以前大家買完車之后，擔(dān)心更多的可能是維修、保養(yǎng)、保費(fèi)等問(wèn)題，但現(xiàn)在老車主們最擔(dān)心的只剩下一個(gè)，就是被新車價(jià)格背刺。

他們的擔(dān)心不是空穴來(lái)風(fēng)，新款降價(jià)這種事情這兩年可太常見的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年和2024年新款官方直接降價(jià)的車型數(shù)量分別達(dá)到了188款和272款。有些車新款降價(jià)后，疊加上各種補(bǔ)貼、限時(shí)促銷，甚至和二手價(jià)出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)象。

我身邊就有同事一年多前買了某全新首發(fā)的新能源車，第二年小改款一出，落地價(jià)相當(dāng)于首發(fā)的8折不到，二手殘值率直接跌穿地心。所以，背刺這種事，不僅讓老車主心疼，更讓老車主肉疼。車主能做的也只是買個(gè)“韭菜”車貼，調(diào)侃下自己聊以自慰。

但在其中，必須要點(diǎn)名表?yè)P(yáng)下MINI等少數(shù)幾個(gè)品牌，新款降價(jià)之后直接把部分價(jià)差現(xiàn)金退給老車主。這種負(fù)責(zé)的車企應(yīng)該越多越好。

現(xiàn)在，這種情況似乎正在好轉(zhuǎn)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹近日發(fā)文表示，降價(jià)潮正大幅降溫。但同時(shí)他在文中也表示，目前的降價(jià)促銷力度仍然保持較強(qiáng)水平，部分細(xì)分市場(chǎng)的降價(jià)力度驚人。

我們也能在市場(chǎng)直觀的感受到，簡(jiǎn)單粗暴的降價(jià)越來(lái)越少，車企以價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)等更高階的形式打響的價(jià)格博弈反而正在愈演愈烈。

買車到底便宜了嗎？

先說(shuō)結(jié)論，買車便宜了，而且便宜了很多。

降價(jià)潮大幅降溫確實(shí)是真的。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2025年以來(lái)，1-3月份降價(jià)的車型數(shù)量分別是7款、21款和23款，對(duì)比2024年同期數(shù)據(jù)降價(jià)車型的數(shù)量減少了，但對(duì)比歷史數(shù)據(jù)仍然處于明顯的高位。

雖然今年降價(jià)的車型少了，但降價(jià)幅度仍在增大，新能源車和燃油車降價(jià)幅度都比2024年要更大，這就很直觀的呈現(xiàn)出市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

但相信老司機(jī)們都知道，新車價(jià)格一定程度上來(lái)說(shuō)都是虛的，因?yàn)榻K端促銷往往才是降價(jià)的大頭。而根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，綜合促銷促銷幅度在正在逐漸加大。

在今年3月份，無(wú)論燃油、插混、增程、純電，綜合促銷促銷幅度都呈現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，燃油車的綜合促銷幅度最大，已經(jīng)長(zhǎng)期維持在22%以上的高位，3月達(dá)到了22.4%的近期峰值。新能源里也只有增程車型價(jià)格比較穩(wěn)，插混車型和純電車型現(xiàn)在優(yōu)惠普遍都在10%以上，也就是9折買新車。

所以，如果你有關(guān)注上汽通用、大眾、豐田等品牌的燃油車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車改款之后都推出了各種一口價(jià)，價(jià)格普遍極具誘惑力。15萬(wàn)的邁騰（參數(shù)丨圖片）、RAV4，10萬(wàn)出頭的君威，誰(shuí)看了不迷糊。

不過(guò)，有意思的是合資和自主燃油車促銷幅度其實(shí)都低于燃油車市場(chǎng)整體，分別是19%和17.2%，實(shí)際促銷力度最大的是豪華燃油車，達(dá)到了26.1%的驚人水平。可惜沒有統(tǒng)計(jì)豪華新能源車，如果有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，那它的促銷幅度絕對(duì)冠絕各細(xì)分市場(chǎng)。

所以，如果從現(xiàn)在什么車最值得買的角度來(lái)看，豪華品牌就是答案，本身品質(zhì)在線、價(jià)格，價(jià)值感絕對(duì)拉滿。想不到以前大家調(diào)侃的窮到只能買BBA，現(xiàn)在某種角度來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

從市場(chǎng)整體看，改款降價(jià)這種對(duì)老車主刺激最大的促銷方式，確實(shí)在不斷減少，只有動(dòng)態(tài)價(jià)格的特斯拉一直踐行此道。但硬刀子少了，軟刀子就多了。從2024年下半年開始，車企限時(shí)補(bǔ)貼、限時(shí)權(quán)益等隱性降價(jià)的促銷在不斷增多，這些軟刀子割肉一樣會(huì)疼。

