近年來(lái)，船員、維修施工人員、碼頭作業(yè)人員等違規(guī)進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間引起的窒息、中毒、墜落等事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅人命安全，自2025年1月15日起，交通運(yùn)輸部海事局在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展違規(guī)進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間行為專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)。

下面介紹一起內(nèi)河船員違規(guī)進(jìn)入船舶封閉處所窒息，盲目施救導(dǎo)致傷亡擴(kuò)大的案例，希望引起內(nèi)河船舶修造企業(yè)、航運(yùn)公司及個(gè)體船主重視，避免悲劇重演。

典型案例

某日，“溫***”船在船舶修造廠水域靠塢維修。船上人員配合船廠維修時(shí)，船主及其兒子違規(guī)進(jìn)入船舶右舷邊艙，因未采取通風(fēng)措施，導(dǎo)致2人昏迷。船主妻子發(fā)現(xiàn)2人昏迷倒在船艙內(nèi)，急忙呼救。附近人員聽(tīng)到呼救聲，在未采取任何防護(hù)措施的情況下進(jìn)入船艙施救，也同樣陷入昏迷。消防救援人員接到群眾報(bào)警后迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援，將3名昏迷人員先后救出，送往醫(yī)院全力搶救，最終3人均搶救無(wú)效死亡。

事發(fā)艙室

事發(fā)艙室內(nèi)部

事故原因分析

1

違規(guī)進(jìn)入船舶封閉處所

此次事故中，父子船員違規(guī)進(jìn)入船舶封閉處所，未采取通風(fēng)措施，艙內(nèi)缺氧，導(dǎo)致人員窒息，是事故發(fā)生的主要原因。

根據(jù)《防止船舶封閉處所缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》要求，進(jìn)入船舶封閉處所前必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全交底、通風(fēng)換氣、空氣檢測(cè)、進(jìn)入準(zhǔn)備、作業(yè)許可、安全防護(hù)等安全措施，以確保人員進(jìn)入船舶封閉處所作業(yè)安全。

2

盲目施救 擴(kuò)大傷亡

施救人員缺乏安全意識(shí)和救援能力，在未評(píng)估和采取任何防護(hù)措施的情況下盲目進(jìn)入密封艙室，也因缺氧昏迷導(dǎo)致身亡。

《防止船舶封閉處所缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》明確應(yīng)急救援要求：

一是當(dāng)封閉處所作業(yè)人員發(fā)生危險(xiǎn)或異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)并迅速撤離。

二是在應(yīng)急救助人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行評(píng)估、確保可以安全進(jìn)入封閉處所實(shí)施救助之前，任何在場(chǎng)人員不應(yīng)進(jìn)入該處所。僅允許訓(xùn)練有素和裝備完善的應(yīng)急救助人員在封閉處所內(nèi)從事救助工作。應(yīng)急救助人員應(yīng)佩戴自給式空氣呼吸器，不應(yīng)佩戴過(guò)濾式防毒面具進(jìn)入封閉處所實(shí)施救助。

三是對(duì)已患缺氧癥的作業(yè)人員應(yīng)立即在空氣新鮮處實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶救，并盡快與醫(yī)療單位聯(lián)系，以便進(jìn)一步搶救和治療。

3

主體責(zé)任缺失

該船是一艘船主剛買(mǎi)入的二手船，尚在維修整備階段，未投入營(yíng)運(yùn)，船舶所有者和管理者缺乏對(duì)進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，存在安全管理漏洞。

安全管理建議

1

內(nèi)河船舶修造企業(yè)

一是要建立進(jìn)入封閉處所作業(yè)許可制度，人員進(jìn)入封閉處所必須經(jīng)過(guò)審批，確保通風(fēng)、檢測(cè)、防護(hù)等措施落實(shí)到位；在封閉處所入口設(shè)置警示標(biāo)識(shí)和物理隔離裝置，防止未經(jīng)許可人員誤入。

二是要安排安全員全程監(jiān)督高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時(shí)制止；組建救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急裝備，并定期組織封閉處所救援演練，確保救援人員掌握科學(xué)施救流程。

三是對(duì)船廠員工、外包人員及船方人員開(kāi)展針對(duì)性安全培訓(xùn)，重點(diǎn)包括封閉處所風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、通風(fēng)檢測(cè)方法、應(yīng)急救援流程等內(nèi)容；與船主簽訂安全協(xié)議，明確雙方在維修期間的安全職責(zé)，要求船方人員遵守船廠安全管理規(guī)定。

2

內(nèi)河航運(yùn)公司

一是健全船舶封閉處所管理制度，細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、通風(fēng)檢測(cè)、個(gè)人防護(hù)、應(yīng)急救援等操作規(guī)范，要求船舶在維修或運(yùn)營(yíng)期間嚴(yán)格執(zhí)行。

二是對(duì)新購(gòu)入船舶（尤其是二手船）進(jìn)行全面風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別封閉處所，建立清單，并正確標(biāo)識(shí)和控制。

三是建立封閉處所事故應(yīng)急預(yù)案，定期開(kāi)展應(yīng)急演練。要求船員在船廠維修期間參與安全交底，禁止未經(jīng)許可進(jìn)入施工區(qū)域。

3

內(nèi)河個(gè)體船主

一是主動(dòng)學(xué)習(xí)《防止船舶封閉處所缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》，積極參加相關(guān)部門(mén)組織的安全培訓(xùn)，掌握密閉空間作業(yè)基本要求，提升安全意識(shí)和知識(shí)儲(chǔ)備。

二是廠修、塢修期間嚴(yán)格遵守船廠安全管理規(guī)定，發(fā)生封閉處所窒息事故，嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)條件下盲目施救。

名詞解釋

船舶封閉處所系指具備下列條件之一的船舶處所：

1.存在受限的出入口；

2.通風(fēng)不足；

3.非設(shè)計(jì)為連續(xù)有人員作業(yè)。

船舶封閉處所主要包括但不限于貨艙、雙層底、燃油艙（柜）、壓載艙、貨泵室、貨物壓縮機(jī)室、隔離空艙、錨鏈艙、空艙、箱形龍骨、保護(hù)層間處所、鍋爐、發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐箱、發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣箱、污水柜（艙），以及不用于放置貨物但可能與船舶封閉處所具有相同空氣環(huán)境特征未通風(fēng)的相鄰處所。

來(lái)源 | 南寧海事局

審核 | 魏月星

責(zé)編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然