據北京日報官方媒體報道，法新社記者提問，當前，澳大利亞大選兩黨候選人都呼吁將中國租賃的港口達爾文港交還給澳大利亞人，你對此有何評論？ 發言人表示，我們注意到了有關報道。我們敦促澳方切實為中國企業在澳的投資運營提供公平、非歧視、可預期的營商環境，不要泛化國家安全概念，不要把正常的商業合作政治化。

澳大利亞政府此次的行為，很有可能就是為了關稅一事而去做的，希望能夠得到美國減免關稅的政策。當然中方在得知澳大利亞政府要收回中企租賃的港口之后，也是做出了回應，表示中國的企業并沒有像澳大利亞所說的行為，也不會干預澳大利亞的內政。不過澳大利亞也不會輕易的撕毀合約，畢竟中國和澳大利亞之間的貿易往來可不少。一旦澳大利亞真的和中國撕破臉皮，對于澳大利亞來說，可遠比美國加征關稅嚴重。

特朗普（資料圖）

澳大利亞總理阿爾巴尼斯與反對黨領袖達頓竟共同呼吁“從中國手中收回達爾文港控制權”。據悉，中企嵐橋集團在2015年以5.06億澳元獲達爾文港99年經營權，運營后吞吐量從2018年的2630萬噸持續增長，并一舉成為澳北部能源出口樞紐。有分析認為，澳方變卦的誘因是美國長期施壓，自2016年起，美方便以“港口鄰近美軍基地”為由渲染安全威脅，并于特朗普時期承諾投資2.26億美元建立戰略燃料儲備，試圖利誘澳方毀約。

在國際關系和外交領域，澳方此舉是對契約精神的嚴重踐踏。國際合作建立在相互信任、遵守規則與承諾的基礎之上，而澳大利亞的行為給國際社會傳遞了一個極其負面的信號。過去，澳大利亞在其他對華合作項目上也出現過類似出爾反爾的情況，比如單方面取消與中國的“一帶一路”合作協議 。這種反復無常的外交操作，不僅破壞了中澳兩國友好合作的氛圍，也讓其他國家對澳大利亞的外交信譽產生質疑，未來在國際合作中，澳大利亞可能會面臨其他國家更多的審視與顧慮。

貿易港口（資料圖）

需要指出的是，不僅澳大利亞工黨當局是這個態度，反對黨也支持重新收回達爾文港，這意味著無論誰贏得下個月的澳大利亞聯邦大選，澳洲都鐵了心要把達爾文港收回去。過去，中資企業在2015年達成了租借達爾文港的協議，以5.06億澳元換取了這里99年的租期。現在才剛過了10年，澳大利亞政府就急著把港口收回去，這顯然不正常。而他們之所以這么做，很可能是在配合美國政府的遏華戰略，剝奪一個中資企業運營港口的同時，強化澳大利亞北部對中國的軍事威懾。

近年，亞太地區的地緣政治競爭日益激烈，澳大利亞作為美國在亞太地區的重要盟友，試圖通過對達爾文港的控制，來增強自身在地區事務中的話語權和影響力。在國內政治層面，部分政治勢力出于政治利益的考量，將達爾文港的租賃問題作為政治籌碼。一些政客為了迎合國內部分選民的情緒，或者為了在政治斗爭中占據優勢，大肆炒作達爾文港的所謂“安全風險”，煽動民眾對中國投資的擔憂和不滿情緒。通過這種方式，他們試圖塑造自己“維護國家利益”的形象，以獲取更多的政治支持。

貿易港口（資料圖）

中國在海外有大量的資產和利益，巴拿馬的港口項目和達爾文港租賃權都是重要組成部分。

構建“海外資產防御體系”十分必要。《參考消息》曾報道，隨著中國海外利益的不斷拓展，中國需要建立一套完善的保護機制。從巴拿馬到達爾文港，中國要形成一條戰略防御鏈。

軍事上，055大驅的可能常駐是一種有力的防御手段；外交上，中國要積極與相關國家溝通，維護正常的合作關系；經濟上，要加強與當地的合作，實現互利共贏。