所以，新車降價(jià)退潮的另一面，是車企綜合促銷幅度加大，四舍五入下來(lái)，買車還是更便宜了。之前都說(shuō)，現(xiàn)在買車的消費(fèi)者真的是有史以來(lái)最幸福的，只是沒想到更幸福的還在后頭。

從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)

這樣無(wú)休止的“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)無(wú)論對(duì)汽車行業(yè)，還是對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都不是好事。在3月底，包括發(fā)改委、工信部等多部委已經(jīng)發(fā)聲將采取措施整治行業(yè)亂象，推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)終歸要回歸到技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、用戶體驗(yàn)、品牌服務(wù)等維度上來(lái)。所以我們能夠看到，越來(lái)越多的車企已經(jīng)摒棄了價(jià)格戰(zhàn)，而轉(zhuǎn)型更高階、對(duì)用戶更具價(jià)值感的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)模式。

今年年初的智駕競(jìng)爭(zhēng)就是其中縮影，包括比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等多家車企在，將以往要20萬(wàn)以上車型才會(huì)配備的高速NOA甚至城區(qū)NOA，下放至主流的10萬(wàn)級(jí)車型上，很多10萬(wàn)出頭的車型甚至做到了全系標(biāo)配。以技術(shù)深耕普惠領(lǐng)先的智能智駕技術(shù)，讓更多的用戶能夠享受到科技進(jìn)步帶來(lái)的便利。至于其它加屏幕、加冰箱，升級(jí)更高配置的加量不加價(jià)就更是屢見不鮮。

有的車企則將提升品牌服務(wù)作為重點(diǎn)。比如上汽大眾今天推出的全新途昂Pro，就推出了整車終身質(zhì)保的政策。新購(gòu)車的首任非營(yíng)運(yùn)車主只需在授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)行維修保養(yǎng)，即可享受“全生命周期用車無(wú)憂”。隨后還將終身質(zhì)保政策擴(kuò)展至燃油SUV家族全系車型，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)平權(quán)。這些服務(wù)升級(jí)將持續(xù)提升用戶對(duì)品牌的信任度，也展現(xiàn)了上汽大眾對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的信心。

而針對(duì)消費(fèi)者對(duì)新車價(jià)格跳水的擔(dān)憂，很多品牌也主動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，推出了各種保值煥新的回購(gòu)政策為車主兜底。比如理想3月份推出了3個(gè)月內(nèi)降價(jià)退還車主價(jià)差的政策，讓車主不用擔(dān)心改款前老款價(jià)格跳水。也有的關(guān)注長(zhǎng)期價(jià)值的，途昂Pro就推出3年8折保價(jià)煥新政策，雷克薩斯RZ則有1年內(nèi)9折、2年內(nèi)8折的置換回購(gòu)政策。相信之后類似的政策可能會(huì)進(jìn)一步普及。

這種更高質(zhì)量的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，才更有可能讓消費(fèi)者在長(zhǎng)期用車中獲得更好的品質(zhì)保證和服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展。

為什么大家對(duì)汽車降價(jià)這么敏感呢？一方面當(dāng)然是買貴了覺得吃虧，而另一方面是，因?yàn)楹芏嗳税衍嚠?dāng)成房子一樣的資產(chǎn)，無(wú)法接受資產(chǎn)無(wú)端貶值，就像有人買車會(huì)把保值率放在參考因素的第一位，甚至高于使用體驗(yàn)、價(jià)格等因素。

但個(gè)人認(rèn)為，這是有待商榷的。在美國(guó)、法國(guó)等汽車市場(chǎng)和汽車文化更為成熟的地方，除了部分高端豪車具有一定的資產(chǎn)屬性，其它車就是交通工具而已，就跟你的手機(jī)、電腦是一樣的。

不過(guò)，我相信隨著大家生活水平和收入的提升，以及汽車價(jià)格的相對(duì)下跌，中國(guó)消費(fèi)者也會(huì)更加理性的對(duì)待汽車，讓汽車回歸到正常的生態(tài)位中。

當(dāng)然，如果有買車需求的可能要準(zhǔn)備抄底了，畢竟政策端已經(jīng)放風(fēng)要遏制“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)，這樣優(yōu)惠的價(jià)格之后還能不能持續(xù)就很難說(shuō)。萬(wàn)一抄底買貴了也別生氣，我們不過(guò)是早買早享受，晚買有折扣而已。