東莞控股2024年改聘致同所為審計機構，但年報落款仍為大華所，且2024年年審注冊會計師之一為大華所前員工，恰好曾負責審計東莞控股2023年年報。

來源：攝圖網

東莞控股年報搞錯審計機構，原是“新所裝舊人”

4月8日，東莞控股（000828.SZ）發布了2024年年度報告，年報審計機構落款為大華會計師事務所（特殊普通合伙）（以下簡稱：大華所），但公司2024年已改聘致同會計師事務所（特殊普通合伙）（以下簡稱：致同所）為審計機構。

這版年報披露后不久，東莞控股重新上傳了一版2024年年報，更正了上述低級錯誤。

大華所為東莞控股2019年至2023年的財務報表提供審計服務，連續五年均出具了標準無保留審計意見。

2024年5月，江蘇證監局公布對大華所及3名簽字會計師的行政處罰決定書。江蘇證監局查明，金通靈（300091.SZ）2017年至2022年年度報告存在虛增或虛減營業收入、利潤總額等虛假記載行為，大華所為金通靈2017年至2022年年度財務報表提供審計服務，均出具了標準無保留意見的審計報告，6年審計收入合計688.68萬元（不含稅）。

大華所審計金通靈2017年至2022年年度財務報表時，未勤勉盡責，所出具的審計報告存在虛假記載。江蘇證監局決定，沒收大華所業務收入688.68萬元，同時處罰款3443.40萬元，并暫停其從事證券服務業務6個月（2024年5月10日至11月9日）。

2024年12月16日，東莞控股公告稱，結合市場信息，基于審慎性原則，經履行競爭性談判程序并根據評標結果，公司擬聘任致同所為2024年度審計機構。

值得注意的是，2024年東莞控股年審注冊會計師為潘某某、謝某某。其中謝某某自2024年開始在致同所執業，前東家為大華所，且謝某某恰好為東莞控股2023年年審注冊會計師。

此外，2024年12月12日，東莞市交通投資集團有限公司官網披露東莞控股年度財務審計及內控審計服務項目（2024年）招標結果公告，致同所中標，中標金額為81.7萬元，高于第二中標候選人華興會計師事務所（特殊普通合伙）的報價（80.5萬元）。

總額法改凈額法，自查發現會計差錯

4月8日，東莞控股還發布了《2024年度重大會計差錯更正的專項報告》。

公司于2024年通過自查發現存在前期會計差錯，公司下屬子公司康億創和東能公司通過自建充電樁向客戶提供充電服務，原會計處理方式為將充電服務全部所得確認為收入，同時將采購的電力支出確認為成本。對于電力部分，公司實際未取得外購電力的控制權，部分收取的應付給供應商的電費實質上為代收代付性質，應當按照凈額確認收入。現結合重要性水平，對2023年及2024年前三季度數據進行會計差錯更正。

此次會計差錯更正及追溯調整影響公司2023年、2024年前三季度的合并利潤表、合并現金流量表，將導致公司2023年營業收入、營業成本同時減少6927.5萬元，2024年前三季度營業收入、營業成本同時減少5803.02萬元，對公司凈利潤無影響。

康億創和東能公司致力于新能源汽車充換電站建設及充電服務。截至目前，兩公司已有充電站144座、換電站16座，合計功率22.74萬千瓦，分布在東莞、廣州、南京等城市。2024年，受公交業務縮減、市場競爭加劇及收入確認方式更正的影響，兩公司營收有所縮減，康億創實現營業收入8200.29萬元、歸母凈利潤-2466.08萬元，東能公司實現營業收入811.69萬元、凈利潤-371.37萬元。

值得一提的是，2023年、2024年東莞控股研發投入全部為康億創的研發投入，分別為871.01萬元、412.56萬元。

減資退出地鐵項目，回籠資金近40億元

東莞控股從事的業務包括高速公路經營管理、新能源汽車充換電、融通租賃及商業保理。考慮到軌道業務的投資壓力及風險，公司于2024年退出軌道交通業務，不再持有東莞市軌道一號線建設發展有限公司（以下簡稱：一號線建設公司）股權，一號線建設公司于2024年2月不再納入上市公司財務報表范圍。

2019年6月，公司與東莞市軌道項目投資有限公司等共同設立一號線建設公司，公司持有其45.81%的股份，享有的權益比例為90.60%。一號線建設公司從事東莞市軌道交通1號線項目的投資、建設、經營。

2019年開工后，東莞市軌道交通1號線項目一直處于建設狀態，至2023年6月東莞控股累計向一號線建設公司注入資本金37.10億元。后出于城市規劃變更等原因，該項目建設總投資、交通網絡規劃等發生了較大調整，經審慎研究，東莞控股決定以減資方式退出一號線建設公司，減資價款為37.10億元，資本金補償為2.62億元。

相關工商變更于2024年2月9日辦理完成，東莞控股不再持有一號線建設公司股權，減資價款及資金成本補償金于2024年全部收到。

2024年，東莞控股期末總資產173.69億，同比下降40.86%；公司實現營業收入16.92億元，同比下降63.91%，若上年同期扣除確認的軌道PPP建設服務收入，2024年收入同比下降1.80%；實現歸屬凈利潤9.55億元，同比增長43.26%，主要原因之一是公司退出一號線建設公司獲得投資收益。

在實現的營業收入中，高速公路通行費收入13.23億元，占總營業收入的78.19%；租賃及保理業務收入2.56億元，占總營業收入的15.16%；新能源汽車充換電公司主營業務收入合計0.86億元，占總營業收入的5.10%。

2024年東莞控股還出售了東莞信托22.21%股權，交易作價14.28億元。針對如何運用公司近年通過股權轉讓收攏的巨額資金，東莞控股表示，公司正在推進莞深高速改擴建工程，該項目估算總投資為177.48億元，其中資本金為44.37億元；正在開展收購東莞證券7.1%股權的事項，目前股東大會已審議通過。除此之外，公司正在積極研究收購高速公路及新能源領域項目。