(lái)自大漂亮的甲亢哥“哦買(mǎi)噶”了一路。畢竟有些國(guó)家的地鐵里，手機(jī)都刷不出文字啊，這下輪到歐美睜眼看世界了。

而且吧，就以甲亢哥坐的京滬高鐵來(lái)說(shuō)，二等座全程555塊錢(qián)（約1318公里），平均每公里4毛2……對(duì)比國(guó)外，韓國(guó)高鐵每公里7毛8，更夸張的是美國(guó)，票價(jià)竟然是中國(guó)的三倍多，為將近1塊7每公里。

圖片來(lái)源：搜狐四象工作室

要知道，鐵總爸爸可沒(méi)做虧錢(qián)生意啊，2024年國(guó)鐵集團(tuán)總收入為9901.8億元?，同比增長(zhǎng)2.7%，凈利潤(rùn)突破百億， 創(chuàng)歷史最好水平。

特別是咱們的鐵總爸爸還發(fā)現(xiàn)一個(gè)事兒，多修鐵路才能更賺錢(qián)！

雖然咱們現(xiàn)在運(yùn)人的鐵路已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，但是我國(guó)目前的貨運(yùn)線路仍然無(wú)法滿足實(shí)際需求。特別是對(duì)于煤炭、鋼鐵、礦石等大宗貨物的運(yùn)輸，還需要建設(shè)更多的貨運(yùn)線路。因此，加快修建高速鐵路和重載鐵路成為了當(dāng)務(wù)之急。

你瞅瞅，多修路是不是能承載更多需求、賺更多錢(qián)啊？

當(dāng)然了，除了很快的高鐵，鐵總爸爸還有很慢的"致富專(zhuān)列"，例如7272次綠皮車(chē)（歸廣東鐵路局管理），往返于懷化與重慶梅江縣，跨越了湖南與貴州的大山，幾塊錢(qián)車(chē)票就能讓大爺大娘們背著背簍上演跨省賣(mài)菜的商業(yè)大片。為了給南瓜白菜騰地方，車(chē)廂直接拆座位搞"蔬菜VIP包廂"，這哪是綠皮火車(chē)？分明是鐵道版拼多多啊！

在廣東鐵路局，還有好幾對(duì)公益性“慢火車(chē)”，它們常年搖搖晃晃奔走在大山深處，連接著幾十個(gè)縣市，幾乎等同于公交車(chē)一樣的票面價(jià)格，讓沿線農(nóng)戶(hù)們有一條鐵軌上的增收致富路。

對(duì)了，小新還發(fā)現(xiàn)，甲亢哥最早注冊(cè)抖音時(shí)在主頁(yè)介紹中，有一個(gè)合作郵箱，屬于一家名為East Goes Global的公司，這就是甲亢哥此次中國(guó)行的“幕后推手”——總部在美國(guó)的專(zhuān)門(mén)“翻譯”中外文化落差的MCN公司。

這家公司的老板啊，恰恰就是2017年的時(shí)候，跟著“結(jié)石姐”來(lái)中國(guó)《我是歌手》的“結(jié)石姐”助理——Spalter，這哥們當(dāng)時(shí)看到“結(jié)石姐”中國(guó)市場(chǎng)的熱度，直接被震驚了。

所以怪不得這回宇宙網(wǎng)紅來(lái)中國(guó)哦買(mǎi)噶了一路呢，原來(lái)他的老板早在8年前，就感受過(guò)這種“哦買(mǎi)噶”了~

作者丨冰河

編輯丨海鷗