2024年12月，在美國NGAD發展停滯的情況下，中國大方展示了自己正在試飛的兩款六代機，宣告新時代來臨。特朗普上任后，積極解決被中國戰斗機領先的問題，而截止到目前為止，特朗普已經三次將雙方差距拉得更遠。

3月21日，特朗普宣布由波音贏得最后勝利，負責生產第六代F-47時，質疑的聲音不絕于耳。因為波音在過去的數十年里，沒有完整研發過任何一款戰斗機，經驗異常匱乏。相比之下，洛克希德馬丁先后完成了F-22A和F-35的量產，技術積累之深厚，堪稱全球獨一份。后來有傳言說，是特朗普認為洛克希德馬丁的設計花費太高，而波音連夜設計了低成本方案，正好迎合了特朗普控制預算的胃口，這才拿下訂單。而選擇波音F-47，就意味著美國要面對體型偏小、研發時間漫長的問題。

4月4日，商務部宣布對釤、釓等7種稀土制品進行出口管制，作為反制特朗普對中國商品增加關稅的一部分。盡管現在還看不到這種管制的效果，但從2023年中國對鎵、鍺等稀土制品管制后，美國在2024年沒有一艘驅逐艦下水、F-35交付數量也隨之銳減的情況來看，美國整個軍工體系，都將面對稀土全面短缺的難題，六代機自然也不例外。

4月10日，在特朗普增加對華50%關稅后，商務部反制增加的84%關稅正式生效，外界一致認為，這幾年在中國市場份額一再縮減的波音，將會面臨進入中國以來，最艱難的局勢——畢竟波音已經用七年時間來證明，規避關稅對它來說基本是不可能的。而美國飛機制造業，之所以能在整個工業衰退的背景下，還保持不錯的發展勢頭，波音民用業務的造血功能至關重要。一旦波音敗退中國市場，業務全線萎縮，根本不可能為研發F-47，提供足夠新技術和人力資源。

平時說關稅戰是兩敗俱傷，屬于很模糊的描述。現在將目光聚焦到美國六代機F-47身上，就能清晰發現美國為此付出的高昂代價。一葉知秋，可見商務部之前出臺的反制措施，確實都落在美國關鍵部位，不愧是經過七年充分鍛煉后的精準出手。當然，國內在這七年中本身進步幅度就很大，所以現在才能有這么多底牌，輕松應對125%的關稅。

軍事從來不是解決問題的唯一手段，但想解決問題必須要有強悍的軍事力量支撐。早年美國F-22A首飛，而國產最先進的殲-10也和其相差一代時，國內就不可避免地在其他領域，為這種巨大差距付出了代價。所以才有后面殲-20拼命追趕，并恰好趕上美國洋洋得意，肆意消耗優勢，最終追平差距，甚至現在反過來領先的故事。如今特朗普面對中國的六代機優勢，依然以成本為重，還在關稅大戰中屢屢拖波音后腿，恐怕再過幾年，美國就得體驗對手六代機獨占鰲頭的感覺了。